image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MONDIAL DE L‘AUTOMOBILE PARIS 2016 – Pařížské rozhledy

Jiří Duchoň 24.11.2016 06:13

Představujeme -dsc9566 113140

Volkswagen I.D. Takto by prý mohl vypadat plně elektrický Golf v roce 2020. Díky absenci spalovacího motoru nabídne prostor a komfort dnešního Passatu a při výkonu 125 kW ujede na jedno nabití až 600 km. I.D. je zároveň předzvěstí plně autonomního konceptu I.D. Pilot se startem očekávaným v roce 2025Nejstarší dodnes fungující autosalon světa se letos obešel prakticky bez překvapení, skutečných novinek pro běžný provoz se zde objevilo minimum. „Paříž“ přesto nabídla návštěvníkovi poměrně ucelenou představu o stavu a perspektivách automobilového vývoje.

Chtělo by se pesimisticky poznamenat, že autosalony už nejsou co bývaly. Na prospekty až na výjimky již nenarazíte, dokonce ani CD, DVD nebo USB disky zdaleka nejsou samozřejmostí a můžete být rádi, pokud si z výstaviště kromě fotografií a vzpomínek odnesete alespoň několik papírových kartiček s webovými stránkami, z nichž lze stáhnout materiály v elektronické podobě. Co je však ještě smutnější, naprosto chybí moment překvapení, to rozechvění, kvůli němuž bývala návštěva autosalonu zážitkem! Většina novinek je totiž již dávno před zahájením autosalonu kompletně představena s předstihem v rámci webových prezentací. O novinářských dnech tak exponáty obklopí na mobilní telefony točící „televizní týmy“ a asijští špionážní pracovníci zachycující podle pokynů v deskách na své kompaktní fotoaparáty nejrůznější detaily karoserií, interiérů a podvozků.

Mercedes-Benz Generation EQ. Předobraz elektromobilů budoucnosti, přátelských k životnímu prostředí i k cestujícím a digitálně dokonale spojených se světem. Prototyp důkladně propracovaný i v interiéru; dva elektromotory dávají dohromady 300 kW a 700 N.m, zrychlení z 0 na 100 km/h pod 5 s, dojezd až 500 kmNa nás, obyčejné žurnalisty, kteří se snaží prezentovat aktuální podobu automobilismu konvenčními cestami, již mnoho prostoru nezbývá. Nicméně autosalon musí kráčet s dobou a letošní „Paříž“ se stala destilátem všeho výše uvedeného. A jelikož ani my nemůžeme stát stranou, zvolili jsme tentokrát poněkud jinou formu zpravodajství. V minulém vydání Automobilu jsme vám tak představili ty novinky, jež byly odhaleny s předstihem, takže nyní již zmíněný článek pouze doplníme živými fotografiemi z místa a uvedeme jej do jakéhosi souhrnného rámce. Je smutné, že na druhé nejvýznamnější evropské automobilové výstavě sezóny chyběly nejen značky Volvo, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley nebo Lamborghini (její Centenario Roadster se objevil pouze na večírku koncernu VW Group v předvečer otevření autosalonu pro novináře), ale dokonce i Ford nebo Mazda. A aby paradoxů nebylo málo, několik dalších významných novinek bylo odhaleno jen těsně po otevření Autosalonu, nicméně i ty jsme se pro vás pokusili podchytit a věnujeme se jim na předchozích stránkách tohoto vydání Automobilu. Jde zřejmě o přirozený vývoj, ovlivněný rozmachem jiných, přesněji zacílitelných forem prezentace.

Audi Q5. Druhá generace oblíbeného středního SUV nově přijíždí s možností vzduchového pérování a pohonem všech kol quattro ultra (viz AR 5/’16). Hmotnost nižší až o 90 kg, d/š/v 4660/1890/1660 mm, čtyřválce TFSI a TDI od 110 do 185 kW, 3.0 V6 TDI/210 kWMondial de l’Automobile 2016 se stal vesměs záležitostí faceliftů, dalších modifikací běžně používaných platforem a bizarních koncepčních studií, jejichž účelem již dávno není předznamenávat a zkoumat budoucí trendy a technická řešení, ale pouze vábit na stánek konkrétní značky. Zúčastnili jsme se obou dnů pro odbornou veřejnost (29. a 30. září), pro veřejnost nejširší pak bylo určeno široké rozpětí od 1. až do 16. října. Poprvé se autosalon v Paříži konal již v roce 1898 a dnes se pravidelně střídá s podobně střiženou akcí v německém Frankfurtu. Velmi stručně si nyní připomeňme ty světové výstavní premiéry, jež letos v Paříži skutečně stály za pozornost. To nejzajímavější najdete v samostatných boxech, případně v následujícím textu. O dalších položkách jsme vás buď již informovali dříve, nebo se jim věnujeme na jiných stránkách tohoto vydání Automobilu. V termínu 8. až 13. října totiž v dánském Tannisby proběhlo tradiční testování širšího výběru kandidátů COTY na titul Vůz roku 2017 (Car of the Year), kde jsme spolu s reprezentanty dalších evropských zemí v této porotě měli možnost vyzkoušet jako zcela první a s předstihem před ostatními kolegy většinu pařížských novinek v prostředí běžného provozu (včetně Škody Kodiaq, viz AR 9/’16). Stánek značky Alfa Romeo patřil pochopitelně sedanu Giulia (viz AR 6/’16) a jeho novým verzím Veloce. Mají nové čtyřválce 2.0i Turbo (206 kW/400 N.m) a dále posílený turbodiesel 2.1 l (154 kW/470 N.m), osmistupňové samočinné převodovky, pohon všech kol. Jméno Veloce značka poprvé použila v roce 1956 na typu Giulietta. Audi nakonec po rozporuplných informacích ve světové premiéře vystavilo novou generaci SUV Q5 a doplnilo ji pětidveřovým kupé A5 Sportback (čtyřválce TFSI a TDI od 140 do 210 kW; S5 Sportback 3.0 V6 TFSI/260 kW) a sportovně střiženým kompaktem RS3 (pětiválec 2.5 TFSI/294 kW).

BMW Concept X2. Předznamenání sportovně laděného kompaktního crossoveru s profilem připomínajícím kupé a výraznými stylistickými prvky (zvláště řešení přídě nevyžaduje dalších komentářů). Technické údaje neuvedenyMnichovské BMW se zde kromě konceptu X2 a elektromobilu i3 s dojezdem prodlouženým až na 300 km prezentovalo faceliftem řady 3 GT a novými variantami M140i, M240i, 750d xDrive a 750Ld xDrive, toužebně očekávanou „pětku“ však neukázalo… U Citroënu se vše samozřejmě točilo kolem stěžejní, v pořadí třetí generace řady C3 (viz AR 8/’16). Pozornost zákazníků měl dále upoutat elektromobil e-Mehari, víceúčelový Spacetourer nebo extravagantní studie -CXperience zdůrazňující odkaz někdejších modelů CX, ale nás v této souvislosti spíš zaujal poněkud bokem stojící a stále elegantní C5 Tourer, v tichosti naznačující definitivní konec velkých cestovních vozů Citroën s legendárním plynokapalinovým pérováním (pokračovat budou už jen mimo Evropu). Rumunská Dacia omladila Sandero, Logan i Logan MCV faceliftem na obou koncích karoserie (u MCV pouze vpředu) i v interiéru, lehké SUV Duster bude nově k dispozici s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Značka DS, vlajková loď Citroënu, domácímu publiku ukázala koncept E-Tense (poprvé byl k vidění již v Ženevě), Fiat uvedl kromě kompletní škály svého Tipa ve světové premiéře model 500 Riva, připravený ve spolupráci s italskou loděnicí Riva (součástí expozice byl i její luxusní motorový člun). Ferrari se blýsklo otevřeným provedením Aperta hybridního LaFerrari (viz AR 10/’13). Jednou z mála událostí světového významu se v Paříži stalo odhalení desáté generace typu Honda Civic s karoserií sedan a hatchback, jež bude poprvé ve stejném provedení k dispozici zákazníkům v Evropě i zámoří.

Nosmoke. Francouzská reinkarnace kouzla jednoduchého vozítka Mini Moke z produkce britského koncernu BMC. D/š/v 3180/1450/ /1550 mm, všechna kola nezávisle zavěšena, hmotnost bez baterií 521 kg. Elektromotor 10 kW, 8 Li-ionových akumulátorů 12 V, nejvyšší rychlost 75 km/h, dojezd 100 kmJihokorejský Hyundai v Paříži vystavil po již dříve uvedených prototypech Genesis New York Concept a RM16 Concept a typu Ioniq (viz AR 9/’16; EV, HEV a PHEV) také facelift nejmenšího člena rodiny i10, ale především třetí generaci své zásadní řady i30 (viz AR 10/’16). Infiniti uvedlo slibovaný, do značné míry převratný motor s proměnným objemem válců Variable Compression Turbo (VCT), v běžné produkci se má objevit v roce 2018. Kia poprvé ukázala novou generaci svého kompaktního hatchbacku Rio, jenž bude zřejmě i přes svůj elegantní háv nadále oslovovat především rozumným poměrem ceny a užitné hodnoty v segmentu těsně pod cee’dem. Pátá generace Land Roveru Discovery se dočkala celohliníkové konstrukce (čtyř- a šestiválcové zážehové a vznětové motory 132 až 250 kW), Mercedes-Benz poprvé vystavil nejen třídu E v softroadovém provedení All Terrain a koncept Mercedes-Maybach 6, jimž jsme se věnovali v předchozích vydáních Automobilu, ale také zcela novou studii Generation EQ. 

Mitsubishi Ground Tourer Concept. Značka Mitsubishi vyjádřila svoji vizi robustního crossoveru pro mezidobí před frontálním nástupem elektromobilů. Jde o svérázně koncipovaný plug-in hybrid s pohonem všech kol a dojezdem až 120 km na čistě  elektrickou energiiMitsubishi vsadilo na robustní Ground Tourer Concept a Nissan na pátou generaci své Micry (viz AR 10/’16), domácí Peugeot kromě technicky identických crossoverů 3008 a 5008 pak na koncept Sport. Porsche poprvé veřejně prezentovalo druhou generaci svého sedanu Panamera (viz AR 10/’16). Renault kromě studie Trezor představil publiku nový crossover Koleos ve stylu Espace či Talismanu nebo pick-up Alaskan (výpůjčka od Nissanu, světová premiéra jen několik dnů předtím v Hannoveru). U Seatu se ve vnitřní i vnější expozici vše točilo kolem Atecy, jež se představila v „terénnější“ verzi Xperience. U Škody pak zářil Kodiaq v několika výrazných barvách, jež se zřejmě do sériové výroby nedostanou, zatímco Suzuki uvedlo novou generaci kompaktního typu Ignis (viděli jsme ji ale již před rokem na autosalonu v Tokiu). U Toyoty se pak soustředili hlavně na plug-in hybridní Prius a crossover C-HR, Volkswagen do Paříže přivezl kromě vylepšeného e-Golfu s dojezdem prodlouženým ze 190 až na 300 km zcela novou studii I.D. O některých novinkách jsme již v Automobilu podrobně psali, k dalším se budeme průběžně vracet.

Kdo dojede dál?

Volkswagen e-Golf 300 svým jménem prozrazuje svůj teoretický dojezdNa letošním pařížském autosalonu vystavené elektromobily potvrdily, že už neznamenají pouhou raritu, ale že s nimi lze počítat již nyní jako s adekvátní alternativou.

Aby mohl elektromobil v dohledné době skutečně začít v běžném provozu nahrazovat automobily se spalovacími motory, musí především zaručit takové provozní a užitné vlastnosti, na něž je běžný zákazník zvyklý. Nejde jen o dostatečný dojezd a rychlé dobíjení akumulátorů, ale také o přiměřeně prostorný a komfortní interiér. Na letošním autosalonu v Paříži se objevila opět řada kompaktních městských vozíků, včetně třeba elektrického Smartu čtvrté generace, nicméně setkali jsme se zde i s několika sériovými pětimístnými elektrovozy, jež výše uvedeným předpokladům odpovídají. Kromě Hyundai Ioniq (viz AR 9/’16) to byly zejména Opel Ampera-e, Renault Zoe a Volkswagen e-Golf 300. Ty nabízejí nejen dostatek prostoru a komfortu, ale konečně též zajímavý dojezd. Volkswagen e-Golf 300 je nejnovějším produktem mnohaletého vývoje vozu tohoto jména, ale rapidně se zlepšily jeho provozní vlastnosti.

Opel Ampera-e hlásí dojezd až 500 kilometrů, jak by také ne, když má akumulátory s kapacitou 60 kWhLithium-iontové akumulátory Panasonic byly nahrazeny bateriemi Samsung obdobné koncepce, ovšem s nábojem 37 Ah a čistou kapacitou 31,5 kWh (+12 Ah a 10,2 kWh). Z běžné sítě se na 100 % kapacity dobijí až za 17 hodin 30 minut (dosud 13 hodin), ale při použití domácí nabíječky 7,2 kW (AC) klesne tato doba na méně než šest hodin a z rychlonabíječky 40 kW (DC, ovšem jen na 80 %) až na hodinu. Motor nyní dosahuje výkonu 100 kW (136 k) a točivého momentu 290 N.m, což je o 15 kW, resp. 20 N.m více než dosud. Dojezd se prodloužil ze 190 na 300 km, spotřeba klesla z 12,7 na 11,9 kWh/100 km, nejvyšší rychlost činí 150 km/h (+10 km/h) a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo na 9,1 s (-1,3 s).

Renault již vyrobil více než 100 tisíc kusů elektromobilu Zoe. Nyní prodloužil jeho dojezd na 400 kilometrůPohotovostní hmotnost narostla o 30 kg na 1540 kg. Až 400 km na jedno nabití (dosud 300 km) ujede podle metodiky NEDC vylepšený Renault Zoe 40, jehož mimochodem v továrně Renaultu ve francouzském Flinsu dosud vzniklo již 100 000 kusů. Za zlepšením parametrů je zástavba nových li-ion akumulátorů 41 kWh (dosud 22 kWh) ze společného vývoje Renaultu s LG Chem. Baterie jsou zcela nové a využívají unikátní stavby jednotlivých článků, takže jsou nejen výrazně výkonnější, ale jejich rozměry ani hmotnost se proti dosud používaným sadám prakticky nezměnily. Další podrobnosti Renault zatím nezveřejnil, ale uvádí, že z běžné veřejné nabíječky lze za 30 minut dobíjení zvýšit dojezd o 80 km. Rekordmanem tohoto výběru se stává zcela nový Opel Ampera-e, evropské provedení amerického Chevroletu Bolt, který do sériové výroby vstoupí na počátku příštího roku. Vývoj vzešel z jihokorejského oddělení koncernu GM na zcela nové platformě. Pětidveřový hatchback s délkou 4,17 m disponuje elektromotorem o výkonu 150 kW (204 k) a točivém momentu 360 N.m, díky němuž zrychlí z 0 na 100 km/h za 7 s a -dosáhne rychlosti 150 km/h. 60kWh akumulátory li-ion LG Chem jsou sestaveny z 288 článků a vozu mají zajistit dojezd na jedno nabití až 500 km (NEDC). Opel Ampera-e usadí pět dospělých cestujících a uloží 381 l jejich zavazadel, komfort a bezpečnost užívání zvyšuje přítomnost nejnovější podoby multimediální soustavy IntelliLink se službami Opel OnStar (viz AR 10/’16).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chery Automobile Co., Ltd. – Podivný podnik

Minivozy Aixam

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Citroën hledá sám sebe

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Lev v ofenzívě

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Téměř bez překvapení

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Třikrát Clio

MONDIAL PARIS MOTOR SHOW – MALÉ ZNAČKY – RATATOUILLE

Porsche 911 Carrera 4S (991) – Na všechna 4



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

469.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

719.900,- Kč

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |