image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Renault Kangoo Be Bop 1.5 dCi - Excentrik

Otakar Gregora 20.08.2010 00:39

 41336


Málokterý sériově vyráběný automobil je tak vzdálen uniformitě formy a stylu jako Renault Kangoo Be Bop…

 

Na představení Be Bopu (viz AR 6/’09) navazujeme krátkodobým redakčním testem typu se vznětovým motorem. Zaujme osobitým a přitažlivým vzhledem kompaktní dvouprostorové karoserie, postavené s využitím podvozkových skupin druhé generace typu Kangoo, ale s rozvorem zkráceným o 383 mm a s větší světlou výškou. Charakteristickými znaky designu jsou robustní krátká zaoblená příď s kapkovitými světlomety a maskou chladiče, resp. otvorem pro přívod chladicího vzduchu přesunutým do integrovaného nárazníku, a strmá zadní stěna se třetími dveřmi na svislém závěsu. V poměru k celkovým rozměrům je mimořádně velká zasklená plocha, z jejíchž 3,9 m2 připadá část na čtveřici stropních oken, z nichž dvě nad předními sedadly jsou výklopná a větší zadní i posuvné. Zvláštností je spouštěcí sklo zadních dveří, umožňující přepravovat ve voze dlouhé předměty a spolu se střešními okny poskytující cestujícím požitek z jízdy takřka jako ve voze s otevřenou střechou.

Vůz je pozoruhodný i znamenitým využitím obestavěného prostoru se samostatnými sedadly pro čtyři cestující, o čemž svědčí rozměry interiéru. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1500/ 1460 mm a výšku stropu nad sedáky 1100 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1220/ 1220 mm, respektive 1080 mm. Zadní sedadla odděluje 240 mm široká mezera, díky níž jsou přístupná i zadními dveřmi. Jsou rovněž podélně posuvná v rozsahu 80 mm, mezi jejich sedáky a opěradly zcela vzad posunutých předních sedadel je mezera 220 až 300 mm, a sklon jejich opěradel lze nastavit do sedmi poloh. V závislosti na nastavení zadních sedadel je zavazadlový prostor dlouhý v rovině podlahy 390 až 470 mm, široký 1220 mm a při využití až ke stropu 1100 mm vysoký. Po sklopení, popř. vyjmutí zadních sedadel se ložná délka zvětší na 770/1230 mm.

02Na rozdíl od většiny jiných vozů se Be Bop nabízí jen s jedinou úrovní základní výbavy, jež však uspokojí většinu zájemců. Patří k ní například hliníková kola, přední mlhovky, dva čelní a dva přední boční airbagy, úchyty Isofix na zadních sedadlech, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání skel všech dveří i vyhřívaných a sklopných zpětných zrcátek, palubní počítač, manuální klimatizace s pylovým filtrem, výklopná střešní okna, či audiosoustava s přehrávačem CD/MP3, se čtyřmi reproduktory a ovládáním pod volantem. Nechybí ani dostatek menších odkládacích prostorů. Z poměrně skromné palety mimořádné výbavy lze za příplatky objednat tempomat s omezovačem rychlosti, zadní parkovací čidla, automatickou klimatizaci, navigační systém Carminat se sedmipalcovým monitorem, připojení telefonu přes Bluetooth, či síť na uchycení zavazadel. Zájemci si mohou vybrat také z cenově nerozlišených čtyř dvoubarevných lakování karoserie, respektive dvou vícebarevných interiérů Be Chic a Be Fun. Kvalita dílenského zpracování i použitých materiálů je velmi dobrá.

Kangoo Be Bop převzal podvozek základního typu Kangoo, přizpůsobený nejen zkrácením rozvoru a detailními změnami novému použití. Shodná je i koncepce poháněcí soustavy, nabízející pro Be Bop dvě kombinace motorů shodného výkonu a převodovek, a to zážehového s pětistupňovou převodovkou, a přeplňovaného dieselu se šestistupňovou převodovkou, vyzkoušenou v testovaném voze. Vznětový čtyřválec 1.5 dCi se již osvědčil v jiných vozech Renault, Dacia a Nissan, pro Be Bop byla zvolena druhá nejvýkonnější verze, používaná např. v Modusu, s dvouhmotovým setrvačníkem potlačujícím hlučnost a vibrace při nízkých otáčkách. S charakteristikou motoru je dobře sladěna šestistupňová převodovka, jejíž nejvyšší stupeň má funkci vestavěného rychloběhu (při dovolené rychlosti na dálnici 130 km/h jsou otáčky motoru jen 2700 min 1).

03V konstrukci podvozku převažují osvědčená řešení většiny malých vozů, zejména nezávislé zavěšení všech kol s modifikovanou přední nápravou McPherson a jednoduchou zadní klikovou. U vozu této třídy příjemně překvapují kotoučové brzdy i na zadních kolech, ještě víc však jeho vybavení moderními bezpečnostními soustavami; kromě již samozřejmé ABS s brzdovým asistentem také elektronickým stabilizačním systémem ESP Bosch 8.0 a protiprokluzovým ASR s kontrolou nedotáčivosti. Hřebenové řízení má elektrický posilovač s dobře zvolenou účinností.

Při jízdních zkouškách prokázal Be Bop dobré vlastnosti v zatáčkách i při rychlých vyhýbacích manévrech, zpočátku lehká nedotáčivost se sice zvětšuje se stoupající rychlostí, ale díky zásahu ESP a ASR nepřekračuje přijatelnou mez bezpečnosti. Při razantní jízdě se ovšem vlivem poměrně vysokého těžiště výrazněji naklání. Vzdor poměrně krátkému rozvoru je směrově dostatečně stabilní a ač má dost velkou boční plochu, není ani příliš citlivý na boční vítr. Obvyklá měření prokázala vcelku dobré dynamické vlastnosti i provozní hospodárnost, díky níž lze s jednou náplní palivové nádrže ujet až tisíc kilometrů. Na bezpečném ovládání se podílí jak přesné řízení, tak účinná brzdová soustava, v městském provozu se uplatní dobré manévrovací schopnosti. Vůz sice není určen pro jízdu v terénu, ale díky dosti velké světlé výšce snadno překonává nerovnosti cest s neupraveným povrchem. K jízdní pohodě přispívá dobře zvolená charakteristika odpružení, pocit volnosti v pohodlném a díky velkému zasklení světlém interiéru, i přijatelná hladina vnitřního hluku.Renault Kangoo Be Bop se liší od většiny vozů své třídy nejen osobitým až výstředním vzhledem, ale díky variabilitě interiéru i karoserie také užitnými vlastnostmi. Tuto kombinaci běžného cestovního vozu, prostorného kombi a kompaktního SUV jistě uvítají zájemci o mnohostranně využitelný a dobře vybavený bezpečný malý automobil nevšedního vzhledu. Se základní výbavou byl vyobrazený vůz v době testu za 444 900 Kč, se zážehovým motorem jen za 389 900 Kč.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Ing. otakar Gregora

 

MOTOR typ K9K, řadový vznětový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; 1461 cm3 ( 76 x 80,5 mm), 15,6:1; 77 kW (105 k)/4000 min 1, 240 N.m/2000 min 1; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; OHC 2V, vačkový hřídel poháněný ozubeným řemenem, ventily v řadě, ovládané hrníčkovými zdvihátky; přeplňování turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování common rail s piezoelektrickými vstřikovači, vstřikovací tlak 160 MPa; oxidační katalyzátor výfuku; chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; alternátor 14 V – 70 A, akumulátor 12 V – 70 A.h.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (3,727 – 1,947 – 1,323 – 0,975 – 0,743 – 0,638); stálý převod 3,934.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu, přední náprava s dolními příčnými rameny tvaru L a vzpěrami McPherson, zadní náprava s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem a ABS, kotoučové  280/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnného účinku, volant  370 mm, 3,2 otáčky mezi krajními rejdy; kola 6J x 16 z hliníkové slitiny, pneumatiky Michelin Energy Saver 205/60 R 16.
KAROSERIE samonosná ocelová; dvouprostorové třídveřové čtyřmístné osobní kombi s výklopnou a posuvnou zadní částí střechy; cx = 0,353.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2313 mm, rozchod kol 1519/1553 mm; d/š/v 3871/1829/1835 (s otevřenou střechou 1981) mm; světlá výška (nezatížený) 215 mm; provozní/povolená celková hmotnost (podle výbavy) 1468 až 1500/1870 kg; objem zavazadlového prostoru 174/214/1462 ; objem palivové nádrže 60 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 169 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,3 s; spotřeba paliva EU 6,3/4,9/5,4 l/100 km; emise CO2 142 g/km; vnější stopový průměr zatáčení 9,65 m.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Renault Clio 1.0 TCE Intens – malý, šikovný a levný

Renault Kadjar 1.2 TCe / 1.6 dCi – Crossover

Renault Koleos Blue DCI 190 4x4 X-Tronic – Pan nenápadný

Renault Koleos 2.0 dCi - Korejský crossover

Renault Laguna GT/GT Grandtour 2.0 dCi - S řízením všech kol

Renault Mégane Coupé-Cabriolet - Do každého počasí

Renault Scénic 1.4 TCe/Grand Scénic 1.4 TCe/2.0 dCi - Užiteční sourozenci

RENAULT SCÉNIC 1.5 DCI – Stylový crossover

RENAULT TWINGO GT TCE 110 – NEJEN DO MĚSTA

Renault Wind - Klobouk dolů



Emil Frey Select

Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110k ORIGINS

27 664 km, r. 2019

399.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZj,ExecutiveVIP

48 289 km, r. 2019

699.000,- Kč

Volvo V70 2.0 D2 100kW +25% VÝKON MOTORU

289 947 km, r. 2009

139.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |