image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz E-Klasse (W213) – NOVÝ DIESEL

Tom Hyan 25.04.2016 06:56

Mercedes-Benz  třídy E nové generace  slavil překvapivě  světovou premiéru  už na lednovém  autosalonu v Detroitu

Mercedes-Benz třídy E nové generace slavil překvapivě světovou premiéru už na lednovém autosalonu v DetroituV poslední době není zvykem, aby nový automobil měl také nový motor, jenže třída E je opravdu výjimkou...

Světová premiéra nové třídy E (codename W213) na lednovém autosalonu v Detroitu, kterou výrobce označuje za desátou generaci (včetně předchůdců), samozřejmě proběhla ve znamení typů poháněných zážehovými motory (např. E 400 4Matic), resp. hybridní verze E 350 e (PHEV). Vedle četných technických inovací, včetně přípravy na autonomní jízdu, však přináší velké změny i v oblasti pohonných jednotek. Pro většinu evropských zákazníků je jistě nejzajímavější zcela nový vznětový čtyřválec OM 654, který postupně v typových řadách automobilů Mercedes-Benz nahradí veleúspěšného předchůdce OM 651. První zástavbou jsou právě sedany (později i kombi) Mercedes-Benz E 220 d od jara 2016. Vznětový čtyřválec OM 654 bude základem zcela nové řady inovativních turbodieselů modulární konstrukce, vhodných jak pro příčné i podélné uspořádání v karoserii, tak pro pohon předních, zadních i všech kol. Samozřejmě, vývoj je podmíněn zpřísňováním emisních limitů i jejich přiblížení reálnému provozu podle nové metodiky a nového měřicího cyklu WLTP (má být zaveden v září 2017), jež koncern Daimler aktivně podporuje, protože dosavadní metody vedou k rozporuplným nesrovnatelným hodnotám, neodpovídajícím běžným podmínkám.

V Detroitu byla vystavena také hybridní verze E 350 e se zážehovým motorem 2.0 I4 a externím dobíjením (PHEV; kombinovaný výkon 205 kW)Zvláštností čtyřválce OM 654, prvního z nové generace motorů, jsou prostředky pro kontrolu emisí, umístěné přímo na motoru, což přináší kompaktní konstrukci a větší účinnost. Všechna zařízení pro redukci emisí tedy najdeme na motoru s příslušnou technologií, zaručující optimální provozní teplotu, přičemž vůbec není třeba tepelného managementu při studeném startu či běhu za nízkého zatížení. Vedle snížení emisí klesla logicky i spotřeba paliva, zvláště při kratších jízdách. Vzhledem ke zkráceným vzdálenostem úprava výfukových plynů vykazuje nízké tepelné ztráty a optimální pracovní podmínky, nemluvě o zmenšení zástavbových rozměrů na minimum. Na motoru je umístěn oxidační katalyzátor DOC (Diesel Oxidation Catalyst) a sestava SDPF (DPF + SCR), tedy filtr pevných částic DPF (zachytí přes 95 procent částic, jež se cyklicky spalují) a systém selektivní katalytické redukce SCR pro eliminaci oxidů dusíku NOx (cca 90 procent), které se pomocí roztoku AdBlue rozkládají na ekologicky přijatelné dusík a vodu.

Hliníkový blok OM 654 s činnými plochami válců ošetřenými nanotechnologiíVýfukové plyny do systému přicházejí z turbodmychadla, jež roztáčejí pro účinnější plnění motoru. Recirkulace výfukových plynů EGR je na novém motoru zdvojená, vysokotlaká vrací plyny do válců ještě před turbínou turbo-dmychadla. Poprvé použil Mercedes-Benz toto řešení, zaměřené na snížení NOx, už na motoru OM 651 ve vozech A 220 CDI, respektive A 220 d. Dalším zásahem je stupňovitá úprava spalovacího prostoru v ocelovém pístu, která zvyšuje účinnost spalování. Výsledek je samozřejmě souborem všech těchto opatření. Kromě emisních systémů se změnila také celková koncepce řadového čtyřválce, poprvé je celohliníkový, ale s činnými plochami ošetřenými nanotechnologií (extrémně tenká vrstva s nízkým třením), navíc s ocelovými (nikoli hliníkovými) písty nové konstrukce. Ve srovnání s předchůdcem OM 651 se snížil zdvihový objem válců ze 2143 na 1950 cm3, jednotkový objem ze 537 na 487,5 cm3, vrtání válců z 83 na 82 mm, zdvih pístů ze 99 na 92,3 mm, rozteč válců z 94 na 90 mm a délka ojnic ze 144 na 140 milimetrů. Hmotnost motoru klesla na 168,4 kilogramu, u předchůdce byla 202,8 kg. Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG zodpovědný za technický výzkum a vývoj osobních vozů Mercedes-Benz, počítá s měrným výkonem až 90 kW/l, první předvedená verze dosahuje 72 kW/l, tedy o poznání více než u OM 651 (58,3 proti 72 kW/l). Kompresní poměr se také snížil ze 16,2:1 na 15,5:1 (i starší motor je EU6), poklesla hlučnost. 

Nový vznětový čtyřválec OM 654 se samočinnou převodovkou 9G-Tronic (pro typ E 220 d)Nová generace E-Klasse je proti předchůdci delší o 43 milimetrů (má délku 4923 mm), ovšem s rozvorem prodlouženým o 65 na 2939 mm. Sedan typu E 220 d s popsaným novým vznětovým čtyřválcem disponuje -výkonem 143 kW (195 k) při 3800 min‑1 a vrcholem točivého momentu 400 N.m v rozsahu 1600 až 2400 min‑1, dosahuje zrych-lení 0 – 100 km/h za 7,3 sekundy a spotřeby motorové nafty EU (kombinace) 3,9 l/100 km (uváděné emise CO2 jsou 102 g/km). Všechny úvodní typy pro Evropu, tedy vedle E 220 d ještě dvoulitrové čtyřválce E 200 (135 kW), E 350 e (PHEV, 205 kW) a tří-litrový šestiválec E 350 d (190 kW), budou osazeny devítistupňovou samočinnou převodovkou 9G-Tronic a klasickým pohonem zadní nápravy. Není jistě bez zajímavosti, že nový Mercedes-Benz třídy E je prvním sériově vyráběným automobilem na světě, který obdržel licenci k testování autonomní jízdy v americkém státě Nevada. Bylo to oznámeno na veletrhu spotřební elektroniky CES 2016 v Las Vegas a první tři vozy jsou již připraveny. Vzhledem k vyspělé výbavě třídy E různými bezpečnostními asistenty byly jen doplněny menší softwarové úpravy řídicí jednotky Drive Pilot, zatímco jiná vozidla pro podobné zkoušky prošla řadou podstatných změn. V americkém státě Nevada je však doprava mimo velká města poměrně řídká, a proto jsou tamější Interstates a State Highways vhodné pro tyto experimenty. Od května 2015 tam již na veřejných komunikacích jezdí dva užitkové automobily Daimler Trucks, schopné samočinné jízdy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu



Emil Frey Select

Toyota Verso 2,0 D4-D,CZ,Komplet. servis,

272 767 km, r. 2013

159.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 74kW ELEGANCE, NAVI

29 112 km, r. 2021

539.900,- Kč

Ford Kuga 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

185 105 km, r. 2014

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |