image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz třídy CLA (X117) - Shooting Brake

Tom Hyan 28.05.2015 06:49

Vrcholem nabídky Shooting Brake je nejvýkonnější CLA 45 AMG

02-mb-cla-sb 96360Podíl typů s předním pohonem se u značky Mercedes-Benz neustále zvyšuje a přináší jí novou klientelu...

Podle Dirka Streicherta, šéfa vývoje nových compact cars Mercedes-Benz, je tato strategie velmi úspěšná; v letech 2011 – 2014 vzniklo přes milion kompaktních vozů, včetně základní třídy A, z níž jsou odvozeny (B, CLA, GLA). Nabídku na jaře rozšířil pátý typ CLA Shooting Brake (X117), přímo vycházející ze čtyřdveřové CLA (C117), inspirovaný úspěchem většího sportovního kombi CLS Shooting Brake. Za mořem v USA je dokonce 80 procent klientů standardní CLA zcela nových, nikdy dříve automobil značky Mercedes-Benz ještě nevlastnili... Označení Shooting Brake vzniklo kdysi ve Velké Británii pro vozy, s nimiž se vyjíždělo na lov (rozuměj, zvěře!); byly to zpravidla přestavby s upravenou prostornější zadní částí karoserie. Označení se pak přeneslo na varianty kombi, nezřídka na zakázku zhotovené ze supersportovních automobilů (např. Aston Martin); oficiálně je nyní oprášil Mercedes-Benz, aby odlišil sportovní kombi s větším interiérem, odvozené od standardních sedanů tříd CLA a CLS, jimž se také (nesprávně) říká čtyřdveřová kupé.

Shooting Brake má součinitel odporu vzduchu pouhých 0,26Stylisticky jde o velmi zdařilé kreace, součinitel odporu vzduchu CLA Shooting Brake činí cx = 0,26. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se od základní třídy CLA rozměrově téměř neliší, pouze je o několik milimetrů vyšší, objem zavazadlového prostoru vzrostl o 15 litrů, po sklopení opěradel zadních sedadel však dosáhnete objemu až 1354 litrů! A to je také hlavní rozdíl. Rozvor náprav zůstal shodný s CLA, resp. s novou třídou A. Dlouhá příď a prodloužená splývající linie střechy podtrhují neotřelý design vozu pro individualisty, kteří se chtějí lišit; praktičnost však zvyšuje elektricky ovládaná výklopná stěna zádě (spodní hrana po otevření 1593 mm nad zemí) a ložná délka 1003 mm, resp. 1590 mm po sklopení opěradel. Mechanické skupiny se od CLA neliší.

Podmínky testování na Feldbergu nejsou vždy dobré (CLA 220 CDI)Doslova senzací je akční CLA 180 Entry Model za 679 000 Kč včetně DPH, kterým začíná nabídka na českém trhu (standardní CLA 180 přijde na 740 520 Kč; nejlevnější diesel CLA 200 CDI na 850 630 Kč). Zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč pro pohon předních kol, má objem válců jen 1595 cm3 a výkon 90 kW (122 k) při 5000 min‑1, ale CLA 180 s ním akceleruje na sto za 9,4 sekundy, dosahuje rychlosti 210 km/h a spotřebuje jen 5,5 l/100 km (kombinace EU). Model CLA 200 má zvýšený výkon shodného motoru na 115 kW (156 k); uvedené parametry se pak vylepší na 225 km/h; 8,8 sekundy a spotřeba činí 5,6 l/100 km. Druhou možností je větší zážehový čtyřválec 1991 cm3, nabízený v ještě rozvětvenější paletě. Jako CLA 250 dává 155 kW (211 k); rekordních hodnot (vzhledem k objemu) dosahuje v CLA 45 AMG 4Matic, a to výkonu 265 kW (360 k) a točivého momentu 450 N.m (podrobněji v obvyklém přehledu)!

Přístrojová deska CLA 45 AMGProvedení AMG se dodává sériově s pohonem všech kol 4Matic, pro CLA 250 je tato možnost za příplatek. Při testovacích jízdách v okolí Frankfurtu nás právě nejvíce zaujala verze CLA 250 4Matic pro vyvážené jízdní vlastnosti a příjemný průběh využití výkonu, samozřejmě nebyla tak ostrá jako CLA 45 AMG, avšak pro každodenní použití asi vhodnější... Příznivci vznětových motorů mohou sáhnout po CLA 200 CDI a 220 CDI s oblíbeným čtyřválcem OM651, naladěným na 100, resp. 130 kW (136 a 177 k), od září budou oba turbodiesely alternativně s pohonem 4Matic. Šestistupňová manuální převodovka je pouze pro základní typy CLA 220 CDI, CLA 180 a CLA 200; ostatní (a CLA 200 CDI 4Matic) mají automatizovanou dvouspojkovou sedmistupňovou 7G‑DCT (resp. AMG Speedshift 7G‑DCT pro CLA 45 AMG). Mechanické skupiny a výbavy odpovídají čtyřdveřové CLA (viz AMR 5/’13), vrcholem je CLA 45 AMG za 1 452 000 korun českých.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (CDI),
přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; CLA 200: 1595 cm3 (ø 83 x 73,7 mm); 10,3:1; 115 kW (156 k)/5300 min‑1 a 250 N.m/1250 – 4000 min‑1; CLA 250: 1991 cm3 (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min‑1 a 350 N.m/1200 – 4000 min‑1; CLA 220 CDI: 2143 cm3 (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 125 kW (170 k)/3400 – 4000 min‑1 a 350 N.m/1400 – 3400 min‑1; CLA 45 AMG 4Matic: 1991 cm3 (ø 83 x 92 mm); 8,6:1; 265 kW (360 k)/6000 min‑1 a 450 N.m/2250 – 5000 min‑1. Přímo řazená šestistupňová převodovka pro CLA 200; ostatní automatizovaná dvouspojková sedmistupňová.
Pohon předních kol; pro AMG standardně trvalý pohon všech kol 4Matic.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením (u AMG i vzadu), ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16, resp. 225/45 R 17 pro CLA 250 a 225/40 R 18 pro AMG.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1549/1547 mm; d/š/v 4630/1777/1435 – 1439 (AMG: 4691/1777/1417) mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 495/1354 l; objem palivové nádrže 50 nebo 56 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1355/1425/1480/1560 kg, celková povolená 1955/1995/2050/2120 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní model) –
největší rychlost 225/240/228/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,8/6,9/8,3/4,7 s;
spotřeba paliva EU kombinace od 5,6/5,5/4,0/6,9 l/100 km; emise CO2 od 130/128/105/161 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Genesis G70 Shooting Brake je stylové kombi pro Evropu

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,GT LINE,AT6

102 569 km, r. 2017

259.900,- Kč

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

20 550 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |