BMW M760Li xDrive (G12) – Znovu V12

Dvanáctiválce v prestižních sedanech už nejsou příliš rozšířené, německé značky se však v jejich konstrukci trumfují...

Přestože dvanáctiválcové verze BMW řady 7 byly v posledních letech především lahůdkou pro čínské klienty, v nabídce z prestižních důvodů zůstávají. Mercedes-Benz a BMW je prostě mají, Audi se připojila originální verzí W12. Novinkou z Ženevského autosalonu 2016 je BMW M760Li xDrive nové karbonové generace (viz AR 11/’15); jak napovídá označení, jde o vůbec první typ M Performance s dvanáctiválcem TwinPower Turbo, i když samotný motor zase tak velkou novinkou není. Je to upravená menší pohonná jednotka 6,6 litru konstrukce BMW pro vozy Rolls-Royce, nyní ovšem ve středu výkonového spektra, pro řadu 7 v prodloužené verzi (G12) naladěná na 441 kW (600 k)/5500 min^‑1 a 800 N.m od 1500 min^‑1 (tedy N74 B66 TÜ = technicky přepracovaná).

Jen představa zrychlení 0 – 100 km/h za 3,9 sekundy a největší rychlosti 305 km/h (s příplatkovou M Driver’s Package) je u vozu s pohotovostní hmotností 2,2 tuny přinejmenším zajímavá. Sedan BMW M760Li xDrive samozřejmě využívá nejvyspělejší prvky poslední řady 7 (G11/12), k nimž patří nastavení jízdních režimů včetně adaptivní funkce, nové pneumatické odpružení Executive Drive Pro s aktivními tlumiči a stabilizátory (Dynamic Drive), řízení zadních kol (Integral Active Steering), pohon všech kol xDrive s důrazem na zadní nápravu, vyztužení skeletu uhlíkovými kompozity Carbon Core, aktivní tempomat s funkcí Stop&Go, samozřejmě nespočet asistentů bezpečnosti s čidly a kamerami (Night Vision, 3D View, Panorama View), dotykový displej, částečné ovládání gesty, anebo indukční dobíjení chytrého telefonu na středové konzole. Výčet je téměř nekonečný.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec do V/60°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování HPI; DOHC 4V, Double-VANOS; 6592 cm³ (ø 88,3 x 89 mm); 441 kW (600 k)/5500 min^‑1 a 800 N.m/1500 min^‑1. Samočinná osmistupňová převodovka ZF Steptronic Sport (5,00 – 3,20 – 2,14 – 1,72 – 1,31 – 1,00 – 0,82 – 0,64 – Z 3,48), stálý převod 2,81; pohon zadních kol. 

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena s hliníkovými rameny; odpružení vzduchovými měchy a aktivními tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 16,9:1, řízení zadních kol IAS; pneumatiky R 20, vpředu 245/40 a vzadu 275/35.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3210 mm, rozchod kol 1611/1640 mm;
d/š/v 5238/1902/1485 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,27; objem zavazadlového prostoru 515 l; objem palivové nádrže 78 l; pohotovostní hmotnost 2180 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 250 nebo 305 km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 3,9 s; spotřeba paliva EU 12,6 l/100 km; emise CO₂ 294 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie