image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Soul EV – Jen elektricky

Tom Hyan 16.09.2014 07:18

Kia Soul EV, první globální elektromobil korejské značky

Zásuvky obou nabíjecích systémů jsou pod krytkou v přídiVětšina výrobců se nyní snaží dokázat, že vyvinout plně funkční elektrické osobní automobily není žádný problém...

První globální elektromobil automobilky Kia Motors slavil evropskou premiéru v Že-nevě, zanedlouho jsme jej vyzkoušeli v okolí Frankfurtu nad Mohanem. Zkušební trasa byla krátká, jen několik desítek kilometrů v okolí města, ale jeli jsme ji dvakrát. Nevím, zda elektromobil Kia Soul EV ujede proklamovaných 212 kilometrů na jedno nabití jako ve zkušebním cyklu, ale obvyklých 130 km překonává bez problémů. Jízda je příjemná, charakteristika elektromotoru s maximem točivého momentu od nulových otáček dovoluje skutečně impozantní starty, na volné silnici je sice znát větší hmotnost a nižší maximální rychlost, ale snížené těžiště s plochými akumulátory pod podlahou mezi nápravami přispívá k dobrému pocitu bezpečné ovladatelnosti.

S elektromobilem Kia Soul EV jsme absolvovali i náročnou trať se stoupáním na rozhlednu WanderheimMůžete si také hrát s rekuperací a dobíjením, při klesání z Feldbergu jsme udržovali kapacitu akumulátorů na víceméně konstantní hodnotě, dokonce se nám podařilo dojezd zvýšit asi o deset kilometrů. Prodej elektromobilů v Evropě vzrůstá, z 554 automobilů v roce 2010 dospěl přes 9599 a 15 886 v následujících letech až k loňským 36 258 elektrickým vozidlům; největšími trhy jsou Francie a Norsko (loni přes osm tisíc) a bestsellerem zůstává starý známý Nissan Leaf (loni dvanáct tisíc). Je tedy zřejmé, že tento trend znamená zvýšený zájem výrobců; Renault spolupracuje s Nissanem v rámci aliance (Zoe je odvozen od Leafu), Volkswagen připravil elektrické verze Golfu a Up!, Ford vyrábí elektrický Focus nejen za mořem, ale také v Německu, BMW nabízí inovativní i3, elektrické verze mají také Audi, Mercedes-Benz a Peugeot, abychom jmenovali alespoň některé. Kia Motors na domácím trhu prodávala minivůz Ray EV; ovšem nový Soul EV je nejen prvním globálním korejským elektromobilem, ale také prvním elektrickým B-SUV v Evropě!

12-kia-cockpit 89033Tajemstvím velkého dojezdu jsou akumulátory Li‑Ion-Polymer 27 kWh s vysokou energetickou hustotou 200 Wh/kg, výsledek tříletého vývojového programu Kia Motors a korejské SK Innovation. Plochý blok o rozměrech 1633 x 992 x 278 mm je uložen pod zesílenou podlahou vozu, dále pod dno zavazadlového prostoru zasahuje zařízení pro udržování optimální teploty akumulátorů. Na zvýšení energetické hustoty se podílejí inovativní niklové katody NCM (Nickel-Cobalt-Manganese), speciálně vyvinuté v součinnosti s vysokovýkonnou přísadou elektrolytu a materiálem anody (blíže neupřesněno), jež jsou klíčovým faktorem pro dosažení velkého dojezdu okolo 200 kilometrů na jedno nabití.

Kia Soul EV se na první pohled od klasického typu odlišuje prvky designu a jinými kolyNa první pohled se Kia Soul EV od klasického typu se vznětovým nebo zážehovým motorem odlišuje aerodynamicky optimalizovanými šestnáctipalcovými koly z lehké slitiny (změnil se i rozměr pneumatik), novou maskou přídě, která po otevření odkrývá zásuvky dobíjení AC/DC, novými předními i zadními velkoplošnými nárazníky, standardně dvoubarevnou kombinací karoserie a upravenými svislými koncovými svítilnami LED. Čtyři unikátní barvy karoserie jsou modrá Caribbean s bílou střechou, bílá s modrou Electronic na střeše a dva odstíny stříbrné (Bright, resp. Titanium) s bílou střechou. Změny jsou i v interiéru, displej na palubní desce samozřejmě uvádí energetickou bilanci a volicí páka je podobná volicí páce samočinné převodovky klasického Soulu. Vnější rozměry se nezměnily, při rozvoru náprav 2570 mm vůz jen mírně překračuje čtyřmetrovou hranici (4140 mm). Zachovány zůstaly také rozměry interiéru, jen prostor pro nohy se na zadních sedadlech zkrátil o 80 na 914 mm, jinak výška stropu nad sedáky P/Z 1006/1003 mm je stejná, stejně jako šířka ve výši ramen P/Z 1410/1390 mm. Horní struktura karoserie je převzata z klasického Soulu, spodní musela být pro Soul EV upravena pro zástavbu akumulátorů. Jejich horní povrch není rovný, aby bylo zachováno místo pro nohy, blok akumulátorů vystupuje výše hlavně pod sedadly.

Akumulátory jsou uloženy uprostřed mezi nápravami, poháněcí soustava včetně řídicí elektroniky je uložena vpředu pod kapotouPoužití vysokopevnostních ocelí se zvětšilo z 35 na 37,1 %, zejména ve spodní části, která nese akumulátory o hmotnosti 274,5 kg (s teplotní optimalizací 277 kg). Navzdory systému rekuperace byl z bezpečnostních důvodů zvětšen průměr brzdových kotoučů vpředu (s vnitřním chlazením) i vzadu (plné). Torzní tuhost karoserie vzrostla o 27 % proti klasickému Soulu druhé generace (u něho je nárůst 29 % proti první generaci). Zavazadlový prostor se zmenšil jen málo, i tak poskytuje základních 281 l, resp. až 891 l po sklopení zadních opěradel. Pod jeho odklápěcí podlahou je standardní dobíjecí kabel, stejně jako souprava pro opravu pneumatik (speciální Kumho/Nexen 205/60 R 16 se sníženým valivým odporem o 10 %). Trakční elektromotor o největším výkonu 81 kW (110 k) v rozpětí otáček 2730 až 8000 min‑1 a vrcholu točivého momentu 285 N.m od nuly do 2730 min‑1 se v případě potřeby mění na generátor pro dobíjení akumulátoru, o průběhu jeho funkce informuje palubní displej. Poháněna jsou samozřejmě přední kola, a to prostřednictvím stálého jednostupňového převodu. Soul EV zrychluje na sto za 11,2 sekundy, za jízdy ze 30 na 70 km/h během 3,9 sekundy, ale ještě z 80 na 120 km/h za 9,3 sekundy, takže rozhodně v provozu nezdržuje. Největší rychlost je omezena na 145 km/h vzhledem k optimalizaci spotřeby elektrické energie. Dobíjení může probíhat různými způsoby (viz přehled technických údajů), obě zásuvky jsou pod krytkou masky přídě, standardní typu 1 pro střídavý proud a sy-stému CHAdeMo pro rychlonabíjení stejnosměrným proudem (tento systém používají také Nissan Leaf a Mitsubishi i-MiEV včetně francouzských derivátů Peugeot iOn a Citroën C-Zero). V prvním případě to trvá pět až sedm hodin na plné nabití, ve druhém 25 až 70 minut na 80 % kapacity podle výkonu. Kia Soul EV se vyrábí výhradně v Koreji, do Evropy je určeno letos asi dva tisíce automobilů, většina exportu bude směřovat do USA (kolem pěti tisíc ročně).

Technické údaje

05a-soul 89023POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – trakční střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety; 81,4 kW (110,7 k)/2730 – 8000 min‑1 a 285 N.m/0 – 2730 min‑1; 360 V; uložený vpředu napříč; redukční jednostupňový převod 8,206; pohon předních kol. Trakční akumulátory Li-Ion-Polymer 360 V, 75 A.h a 27 kWh; 90 kW; 192 článků v osmi modulech; uložené pod podlahou mezi nápravami, rozměry akb 1633 x 992 x 278 mm; hmotnost akb 277 kg; palubní nabíječka AC 6,6 kW (5 – 7 h na 100 %), dobíjení z běžné sítě 230 V, 10 A, na 100 % kapacity AC 2,3 kW za 10 – 13 h; resp. rychlonabíječkou CHAdeMO, DC 20/50/100 kW na 80 % za 60 až 70/33/25 minut (100 kW ještě ve vývoji).

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou CTBA; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/284 mm, vpředu s vnitřním chlazením, systém rekuperace brzdné energie, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,7:1; kola z lehkých slitin; pneumatiky 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1576/1585 mm; d/š/v 4140/1800/1600 mm; světlá výška 151 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 281/891 l; pohotovostní hmotnost DIN 1490 kg, celková 1960 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 145 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,2 s, resp. 30 – 70 km/h za 3,9 s a 60 – 100 km/h za 6,7 s; spotřeba elektrické energie (kombinace EU) 14,7 kWh/100 km; akční rádius (cyklus NEFZ) 212 km, praktický 130 – 190 km; emise CO2 0 g/km (ZEV); brzdná dráha 40 m ze 100 km/h za sucha.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Denza / BYD + Daimler – Elektricky

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

FIA Formula E Championship – Elektricky...

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad

Kia Cee’d – Blíže vrcholu

Kia Cee’d GT Line 2016 – Tři tváře...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |