Hyundai Santa Fe 2021 – Cizelace

Po necelých dvou letech výroby přichází vlajková loď značky Hyundai s modernizací. 
A to překvapivě radikální.

Na zámořských trzích jihokorejský koncern Hyundai provozuje vlastní exkluzivní značku Genesis, zahrnující i skutečně luxusní automobily nejvyšších tříd. V Evropě zatím stále chybí a jistou ochutnávkou z nich nám zde může být alespoň Kia Stinger (viz např. AR 7/’17) na platformě typu Genesis G70 (viz AR 10/’17) s výkonnými motory a klasickým rozvržením poháněcího ústrojí. Evropskou vlajkovou lodí značky Hyundai tak zatím, než se konečně objeví Sonata (viz AR 4/’19), zůstává velké SUV Hyundai Santa Fe. To se prvně objevilo přesně před 20 lety (u nás o rok později) a záhy se z jednoho z vůbec prvních SUV na některých trzích rázem stal bestseller. Například v USA za rok 2003 odbyt poprvé přesáhl hranici 100 tisíc vozů a výrazně tam posílila image značky Hyundai. Vůz vynikal robustními proporcemi, ale též samonosnou karoserií s nezávislým zavěšením všech kol, což v tomto segmentu tehdy nebylo zdaleka běžné. Druhá generace Santa Fe byla představena koncem roku 2005 již s vlastními moderními vznětovými čtyřválci CRDi řady R (do té doby se používaly hlavně italské VM Motori) a její modernizované provedení slavilo svoji premiéru na brněnském Autosalonu roku 2010. Generace třetí nastoupila již v roce 2012 a ta čtvrtá, stále aktuální (viz AR 8/’18), byla představena na předloňském autosalonu v Ženevě. 

Nyní Hyundai přichází s překvapivě rozsáhlou modernizací. Týká se nejen razantní přestavby vzhledu tohoto typu, ale také rekonstrukce pracoviště řidiče a zástavby nových poháněcích systémů. „Nové Santa Fe jsme modernizovali prémiovými prvky výbavy a přitažlivou estetikou, což bezesporu zvyšuje hodnotu tohoto modelu,“ říká SangYup Lee, výkonný viceprezident a globální vedoucí designérského centra Hyundai. 

Na první pohled si všimneme především nové, citelně rozšířené masky chladiče se síťovaným vzorem, na niž po stranách nyní přímo navazují hlavní osvětlovací jednotky. Výrazné jsou prvky LED denního svícení ve tvaru písmene T. Celou šířku přídě podtrhuje stylizovaná ochranná lišta. Zadní ­svítilny se dočkaly nové grafiky, zatímco zadní nárazník náznakovým difuzorem vůz přibližuje z terénu zpět na běžné silnice. Minulostí jsou nejspíš zvýrazněné ochranné prvky ve spodní části bočních dveří a prahů, jež jsou nyní lakovány v barvě karoserie. 

Interiér nového Santa Fe poskytuje více prostoru, komfortu a praktičnosti. Všechny komponenty jsou vyrobeny z prémiových materiálů, takže cestující může čekat vysokou úroveň luxusu. Modernizace zahrnuje mimo jiné odlišný design spodní části palubní desky, nově navrženou středovou konzolu a nový 10,25“ dotykový displej informačního, zábavního a navigačního systému. Těšit se můžeme také na digitální přístrojový štít s projekcí kamerových záběrů slepých úhlů zrcátek (po aktivaci směrovky; poprvé použito v typu Nexo, viz AR 12/’18). Nová „plovoucí“ středová konzola s tlačítky elektronického voliče převodovky je plynulou křivkou napojena na plochy spodní části přístrojové desky. Po stránce poháněcích systémů je zatím evropský Hyundai na slovo skoupý, ale objevit by se měly nové spalovací agregáty řady Smartstream, včetně modifikací s různým stupněm elektrifikace. Hyundai zároveň avizuje „novou platformu“, jež ovšem bude nejspíš sestávat z modernizace té stávající a směrována bude ke snížení těžiště, omezení odporu vzduchu protékajícího pod vozem a zvýšení tuhosti pro ochranu posádky při případné dopravní nehodě. Na další informace si budeme v době uzávěrky tohoto vydání Automobilu muset ještě počkat, nicméně by se u nás měl radikálně modernizovaný Hyundai Santa Fe objevit již v září.

Převzato z časopisu

Fotogalerie