Audi TT 2014 – TTradice

Audi vděčí sportovnímu typu TT za mnohé; třetí generace je opět lehčí a rychlejší...

Automobilku se čtyřmi kruhy ve znaku mateřský koncern VW Group profiluje jako výrobce sportovních automobilů, nicméně vysloveně sportovní typ této značce dlouhá léta chyběl. Jistě, už v osmdesátých letech vznikly třeba Audi Coupé a Quattro, ale ty přece jen vycházely ze standardních sedanů Audi 80 (B2). Skutečný zvrat nastal teprve na podzim 1998 s nástupem prvního kupé Audi TT, jež stanulo na koncernové platformě PQ34 (VW Golf IV/Audi A3/Škoda Octavia) a stalo se skutečným sportovním automobilem, na který Audi čekalo. Druhá generace typu TT nastoupila o osm let později a přinesla více hliníkových součástí a výkonnější motory.

Letos v Ženevě slavila svoji premiéru generace třetí, jež v trendu racionální evoluce pokračuje a proporcemi odkazuje na své proslulé předchůdce, zejména první generaci (mezitím do portfolia Audi přibyl ještě silnější typ kupé a spyder R8 s většími motory 4.2 V8 a 5.2 V10). Přídi nového Audi TT (je to znovu nejprve kupé 2+2) dominuje výrazná maska chladiče v aktuálním stylu značky, doplněná po stranách bi-xenonovými světlomety, ovšem za příplatek i revolučními svítilnami Audi Matrix LED (viz nové provedení Audi A8 v AR 3/’14). Výrazně vystupující podběhy kol automobil opticky rozšiřují a střecha v typické křivce plynule sestupuje k výklopné zádi, z jejíž hrany se po překročení rychlosti 120 km/h zdvihá spoiler, zvyšující přítlak kol zadní nápravy. Rozvor náprav nového Audi TT narostl o 37 na 2505 milimetrů, což v kombinaci s prakticky nezměněnou délkou 4180 mm přispělo k dalšímu zkrácení převisů karoserie. Také výška zůstala na úrovni dosavadní generace (1353 mm), přičemž do šířky novinka pozbyla osm milimetrů (1832 mm).

Zavazadlový prostor je o třináct litrů větší než dosud, takže v základním uspořádání pojme až 305 litrů zavazadel. Audi TT využívá dále zesílené a odlehčené struktury Audi Space Frame (ASF), sestavené převážně z dílů z hliníkových slitin a vysokopevnostních ocelí. Pro snížení hmotnosti i polohy těžiště jsou střecha, dveře a obě kapoty vyrobeny z hliníku. I díky tomu je novinka Audi TT se zážehovým motorem 2.0 TFSI o 50 kg lehčí než vůz druhé generace. Střízlivě pojaté palubní desce vévodí kruhové výdechy ventilační soustavy, rozměrný dobře stíněný přístrojový štít a sportovní tříramenný volant se zploštělou spodní částí věnce. Kupé TT se dočkalo také nejnovějšího provedení multimediální soustavy Audi MMI, sedadla mají standardně integrované hlavové opěrky a u špičkové verze TTS nabídnou výraznější tvarování a pneumaticky stavitelnou tuhost bočních opěr. Zprvu se do nového TT budou montovat čtyřválce 2.0 TFSI/169 kW (230 k) a 2.0 TDI/135 kW (184 k), přičemž vrcholné TTS nabídne jednotku 2.0 TFSI posílenou až na 228 kW (310 k). Připraven je pohon předních, anebo všech kol Quattro, a převodovky mohou mít v závislosti na zvolené variantě manuální, či samočinné řazení. Další možnosti v Ženevě naznačila studie TT Quattro Sport Concept s motorem 2.0 TFSI/309 kW (420 k), která zrychluje z klidu na 100 km/h za 3,7 sekundy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie