Představujeme

Chevrolet Cruze SW – V pravý čas

Petr Hanke 03.10.2012 06:13

04-cruze 68130

Chevrolet doplnil modelovou řadu Cruze o provedení kombi; na trh přichází ve stejný čas jako jeho přímá korejská konkurence...

Chevrolet Cruze se v Evropě představil v roce 2008 jako sedan s délkou 4597 mm; v roce 2011 následoval pětidveřový hatchback délky 4510 mm a nyní přichází praktické kombi Cruze SW. Současně s jeho příchodem dostávají i ostatní karosářské verze nově pojatou přední část s výrazněji navrženou maskou chladiče a nově tvarovaným nárazníkem, jehož nejvýraznějším prvkem jsou svislé otvory v okolí mlhovek.

Na rozvoru 2685 mm, který patří k nejdelším v segmentu, vznikl elegantní dvouprostorový vůz s délkou 4675 mm, jehož objem zavazadlového prostoru vzrostl na 500 l, ale po sklopení asymetricky dělených zadních opěradel dostanete až 1478 l a přitom vznikne rovná ložná plocha. Chevrolet se snažil o praktičnost, a tak rolovací kryt zavazadlového prostoru je nyní možné nejen zcela schovat, ale lze jej při otevření víka i vysunout vzhůru ve vodicích lištách, umístěných v sloupcích D. Po tomto úkonu je však důležité nezapomenout vrátit kryt na své místo, jinak značně omezí výhled vzad...

Na tvrdších zadních sedadlech najde posádka dostatek prostoru, přední část interiéru se velikostí ani celkovým uspořádáním neliší od ostatních již dříve představených karosářských verzí. Novinkou, která se v nabídce pro Cruze objevuje od léta, je multimediální systém MyLink s barevným dotykovým displejem 7“. Tato alternativa klasické navigace je navržena pro účinnou komunikaci s mobilními telefony, vybavenými různými operačními systémy. Kromě možností přehrávání hudby (u iPhone a iPod nelze skladby vybírat, ale zvolit pouze náhodný výběr přehrávání z celého seznamu), telefonování a práce s kontakty telefonu je systém připraven na rozšíření pomocí speciální aplikace pro chytré mobilní telefony.

Chevrolet tyto programy vydá na podzim a s jejich pomocí bude možné ve vozidle poslouchat internetová rádia nebo přenášet obraz navigačního systému z telefonu. Celý systém totiž zatím není, především z cenových důvodů, vybaven vlastní navigací. Kromě drobného oživení vzhledu se s příchodem kombi v nabídce motorů objevují dvě nové položky. Paleta pohonných jednotek je nyní navržena tak, aby uspokojila jak tradičně smýšlející klientelu, tak zaujala i ve výběrových řízeních společností, jejichž fleetová politika se nese v duchu downsizingu. Novinkou mezi zážehovými motory je přeplňovaný čtyřválec 1364 cm³ s výkonem 103 kW (140 k), čtyřventilovým rozvodem a nepřímým vstřikováním paliva; ve spojení s relativně delšími převody působí subjektivně méně dynamickým dojmem, než by odpovídalo jeho výkonovým parametrům. Standardně se dodává se šestistupňovou manuální převodovkou. Při vyrovnaném jízdním stylu vykazoval průměrnou spotřebu do sedmi litrů na sto kilometrů.

Druhou novinkou je turbodiesel 1686 cm³ s výkonem 96 kW (130 k), nejnovější evoluce čtyřválce konstrukce GM/Isuzu, který se před lety objevil kromě vozů General Motors (Opel) také pod kapotou sedmé generace Honda Civic. GM od Isuzu koupil práva na tuto jednotku, a tak ji již může nazývat svým motorem. Právě provedení Cruze SW 1.7 Diesel se šestistupňovou manuální převodovkou se v mnoha směrech jeví jako optimální. Motor poskytuje plynulý zátah od nízkých otáček a současně nabízí dostatečnou rezervu točivého momentu i pro jízdu s plně naloženým automobilem. Právě tato verze je podle technických údajů schopna uvézt až 580 kg nákladu. Během testovacích jízd v okolí Kolína nad Rýnem jsme s tímto motorem dosáhli průměrné spotřeby 5,8 l/100 km. Ostatní čtyřválce přecházejí do provedení Cruze SW beze změn z předchozích typů.

Platí to jak pro atmosféricky plněné zážehové motory 1.6 a 1.8, tak pro dvoulitrový turbodiesel s výkonem 120 kW (163 k). I přesto, že větší turbodiesel poskytuje nejlepší dynamiku, jízda s ním působí zřejmě díky více zatížené přední nápravě méně obratným dojmem než u ostatních verzí. Jízdní vlastnosti modelu Cruze SW na dobrých vozovkách charakterizuje jistý a stabilní projev. V obsazení pouze dvojicí osob je na méně kvalitním povrchu znát menší neklid zadní části, zřejmě způsobený použitím jednoduché nápravy s torzní příčkou. Přesto však řízení Cruze SW v žádném ohledu nevybočuje z průměru daného segmentu, kde mu tvoří konkurenci v úvodu zmíněné korejské, ale například také francouzské značky. Chevrolet Cruze SW je navržen jako racionální a praktický automobil, zaměřený na dostupné ceny. Do tohoto konceptu vhodně zapadá jak nevtíravý, ale vyvážený vzhled, tak nabídka motorů, výbava i cena, jež začíná na 302 tisících Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětových (D) přímé common rail; pro 1.4 Turbo a vznětové přeplňování turbodmychadlem; 1.6: 1598 cm³ (ø 79 x 81,5 mm); 11,0:1; 91 kW (124 k)/6200 min^‑1 a 155 N.m/4200 min^‑1; pětistupňová přímo řazená převodovka (3,818 – 2,158 – 1,481 – 1,121 – 0,886 – Z 3,545), stálý převod 4,176; 1.4 Turbo: 1364 cm3 (ø 72,5 x 82,6 mm); 10,5:1; 103 kW (140 k)/6000 min^‑1 a 200 N.m/1850 – 4900 min^‑1; šestistupňová přímo řazená převodovka (3,818 – 2,053 – 1,302 – 0,959 – 0,744 – 0,614 – Z 3,545), stálý převod 4,176; 1.8: 1796 cm³ (ø 80,5 x 88,2 mm); 10,5:1; 96 kW (130 k)/6200 min^‑1 a 176 N.m/3800 min^‑1; pětistupňová přímo řazená převodovka (převody jako 1.6), stálý převod 3,944, nebo šestistupňová samočinná (4,449 – 2,908 – 1,893 – 1,446 – 1,000 – 0,742 – Z 3,871), stálý převod 3,72; 1.7 D: 1686 cm³ (ø 79 x 86 mm); 16,5:1; 96 kW (130 k)/4000 min^‑1 a 300 N.m/2000 – 2500 min^‑1; šestistupňová přímo řazená převodovka (3,818 – 2,053 – 1,302 – 0,959 – 0,744 – 0,614 – Z 3,545), stálý převod 3,650; 2.0 D: 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 16,5:1; 120 kW (163 k)/3800 min^‑1 a 360 N.m/1750 – 2750 min^‑1; šestistupňová přímo řazená převodovka (4,167 – 2,130 – 1,321 – 0,954 – 0,755 – 0,623 – Z 3,917), stálý převod 3,348, nebo šestistupňová samočinná převodovka (4,584 – 2,964 – 1,912 – 1,446 – 1,000 – 0,746 – Z 3,940), stálý převod 2,64. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová karoserie; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R 16, 215/50 nebo 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2685 mm, rozchod kol 1544/1558 mm, d/š/v 4675/1797/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 500/1478 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1360/1405/1370/1475/1520 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů, manuální převodovky) – největší rychlost 191/200/200/200/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,6/9,5/11,0/10,4/8,8 s; spotřeba paliva EU kombinace 6,4/5,7/6,7/4,5/4,8 l/100 km; emise CO₂ 151/134/156/119/126 g/km.

Převzato z časopisu