image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jeep Cherokee 2014 – Rozšíření nabídky

-TH- 20.06.2014 07:17

Nový Jeep Cherokee čtvrté generace představuje revoluci v pojetí tohoto automobilu se zvýšenou průchodností v terénu

Testovací vozy Jeep Cherokee na polygonu FCA v italském BaloccuVýrobní program světových značek se neustále rozšiřuje, výjimkou není ani terénní Jeep, nyní se vrací moderní Cherokee... 

Strategie globálního rozvoje nového automobilového koncernu Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sedmého největšího výrobce automobilů na světě, předpokládá více než zdvojnásobení celosvětového odbytu vozů Jeep. Americká ikona, která přispěla k vítězství ve druhé světové válce, už dávno není jen čistokrevným automobilem do terénu se spartánským interiérem, ale modelovou řadou několika typů, vhodných pro různé skupiny klientů. V loňském roce se prodalo 731 565 automobilů Jeep na celém světě, do roku 2018 má podle plánu odbyt vzrůst až na 1,9 milionů vozů. Už dlouho to není pouze americký výrobek, produkce expanduje do dalších pěti zemí, a to do Brazílie, Itálie, Číny, Indie a další dosud neurčené lokality (hovoří se o Rusku).

05c-cherokee 86890Přestože se jméno Cherokee objevilo už před rokem 1984 na dvoudveřové verzi velkého Wagoneeru s klasickým rámovým podvozkem (série SJ), první skutečně nezávislá generace Cherokee (XJ) při debutu před třiceti lety tvořila revoluci v nabídce Jeep, jako první totiž využila samonosnou konstrukci Unibody. Po velkém úspěchu přišla generace druhá (KJ), s přídí evokující původní Jeep Willys MB, která za mořem nesla jméno Liberty a v roce 2002 byla také prvním výrobkem nového závodu Toledo North Assembly Plant v Ohiu. Třetí generace (KK), v USA opět jako Jeep Liberty a také ve značkové variantě Dodge Nitro, se na starém kontinentu příliš nerozšířila. Tyto vozy si byly příbuzné proporcemi, představovaly jakýsi zvýšený Station Wagon s pohonem všech kol. Nová generace Jeep Cherokee (KL), s níž se jméno vozu vrací také do jeho amerického rodiště, je doslova revolucí.

Vrcholné provedení Cherokee nese označení Trailhawk a má speciální úpravy pro těžší terénPředstavila se na autosalonu v New Yorku 2013 a loni v říjnu přišla v zámoří do prodeje. V Evropě byla uvedena letos na jaře jako crossover SUV střední třídy, jenž se od trojice předchůdců výrazně odlišuje nejen tvary, ale i celkovým pojetím. Přestože je to opět automobil s nadprůměrnými schopnostmi jízdy v terénu, je to také vůz, jenž poskytuje neobyčejný komfort i svižnou přepravu na dobrých vozovkách. Konstruktéři využili koncernové platformy C US W, tedy Compact U.S. Wide, samozřejmě opět samonosné konstrukce, ale spřízněné s osobními automobily Dodge Dart, Chrysler 200 a Alfa Romeo Giulietta, přičemž v nabídce jsou jak verze s pohonem předních, tak všech kol, i zesílená Trailhawk pro skalní vyznavače jízdy v terénu. Jeep Cherokee (KL) přechází na moderní konstrukci dnešních osobních automobilů, kdy základem je platforma s pohonem kol přední nápravy, k níž se u modelů 4WD přidává pohon nápravy zadní. Není to první Jeep s motorem uloženým vpředu napříč, tuto inovaci přinesly už dříve kompaktní typy Compass/Patriot (platforma společná s hatchbackem Dodge Caliber), ale typ nejvyspělejší, výsledek dlouhého a náročného vývoje. 

Přístrojová deska špičkového provedení Cherokee TrailhawkPřináší tyto inovace, z nichž mnohé jsou pro Jeep novinkou, stejně jako jsou novinkou v příslušném segmentu:

► nový design interiéru i exteriéru s výrazně nízkými hlavními světlomety; 

► samonosná konstrukce se 65% podílem vysokopevnostních ocelí; 

► nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech EuroNCAP se sedmdesáti různými bezpečnostními prvky; 

► první středně velký SUV s devítistupňovou samočinnou převodovkou a odpojováním zadního pohonu pro úsporu paliva; 

Přístrojová deska špičkového provedení Cherokee Trailhawk► nová konfigurace předního pohonu a tři možnosti inovativního pohonu všech kol Active Drive I, Active Drive II a Active Drive Lock (se závěrem zadního diferenciálu);

► nové vznětové motory 2.0 MultiJet II s výkony 103 a 125 kW (140 a 170 k), určené výhradně pro evropskou klientelu; 

► zážehový motor 3.2 V6 Pentastar o výkonu 200 kW (272 k), pro vybrané trhy také čtyřválec 2.4 Tigershark MultiAir 130 kW (177 k);

► standardní systém Stop/Start pro oba vznětové motory; 

► konfigurovatelný barevný displej TFT 7“ na přístrojovém panelu a dotykový barevný displej Uconnect 8,4“;

► bezdrátová nabíječka Wireless Charging Pad na středové konzole; 

► bezklíčový vstup a spouštění motoru; 

► ovládání palubního audiosystému na volantu; 

► vyspělé asistenční systémy včetně adaptivního tempomatu Stop&Go, indikace jízdy v mrtvém úhlu, kontrola jízdy v pruhu a další;

► tři stupně výbavy Longitude, Limited a Trailhawk pro Evropu; Sports pro jiné části světa; 

► sedm airbagů, dva vícestupňové čelní, dva boční, dva okenní a také kolenní airbag u řidiče;

► přes sto originálních doplňků Jeep Cherokee & MOPAR.

09c-cherokee-limited-13 86895Nový Cherokee nabízí tři různé motory, pro Evropu je nejdůležitější přeplňovaný vznětový čtyřválec z portfolia Fiat, vyráběný v italském Pratola Serra. Je to známý typ 2.0 MultiJet II, naladěný na výkon 103 nebo 125 kW (140 a 170 k), v prvním případě standardně dodávaný s manuální šestistupňovou převodovkou, ve druhém jako u zážehových motorů s inovativní samočinnou devítistupňovou konstrukce ZF, kterou však vyrábí Chrysler v licenci jako typ 948TE, a ta umožňuje až čtyřicet programů řazení (shift maps) podle podmínek a způsobu jízdy! MultiJet II v poslední verzi má až osm vstřiků na jeden pracovní cyklus pro zvýšení účinnosti a snížení emisí. Kromě Ruska není pro Evropu určen americký zážehový čtyřválec 2.4 Tigershark/130 kW (177 k), vlastně někdejší World Engine ze spolupráce Chrysler, Hyundai a Mitsubishi, důkladně však překonstruovaný u Fiat Powertrain a vybavený čtyřventilovým rozvodem patentovaného elektrohydraulického systému MultiAir s eliminací vačkového hřídele sacích ventilů (nadále se vyrábí v Dundee v Michiganu).

Jeep Cherokee se dodává ve třech stupních výbavy, červený vůz je v lépe vybavené verzi LimitedStejně jako šestiválec 3.2 Pentastar/200 kW (272 k) se dodává s devítistupňovým automatem. Podrobnější informace o motorech jsou v přehledu technických údajů, zmenšená varianta původní verze 3.6 je základem nového Pentastaru (menší vrtání válce o pět milimetrů) a druhým členem řady Pentastar, který se vyrábí také v Trentonu (Michigan). Podle motorové varianty a modelu se dodávají čtyři různé systémy pohonu. Jednoduchý pohon předních kol je pouze pro slabší turbodiesel a alternativně pro 2.4 Tigershark, ostatní se chlubí samočinně aktivovaným pohonem všech kol. Ten však existuje ve třech variantách, vždy bez klasického mezi-nápravového diferenciálu, ale s elektronickou mezinápravovou spojkou v olejové lázni (uložena vzadu v rozvodovce), která odpojuje zadní nápravu při jízdě za dobrých adhezních podmínek pro snížení ztrát a tedy spotřeby paliva.

Variabilní pětimístný interiér v provedení Cherokee LimitedSystémy nesou označení Active Drive I, Active Drive II a Active Drive Lock, přičemž první má jednostupňovou rozdělovací převodovku PTU (Power Transfer Unit), zatímco druhé dva využívají dvoustupňovou s možností řazení terénní redukce 2,92:1 (režim 4-Low). Jednička je pro všechny výbavy s výjimkou terénního Trail-hawku (motory MultiJet II), dvojka alternativou pro Limited (silnější MultiJet II a oba zážehové) a Active Lock standardem pro Trailhawk (zážehové motory). Nabídka se liší podle jednotlivých trhů. Doplněním vyšších systémů je možnost volby jízdních režimů Selec-Terrain podle druhu terénu (Auto, Snow = sníh, Sport a Sand/Mud = písek/bláto; u Trailhawku navíc Rock = kamení). Lock nabízí závěr zadního diferenciálu a v režimu 4-Low závěr mezinápravové spojky. Selec-Terrain optimalizuje podle zvoleného režimu funkce motoru, převodovky, brzd, stabilizace ESC apod., při Sand/Mud nebo Rock jde až 100 % točivého momentu na zadní nápravu, při Sport je rozdělení P/Z až 40/60 %, při Snow až 60/40 %. Nový Cherokee se tak v terénu rozhodně neztratí. Novinka, která se vyrábí v americkém Toledu (Ohio), nyní přichází na český trh (více a ceny na www.jeep.cz). A to není zdaleka všechno, připraven je další nový Jeep Renegade 2015 a také partnerství dvou amerických legend Jeep a Harley-Davidson v evropském regionu.

Nejdůležitější pohonnou jednotkou pro Evropu je vznětový čtyřválec 2.0 MultiJet II, nabízený s výkonem 103 nebo 125 kW (140 a 170 k)Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený čtyřválec, resp. šestiválec do V/60° (Pentastar), zážehový nebo vznětový (MultiJet II), uložený vpředu napříč; hliníkový blok (MultiJet II: litinový) a hliníkové hlavy válců; DOHC 4V (2.4: OHC 4V MultiAir); elektronické vícebodové vstřikování paliva (MultiJet II: přímé common rail), EU6 (vznětové EU5+);
a) 2.0 MultiJet II: přeplňovaný turbodmychadlem VGT; 1956 cm3 (ø 83 x 90,4 mm); 16,5:1; 125 kW (170 k)/4000 min‑1 a 350 N.m/1750 min‑1; max. 5000 min‑1;
b) 2.0 MultiJet II: viz výše, ale 103 kW (140 k)/3750 min‑1 a 350 N.m/1500 min‑1; c) 3.2 V6 Pentastar: 3239 cm3 (ø 91 x 83 mm); 10,7:1; 200 kW (272 k)/6500 min‑1 a 315 N.m/4300 min‑1; max. 6500 min‑1;
d) 2.4 Tigershark MultiAir: 2360 cm3 (ø 88 x 97 mm); 10,0:1; 130 kW (177 k)/6400 min‑1 a 229 N.m/3900 min‑1; max. 6500 min‑1. 

Volič jízdních režimů Selec-TerrainPŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – 1) jednokotou-čová suchá spojka a šestistupňová mechanická převodovka pro Multijet II 103 kW (4,154 – 2,118 – 1,361 – 0,978 – 0,756 – 0,622 – Z 4,000); stálý převod 3,833, pohon předních FWD nebo všech kol AWD; 2) samočinná devítistupňová Chrysler 948TE (ZF) s kapalinovým měničem pro ostatní motory (4,70 – 2,84 – 1,91 – 1,38 – 1,00 – 0,81 – 0,70 – 0,58 – 0,48 –Z 3,83); stálý převod v pořadí motorů (mimo 103 kW) 3,734/3,252 (Lock 3,517)/ 3,734; trvalý pohon všech kol AWD, pro 2.4 alternativně FWD. Podle typu AWD redukční dvoustupňová převodovka (1,00 – 2,92; mimo Active Drive I). 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkové závěsy Four-link; příčné zkrutné stabilizátory, pérování vinutými pružinami a teleskopic-kými tlumiči; kotoučové brzdy ø 330 x 28/ø 278 x 12 mm, vpředu s vnitřním chlazením, podtlakový posilovač, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,1:1 (Lock 15,3:1); 2,56 (2,67) otáčky volantu na plný rejd; ocelová (17“) nebo hliníková litá kola (17 a 18“); pneumatiky 225/60 R 17, 225/55 R 18 (Limited) nebo 245/65 R 17 (Trailhawk).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 (FWD)/2700 (Active I)/ 2719 mm (Active II, Lock); rozchod kol 1586 až 1599/1606 až 1626 mm podle typu; d/š/v 4623 – 4626/1859 – 1904/
1669 – 1772 mm; světlá výška 142 – 221 mm podle typu; nájezdové úhly P/Z 16,9 – 29,9°/
24,5 – 32,1°; přechodový úhel 17,8 – 22,9°; pohotovostní hmotnost od  1828/1828/1892/1738 kg;
celková do 2475/2450/2495/2425 kg; přívěs do 2200 kg (MultiJet II: do 1600 až 2475 kg podle typu); objem zavazadlového prostoru 412/1267 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; v pořadí motorů, nejlepší hodnoty ze všech typů) – největší rychlost 192/189/ 206/196 km/h; spotřeba paliva EU město 7,1/6,4/13,9/11,6 l/100 km, mimo město 5,1/4,6/7,7/6,3 l/100 km a kombinace 5,8/5,3/10,0/8,3 l/100 km; emise CO2 154/139/232/193 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Český trh s auty loni propadl o 22 %, rostla jen Toyota

Grand Cherokee L je nová vlajková loď Jeepu

JEEP COMPASS (MP) – RYZÍ SUV

JEEP GLADIATOR – HUMVEE STYL

Jeep Grand Cherokee (WK2) – Legenda počtvrté

Jeep Grand Cherokee 2014 – Imported from Detroit

JEEP CHEROKEE OVERLAND 4WD – REDUKČNÍ SOLITÉR

JEEP CHEROKEE 2018 – VĚRNÝ TRADICI

Jeep Renegade 2015 – Malý, ale schopný...

Jeep vylepšil model Compass pro evropský trh



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

719.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4

132 617 km, r. 2017

529.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

669.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |