Mercedes-Benz třídy CLA (X117) - Shooting Brake

Podíl typů s předním pohonem se u značky Mercedes-Benz neustále zvyšuje a přináší jí novou klientelu...

Podle Dirka Streicherta, šéfa vývoje nových compact cars Mercedes-Benz, je tato strategie velmi úspěšná; v letech 2011 – 2014 vzniklo přes milion kompaktních vozů, včetně základní třídy A, z níž jsou odvozeny (B, CLA, GLA). Nabídku na jaře rozšířil pátý typ CLA Shooting Brake (X117), přímo vycházející ze čtyřdveřové CLA (C117), inspirovaný úspěchem většího sportovního kombi CLS Shooting Brake. Za mořem v USA je dokonce 80 procent klientů standardní CLA zcela nových, nikdy dříve automobil značky Mercedes-Benz ještě nevlastnili... Označení Shooting Brake vzniklo kdysi ve Velké Británii pro vozy, s nimiž se vyjíždělo na lov (rozuměj, zvěře!); byly to zpravidla přestavby s upravenou prostornější zadní částí karoserie. Označení se pak přeneslo na varianty kombi, nezřídka na zakázku zhotovené ze supersportovních automobilů (např. Aston Martin); oficiálně je nyní oprášil Mercedes-Benz, aby odlišil sportovní kombi s větším interiérem, odvozené od standardních sedanů tříd CLA a CLS, jimž se také (nesprávně) říká čtyřdveřová kupé.

Stylisticky jde o velmi zdařilé kreace, součinitel odporu vzduchu CLA Shooting Brake činí c_x = 0,26. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se od základní třídy CLA rozměrově téměř neliší, pouze je o několik milimetrů vyšší, objem zavazadlového prostoru vzrostl o 15 litrů, po sklopení opěradel zadních sedadel však dosáhnete objemu až 1354 litrů! A to je také hlavní rozdíl. Rozvor náprav zůstal shodný s CLA, resp. s novou třídou A. Dlouhá příď a prodloužená splývající linie střechy podtrhují neotřelý design vozu pro individualisty, kteří se chtějí lišit; praktičnost však zvyšuje elektricky ovládaná výklopná stěna zádě (spodní hrana po otevření 1593 mm nad zemí) a ložná délka 1003 mm, resp. 1590 mm po sklopení opěradel. Mechanické skupiny se od CLA neliší.

Doslova senzací je akční CLA 180 Entry Model za 679 000 Kč včetně DPH, kterým začíná nabídka na českém trhu (standardní CLA 180 přijde na 740 520 Kč; nejlevnější diesel CLA 200 CDI na 850 630 Kč). Zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč pro pohon předních kol, má objem válců jen 1595 cm³ a výkon 90 kW (122 k) při 5000 min^‑1, ale CLA 180 s ním akceleruje na sto za 9,4 sekundy, dosahuje rychlosti 210 km/h a spotřebuje jen 5,5 l/100 km (kombinace EU). Model CLA 200 má zvýšený výkon shodného motoru na 115 kW (156 k); uvedené parametry se pak vylepší na 225 km/h; 8,8 sekundy a spotřeba činí 5,6 l/100 km. Druhou možností je větší zážehový čtyřválec 1991 cm³, nabízený v ještě rozvětvenější paletě. Jako CLA 250 dává 155 kW (211 k); rekordních hodnot (vzhledem k objemu) dosahuje v CLA 45 AMG 4Matic, a to výkonu 265 kW (360 k) a točivého momentu 450 N.m (podrobněji v obvyklém přehledu)!

Provedení AMG se dodává sériově s pohonem všech kol 4Matic, pro CLA 250 je tato možnost za příplatek. Při testovacích jízdách v okolí Frankfurtu nás právě nejvíce zaujala verze CLA 250 4Matic pro vyvážené jízdní vlastnosti a příjemný průběh využití výkonu, samozřejmě nebyla tak ostrá jako CLA 45 AMG, avšak pro každodenní použití asi vhodnější... Příznivci vznětových motorů mohou sáhnout po CLA 200 CDI a 220 CDI s oblíbeným čtyřválcem OM651, naladěným na 100, resp. 130 kW (136 a 177 k), od září budou oba turbodiesely alternativně s pohonem 4Matic. Šestistupňová manuální převodovka je pouze pro základní typy CLA 220 CDI, CLA 180 a CLA 200; ostatní (a CLA 200 CDI 4Matic) mají automatizovanou dvouspojkovou sedmistupňovou 7G‑DCT (resp. AMG Speedshift 7G‑DCT pro CLA 45 AMG). Mechanické skupiny a výbavy odpovídají čtyřdveřové CLA (viz AMR 5/’13), vrcholem je CLA 45 AMG za 1 452 000 korun českých.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (CDI),
přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; CLA 200: 1595 cm³ (ø 83 x 73,7 mm); 10,3:1; 115 kW (156 k)/5300 min^‑1 a 250 N.m/1250 – 4000 min^‑1; CLA 250: 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 – 4000 min^‑1; CLA 220 CDI: 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 125 kW (170 k)/3400 – 4000 min^‑1 a 350 N.m/1400 – 3400 min^‑1; CLA 45 AMG 4Matic: 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 8,6:1; 265 kW (360 k)/6000 min^‑1 a 450 N.m/2250 – 5000 min^‑1. Přímo řazená šestistupňová převodovka pro CLA 200; ostatní automatizovaná dvouspojková sedmistupňová.
Pohon předních kol; pro AMG standardně trvalý pohon všech kol 4Matic.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením (u AMG i vzadu), ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16, resp. 225/45 R 17 pro CLA 250 a 225/40 R 18 pro AMG.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1549/1547 mm; d/š/v 4630/1777/1435 – 1439 (AMG: 4691/1777/1417) mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 495/1354 l; objem palivové nádrže 50 nebo 56 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1355/1425/1480/1560 kg, celková povolená 1955/1995/2050/2120 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní model) –
největší rychlost 225/240/228/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,8/6,9/8,3/4,7 s;
spotřeba paliva EU kombinace od 5,6/5,5/4,0/6,9 l/100 km; emise CO₂ od 130/128/105/161 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie