image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chevrolet Corvette Stingray 2014 (C7) – Návrat trnuchy

Pavel Olivík 22.03.2013 09:38

Setkání generací...

04-corvette 75038Chevrolet využil 60. výročí od představení první Corvetty k uvedení zcela nové sedmé generace, která oživuje jednu významnou kapitolu v historii této legendy s podtitulem Stingray...

Chevrolet Corvette letos slaví 60 let od svého prvního představení 17. ledna 1953 (jako koncept; výroba od 30. června 1953) na výstavě General Motors Motorama v hotelu Waldorf Astoria v New York City. Tvůrci zcela nové, v pořadí sedmé generace, se však nechali inspirovat druhou generací vozů Corvette představenou v roce 1963, jejíž tvarové řešení vy­cházelo z prototypu závodního vozu Stingray z roku 1959 (slovo stingray označuje v angličtině ­trnuchu, druh pravého rejnoka s jedovatým trnem na konci ­dlouhého tenkého ocasu). Ne­obyčejný design typu Corvette Sting Ray (jednoslovné označení Sting­ray se používalo pro třetí generaci Corvette od roku 1968), v němž se zrcadlily tvary neobvyklého mořského živočicha i bojových letadel, přispěl významně k legendární pověsti těchto sportovních vozů.

05-corvette 75039Na slavnou historii navazuje svým stylistickým pojetím sedmá generace s označením Chevrolet Corvette Stingray (C7), která byla 13. ledna 2013 odhalena veřejnosti na autosalonu NAIAS v Detroitu. Corvette Stingray zaujme nejen svým agresivním designem, ale také zcela novou konstrukcí, která s předchůdcem sdílí pouhé dva díly, přestože základní koncepce zůstala plně zachována. Corvette je stále americkým sportovním vozem s velkoobjemovým motorem V8 pod přední kapotou, který se do Corvetty mon­tuje již od roku 1955 a pohání zadní kola. Výkladní skříň technických kompetencí koncernu General Motors má zcela nový skelet karoserie vyrobený z hliníku místo oceli po­užívané dosud u základních verzí Corvette. Vnější panely jsou i nadále vyráběny z kompozitu vyztuženého skleněnými vlákny, ale kapota motoru a odnímatelný střešní panel jsou nově z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny.

06a-corvette 75040Chevrolet dosud nezveřejnil hodnotu pohotovostní hmotnosti, nicméně uvádí, že jen nový hliníkový skelet karoserie je o 45 kg lehčí a o 57 % tužší než dosavadní ocelový a u vnějších povrchových dílů se podařilo ušetřit 17 kg. Lehká konstrukce rovněž umožnila dosáhnout vyváženého rozdělení hmotnosti mezi nápravy v poměru 50:50 %, k čemuž přispívá i koncept transaxle s převodovkou uloženou před zadním diferenciálem. V oblasti pohonu kráčí Corvette Stingray proti proudu všeobecně vzývaného down­sizingu (zdvihový objem 6,2 litru je nadále rozdělen mezi osm válců s atmosférickým plněním), ale motor GM small block V8 LT1 lze sotva označit za zastaralý, protože jde o zcela novou konstrukci s nejmodernější technikou, jako je přímé vstřikování benzinu, proměnné časování ventilů VVT nebo vypínání válců AFM (Active Fuel Management).

Sedmistupňová převodovka (druhá po Porsche 911)!Výrobce uvádí, že točivý moment se v ob­lasti otáček od 1000 do 4000 min‑1 vyrovná sedmilitrovému motoru LS7 z dosavadního provedení Corvette Z06. S nejvyšším výkonem 335 kW (456 k) a točivým momentem 610 N.m je Corvette Stingray nejvýkonnější základní verzí Corvette všech dob. Výrobce slibuje zrychlení z 0 na 60 mph (96 km/h) za necelé 4 sekundy a spotřebu paliva na dál­nici pod hranicí 9 l/100 km. Na tom se podílí i zcela nová sedmistupňová mechanická převodovka Tremec TR6070 s funkcí Active Rev Matching (vyrovnává otáčky motoru při řazení nahoru i dolů), dvouhmotovým setrvačníkem a dvoukotoučovou spojkou. Alternativou je šestistupňová samočinná převodovka Hydra-Matic 6L80. Ještě sportovnější charakter mají vozy Corvette vybavené paketem Z51, který zahrnuje mimo jiné těs­nější odstupňování převodových stupňů, elektronicky řízený samosvorný diferenciál eLSD s hydraulicky ovládanou spojkou, jehož tři režimy činnosti jsou plně integrovány s elektronickými podvozkovými systémy StabiliTrak a Performance Traction Management, dále mazání se suchou vanou klikové skříně, ještě účinnější chlazení brzd, diferenciálu a převodovky a unikátní aerodynamický paket, který zvyšuje jízdní stabilitu ve vysokých rychlostech. Obrovským pokrokem je interiér nové Corvetty s kvalitními materiály a zcela novými sedadly, která jsou k dispozici ve dvou verzích; jako GT s větším komfortem nebo Competition Sport s agresivnějším bočním vedením.

15-corvette 75047Přístrojové desce dominují dva ­osmipalcové konfigurovatelné displeje, na přání je může doplnit barevný konfigurovatelný Head-Up displej. Velkoplošný displej v panelu přístrojů, za multifunkčním volantem s menším průměrem 360 mm, zobrazuje všechny důležité provozní údaje společně s konvenčními přístroji po jeho stranách, zatímco centrální dotykový displej se senzory přiblížení na středové konzole slouží k ovládání ostatních informačních a zábavních systémů. V blízkosti řadicí páky je velký otočný volič pěti jízdních režimů (Weather, Eco, Tour, Sport a Track), který upravuje až 12 parametrů vozidla od konfigurace zobrazení na displeji přes charakteristiku pedálu plynu, samočinné převodovky, třetí generace magnetorheologických tlumičů Magnetic Ride Control (reagují o 40 % rychleji), di­ferenciálu eLSD a elektrického posilovače řízení, až po vypínání válců AFM, řízení polohy ventilů v aktivní výfukové soustavě a funkce systémů Launch Control a StabiliTrak (vypínatelný stabilizační systém).

Tradice Stingray zavazuje...Chevrolet Corvette je nejdéle vyráběným sportovním vozem v historii a nový Stingray má všechny předpoklady k tomu, aby Corvette zůstala i v budoucnosti nejprodáva­nějším sportovním vozem v USA (dosud bylo vyrobeno téměř dva miliony vozů Corvette). Výroba probíhá i nadále v závodě Bowling Green (stát Kentucky), do něhož General Motors investoval 131 milionů USD, z toho 52 milionů USD do nové karosárny, která poprvé vyrábí ve vlastní režii hliníkový skelet karoserie. Prodej vozů Corvette ­Stingray modelového roku 2014 bude za­hájen ve třetím čtvrtletí 2013.

Technické údaje

10-6 75044POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválcový motor Gen 5 Small Block LT1 s válci do V/90°, uložený vpředu podélně; blok i hlavy válců z hliníkové slitiny; OHV 2V s VVT; přímé vstřikování benzinu; 6162 cm3 (ø 103,25 x 92 mm); kompresní poměr 11,5:1; 335 kW (456 k), 610 N.m, max. 6600 min‑1; pořadí zapalování V8: 1-8-7-2-6-5-4-3, V4: 8-2-5-3. Sedmistupňová mechanická převodovka Tremec TR6070 s funkcí Active Rev Match; alternativně šestistupňová samočinná Hydra-Matic 6L80 s možností manuálního řazení na volantu. Pohon zadních kol, na přání elektronicky řízený samosvorný zadní diferenciál eLSD s hydraulicky ovládanou spojkou.

Systém pohonu transaxle (motor vpředu, převodovka vzadu)PODVOZEK – hliníkový skelet karoserie doplněný strukturálními a podvozkovými díly z hliníku a hořčíku, vnější panely z kompozitů se skleněnými a uhlíkovými vlákny; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojicích příčných ramen; pérování příčnými kompozitovými listovými pružinami a jednoplášťovými teleskopickými tlumiči Bilstein, na přání pro Z51 adaptivní tlumení Magnetic Ride Control s magnetorheologickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s vnitřním chlazením vpředu/vzadu ø 320/338 mm, čtyřpístkové pevné třmeny, pro Z51 drážkované kotouče, vpředu/vzadu ø 345/338 mm, StabiliTrak; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneu run-flat Michelin Pilot Super Sport 245/40 R 18 (Stingray), resp. 245/35 R 19 (Z51) vpředu, 285/35 R 19 (Stingray), resp. 285/30 R 20 (Z51) vzadu.

03b-corvette 75037ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2710 mm; d/š/v 4495/1877/1235 mm; rozložení hmotnosti mezi nápravy P/Z 50:50 %.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (předběžné údaje výrobce) – zrychlení z 0 na 96 km/h za necelé 4 s; max. příčné zrychlení přes 1,0 g; spotřeba paliva EPA dálnice pod 9,0 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C – Návrat sportu

Automobiles Alpine – Opravdu návrat?

Corvette dorazí do Evropy až v roce 2021, ale s lepší výbavou

Ford Escort Concept – Návrat jména

FORD FOCUS IV – VELKÝ NÁVRAT

Ford Focus RS – Návrat 4x4

Chevrolet Camaro 2016 – Další odpověď

Chevrolet Captiva 2.2D AWD – Střízlivé pohodlí

Chevrolet Colorado 2015 – Jiný svět

Chevrolet Corvette Stingray (C8) – všechno je jinak



Emil Frey Select

Toyota Camry 2,5 HYBRID EXECUTIVE

18 000 km, r. 2022

909.900,- Kč

Kia Sportage 1,6 GDi,CZ,1Maj,Active

66 644 km, r. 2016

329.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,X-play

17 639 km, r. 2020

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |