Cupra Formentor VZ5 – Naplnění snu…

Ve španělské značce Cupra, jež má být jedním z protagonistů elektrifikace koncernu VW Group, si splnili sen: postavili limitovanou sérii „ošklivě rychlých“ vozů se spalovacím motorem.

Mladá španělská značka Cupra patří během posledních pěti let k technicky nejprogresivnějším a obchodně nejrychleji rostoucím výrobcům automobilů v Evropě. Její doménou je přinášet exkluzivní řidičské zážitky na hraně toho, co umožňují emisní limity a vnitřní regule koncernu VW Group. Poté, co se Cupra vyčlenila ze Seatu, se jejím prvním vlastním typem, tedy bez obdoby v žádném jiném modelu impéria VW, stal crossover Formentor (viz AR 5/’20). Nyní jde o bestseller Cupry, dostupný v řadě modelů sahajících od celkem krotkých motorů 1.5 TSI/110 kW a 2.0 TDI/110 kW s manuální převodovkou přes plug-in hybridy 150 a 180 kW (204, resp. 245 k; viz AR 6/’21) až po prestižní 2.0 TSI/228 kW (viz AR 12/’20). Zřejmě ta asertivita Wayna Griffith­se, šéfa značek Seat a Cupra, a jeho odhodlání vyniknout daly vzniknout na 7000 ­jednotek limitované verze Cupra Formentor VZ5 (viz AR 8/’22). Její výroba byla dokončena závěrem loňského září.

Foto: Cupra

Formentor VZ5 se stal výkladní skříní toho nejlepšího z konstrukční kuchyně VW Group postaveného na platformě MQB. Dostal nejen nadčtvercový zážehový pětiválec Audi EA855 Evo s výkonem 287 kW (390 k) a točivým momentem 480 N.m, ale též zadní „diferenciál“ s dvojicí lamelových spojek, schopnou aktivně dělit točivý moment mezi kola pro usnadnění stáčení do zatáčky. Novinkou se u VZ5 stal režim Drift, v němž zadní jednotka s dvojicí spojek posílá 100 % na zadní nápravu přenášeného točivého momentu k vnějšímu kolu. Pouze v tomto nastavení a při skutečně agresivním zacházení vůz utrhnete do přetáčivého smyku, o čemž jsme se přesvědčili loni při ostrých testech na letišti v Nymburce. Formentor VZ5 v tomto smyku pak také celkem snadno vedete, jinak však osciluje kolem mírné nedotáčivosti.

Těch 390 koní z Formentoru VZ5 dělá mimořádně rychlý automobil, dobrou stabilitu danou relativně nízkou stavbou a propracovaným podvozkem dále podtrhují přední brzdy s třmeny Akebono, jež jsou ještě větší než Bremba ve VZ/310 k. VZ5 je kombinací španělské horkokrevnosti a německé střízlivosti, díky níž vůz i přes svůj temperament zůstává znamenitě ovladatelným i při skutečně razantní jízdě.

Nyní se tato kapitola uzavřela. Nicméně Formentor VZ5 ukázal, že značka Cupra se skutečně opírá o emoce a že v rámci možného nabízí zákazníkům nevšední zkušenosti. To ostatně potvrzují razantně rostoucí prodeje vozů Cupra, nabývající rok od roku v tempu dvouciferných čísel. A expanze pokračuje: v září Cupra v Tunisu otevřela své jubilejní 500. středisko, čemuž na jaře předcházelo zahájení provozu dealerství v Maroku a Egyptě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie