Ford Ka+ – Budoucnost Fiesty

Evropský Ford posiluje svoji přítomnost v nabídce kompaktních a subkompaktních typů.

Uplynulé roky se v evropské divizi koncernu Ford nesly v duchu důsledné reorganizace a radikálních řezů včetně uzavření známé továrny v belgickém Genku a s tím spojených náročných přesunů výroby mezi ostatními provozy po celé Evropě. To přineslo skluz zahájení produkce nového Mondea a další nepříjemnosti, ale cíl se splnit podařilo: v roce 2015 společnost Ford Europe vykázala zisk 259 milionů dolarů. Ofenziva nicméně pokračuje a na počátku června jsme spolu s kolegy z poroty volící Vůz roku (COTY) měli možnost se seznámit v areálu vývojového střediska FCSD Merkenich na okraji Kolína nad Rýnem s připravovanými novinkami evropského Fordu v oblasti malých vozů. Strategie se opírá o důkladnou analýzu poptávky v segmentu B, po třídě C jde o druhý prodejně nejvýznamnější segment v Evropě a jeho význam trvale roste…

Středobodem prezentace se stala statická premiéra tehdy ještě tajného modelu Ford Ka+, při které však nezůstalo; alespoň v projekci jsme tak viděli nejen připravovaný facelift typu EcoSport (viz AR 5/’15), ale i zcela novou, v pořadí sedmou generaci Fiesty, legendy mezi malými evropskými vozy. Fotit jsme samozřejmě nemohli, nicméně již nyní mohu naznačit, že nová Fiesta si zachová typický profil, ovšem členitější příď bude působit hodnotněji a členitěji (nejvíce se podobá zřejmě řadě S-Max/Galaxy), záď vymění svisle řešené svítilny za vodorovné a palubní deska ve stylu u Fordu dosud nevídaném nabídne novou koncepci s „plovoucím“ displejem multimediální soustavy. Fiesta VII má k tradičně skvělým jízdním vlastnostem a praktickému interiéru přidat i více stylu a kvality, s čímž zřejmě naroste i cena, a právě proto se již nyní představuje levnější alternativa v podobě typu Ford Ka+ z produkce indického závodu Sanand (Ford Figo). Ford Ka+ je kompaktní vůz, situovaný výrobcem zejména proti typům Dacia Sandero a Kia Rio, proti nimž má být prostornější. Po technické stránce vychází z aktuální generace Fiesty (viz AR 11/’08) a motor 1.2 Ti-VCT s proměnným časováním všech ventilů je přímo odvozen ze známé jednotky 1.25 Duratec. Dosahuje výkonu 63 kW (85 k) a kombinované spotřeby 5,0  l/100 km, standardem je pětistupňová manuální převodovka a pohon předních kol. Interiér je specifický, má jednodušší přístrojový štít, ovšem řada ovládacích a kontrolních prvků je evropským uživatelům vozů Ford dobře známá.

Zavazadlový prostor v základním uspořádání pojme 270 l nákladu. Na český trh byl Ford Ka+ uveden 8. června s cenou 288 990 Kč, v níž ale již najdeme například klimatizaci, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka, šest airbagů nebo audiosystém Ford SYNC (Microsoft) s hlasovým ovládáním a Bluetooth. V Německu jsme viděli též současnou Fiestu s optickým paketem ST Line, který se brzy objeví i na dalších typech evropského Fordu, a třeba do Mondea by měl přinést český jazyk pro Ford SYNC. Za pozornost stála rovněž sportovní Fiesta ST 200, jež se ale u nás prodávat nebude…

Převzato z časopisu

Fotogalerie