image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chevrolet Malibu 2013 – Nové ambice

-TH- 04.07.2013 07:41

Chevrolet Malibu, nová nabídlka střední třídy na českém trhu

07b-malibu 76867Chevrolet útočí na evropský trh, s globálním typem Malibu míří výše, i když se pouští do konzervativního segmentu s velkou konkurencí...

První jízda v Malibu byla velkým překvapením. Nová, už osmá generace vozu s populárním jménem (slouží od roku 1964) překvapila nebývalým komfortem, plavně překonávala všechny nerovnosti zoufale rozbitých českých silnic a nebyla vůbec žíznivá. Pravda, zkoušeli jsme provedení 2.0 CRDi, tedy se vznětovým čtyřválcem z portfolia sesterské značky Opel (jiné typy Orlando a Cruze mají korejské diesely odvozené z konstrukce VM Motori), navíc vybavené manuálním řazením šestistupňové mechanické převodovky, takže jsme jezdili zhruba za sedm litrů na stovku kilometrů (hodnoty EU 5,1 l/100 km lze do-sáhnout jen těžko).

06a-malibu 76865Druhou možností je totiž zážehový čtyřválec 2.4 16V, u nás výhradně se samočinnou převodovkou 6A (jinde i 6M!), ale naše americké zkušenosti potvrzují, že se mu pod deset litrů nechce (teoretická norma EU 8,0 l/100 km). Není tedy lepší volbou, zvláště když má téměř stejný výkon a vrchol točivého momentu nižší o 125 N.m; hodnoty spotřeby však vylepšuje zvýšení počtu převodových stupňů pro jízdu vpřed ze čtyř na šest (od modernizace sedmé generace, převodovka 4A nahrazena 6A v roce 2011). Chevrolet Malibu byl kdysi jen lépe vyba-venou verzí amerického vozu klasické řady mid-size Chevrolet Chevelle, teprve od čtvrté generace se stal samostatnou modelovou řadou, známou ovšem jen na severoamerickém trhu. Pátá generace znamenala přechod na moderní pohon předních kol (GM N-platform), u šesté v roce 2004 došlo ke globálnímu sblížení konstrukcí General Motors.

09-malibu 76869Úspěšná platforma GM Epsilon posloužila nejen Malibu, ale také americkým typům Pontiac G6, Saturn Aura a Cadillac BLS a samozřejmě pro Opel Vectra (bohužel i pro Saab 9-3). Bryan Nesbitt s podporou Boba Lutze vnesl čerstvý vítr do designu sedmé generace na prodloužené platformě Epsilon (rozvor 2852 mm), která předurčila i tvary současného typu, uvedeného jako model roku 2013 v říjnu 2011 na americký a korejský trh, loni pak přišel do Evropy. Produkce globálního Malibu probíhá ve Fairfaxu (Kansas City), Hamtramcku (Detroit), ko-rejském Bupyeongu (pro Evropu) a čínském Jingjiao; nahrazuje nejen předchůdce stejného jména, ale i nepříliš zdařilý Chevrolet Epica (Daewoo Tosca). Premiéra se odehrála na autosalonu v Šanghaji v dubnu 2011, pak hned v New Yorku a evropská ve Frankfurtu na podzim 2011. Dosud vzniklo 9,7 milionu automobilů Chevrolet Malibu všech generací.

12-malibu„Malibu je nová vlajková loď Chevroletu pro Evropu a jeden z deseti nových typů, uvedených za pouhých osmnáct měsíců; je to elegantní sedan, který přináší unikátní americký design, bohatou výbavu a pětihvězdičkovou bezpečnost podle EuroNCAP,“ říká Susan Dochertyová, prezidentka a výkonná ředitelka společnosti Chevrolet Europe. Malibu přichází do Evropy vůbec poprvé, podvozek vychází ze sesterského typu Opel Insignia, vůz má téměř shodné vnější rozměry (je o 35 mm delší), stejný rozvor 2737 mm i široký rozchod kol 1583 mm vpředu a 1585 mm vzadu. Příď zdobí typická dvoudílná maska Chevroletu, dynamický vzhled podtrhuje vzad stoupající linie boků, pětimístný sedan má prostorný interiér a čtyři široké boční dveře. V interiéru nestrádají ani velké postavy, výška stropu nad sedadly je vpředu/vzadu 991/952 mm, délka prostoru pro nohy 1069/946 mm a šířka ve výši ramen 1461/1450 mm.

10-malibu 76870Zavazadlový prostor o objemu 545 litrů lze v případě potřeby zvětšit sklopením dělených zadních opěradel 40/60 %. Volant je seřiditelný v obou směrech, sedadlo řidiče se posouvá až o 266 milimetrů a výškově seřizuje o 60 mm. Kvalita provedení interiéru se zlepšila, můžete mít sedmipalcový displej informačního systému na středovém panelu, dvojice hlavních přístrojů orámováním připomíná Camaro (stejně jako koncové svítilny). Samozřejmě, Malibu není žádný sportovec, ale solidní rodinný sedan, jenž se má líbit zákazníkům na stovce trhů celého světa, proto nepřináší žádné výstřelky, ale je nadčasově elegantní. O pohonných jednotkách už byla řeč, na americkém trhu, kde se prodá asi 200 tisíc Malibu ročně, je v nabídce i verze mild-hybrid s přídavným elektromotorem eAssist 11 kW na motoru 2.4; šestiválce tam nahrazuje 2.0 Turbo/162 kW (220 k).

Přístroje jsou ve stylu sportovního CamaraV Evropě je cenová politika General Motors pro spřízněné značky Chevrolet a Opel odlišná, při koupi Malibu proti Insignii ušetříte několik desítek tisíc. Vznětový motor pro Malibu dodává Opel z Kaiserslauternu. Akční ceny začínaly v době testu na 584 590 Kč za typ se vznětovým motorem, ale v nižší výbavě LT+ (vůz na snímcích má vyšší výbavu LTZ). Sériovou výbavou obou je stabilizační systém StabiliTrak, čtyři airbagy, automatická klimatizace, autorádio s přehrávačem CD/MP3, palubní počítač, všechna boční skla dveří ovládaná elektricky, parkovací čidla vzadu, elektrická parkovací brzda, tempomat, plně elektricky nastavitelná přední sedadla atd.; LTZ nabízí navíc především dvouzónovou klimatizaci, osmnáctipalcová kola, kožené čalounění s vyhříváním, devět místo šesti -reproduktorů a xenonové světlomety. Záruka je na pět let nebo 120 000 kilometrů.

Technické údaje

Vznětový motor pochází z německého KaiserslauternuMOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový 2.4 ECOTEC nebo přeplňovaný vznětový 2.0 ECOTEC CRDi, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, zážehový s proměnným časováním sacích a výfukových ventilů VVT; elektronické vstřikování paliva, u CRDi přímé common rail; EU5; 2.4 AT: 2384 cm3 (ø 88 x 98 mm); 10,4:1; 123 kW (167 k)/5800 min‑1 a 225 N.m/4600 min‑1; 2.0 CRDi: turbodmychadlo VGT s chladičem vzduchu, 1956 cm3 (ø 83 x 90,4 mm); 16,5:1; 118 kW (160 k)/4000 min‑1 a 350 N.m/1750 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová mechanická převodovka pro 2.0 CRDi (3,92 – 2,04 – 1,32 – 0,95 – 0,76 – 0,62 – Z 3,75), stálý převod 3,55; pro 2.0 CRDi alternativně a pro 2.4 standardně šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (2.0 CRDi/2.4: 4,18/4,58 – 2,37/2,96 – 1,56/1,91 – 1,16/1,45 – 0,86/1,00 – 0,69/0,75 – Z 3,94/2,94, stálý převod 3,20/3,23). Hill-Start Assist pro 2.4; pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 296/292 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, StabiliTrak ESC/TCS; hřebenové řízení ZF s elektrickým posilovačem; kola z lehké slitiny, pneumatiky 225/55 R 17 (výbava LT+) nebo 245/45 R 18 (pro LTZ).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2737 mm, rozchod kol 1583/1585 mm; d/š/v 4865/1855/1465 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlo-vého prostoru 545 l; objem palivové nádrže 73 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1595 (A 1635)/1463 kg; celková 2260 (2260)/2100 kg; brzděný přívěs do 1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí CRDi 6M/6AT/2.4 AT) – největší rychlost 213/212/206 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7/9,7/10,2 s; spotřeba EU město 6,6/8,1/11,5 l/100 km, mimo město 4,2/4,9/6,0 l/100 km a kombinace 5,1/6,0/8,0 l/100 km; emise CO2 134/167/188 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Corvette dorazí do Evropy až v roce 2021, ale s lepší výbavou

Chevrolet Camaro 2016 – Další odpověď

Chevrolet Captiva 2.2D AWD – Střízlivé pohodlí

Chevrolet Colorado 2015 – Jiný svět

Chevrolet Corvette Stingray (C8) – všechno je jinak

Chevrolet Corvette Stingray 2014 (C7) – Návrat trnuchy

Chevrolet Corvette Z06 2015 – Nejsilnější...

Chevrolet Cruze SW – V pravý čas

Chevrolet Miray Concept – Pohled dopředu

Chevrolet SS 2014 – Revival



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

21 794 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100k ALLURE

9 239 km, r. 2022

499.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Shine

19 029 km, r. 2022

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |