image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Hyundai ix55 - O číslo větší

Tom Hyan 12.06.2009 17:10

29971


29980Zatímco dobře známý Hyundai Santa Fe slaví úspěchy na celém světě, jeho větší sedmimístný bratr Hyundai ix55 (pro americký trh pod jménem Veracruz) se v Evropě teprve rozjíždí. Spolu s Tucsonem tak završil evropskou nabídku automobilů Hyundai kategorie SUV.

 

Tento nový automobil se představil nejprve jako Hyundai Veracruz na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu, pro uvedení do Evropy se čekalo na vhodnější motor, než je velký šestiválec 3,8 l série Lambda, určený pro americké klienty. Světovou premiéru slavil vůz s novým označením Hyundai ix55 na autosalonu v Moskvě v létě 2008, vzhledem k nízké ceně benzinu v Rusku také s motorem 3,8 l V6/191 kW (260 k), ale vznětová verze se představila u příležitosti salonu Mondial de l’Automobile na podzim 2008 v Paříži. Čekání na nový motor se ovšem vyplatilo, vznětový vidlicový šestiválec S-Engine 3,0 l, vlastní vývoj Hyundai Motor Company, vyniká nejen vysokým výkonem 176 kW (240 k), ale také kultivovaným chodem a relativně nízkou spotřebou něco málo přes deset litrů nafty na stovku ujetých kilometrů.

03Pro evropský trh byl Veracruz příslušně upraven nejen montáží vznětového šestiválce, ale také důslednou rekalibrací podvozku. Vinuté pružiny a teleskopické tlumiče mají tužší charakteristiku pro odlišný (a rychlejší) provoz v Evropě, upravené řízení se sníženým účinkem posilovače poskytuje lepší kontakt s vozovkou, brzdová soustava se standardním ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly a brzdovým asistentem odpovídá velikosti vozu, k asistenčním systémům patří také vypínatelné ESP a samočinné rozdělení točivého momentu na nápravy podle adheze. Při zhoršené adhezi lze do rychlosti 30 km/h aktivovat závěr mezinápravové spojky a určit tak symetrické rozdělení síly na přední i zadní nápravu v poměru 50:50 %. Pokud zvýšíte rychlost nad 30 km/h, aktivní systém pohonu všech kol znovu přejde do samočinného režimu variabilního dělení momentu, klesne-li rychlost znovu pod 30 km/h (a je-li nadále stlačeno tlačítko 4WD Lock) opět se závěr aktivuje. Vzhledem k hmotnosti vozu a značným převisům se však jízda v těžším terénu nedoporučuje, podobně jako jiné módní SUV je také Hyundai ix55 určen především pro provoz na zpevněných cestách. Hyundai ix55 se na českém trhu dodává ve třech stupních výbavy Comfort, Style a Premium; všechny však nabízejí kola z lehké slitiny a pneumatiky 245/60 R 18 (jinde jsou k mání i sedmnáctipalcová kola).

07Kožené čalounění je k dispozici ve vyšších výbavách Style (na našich snímcích) a Premium, volant se ve dvou směrech nastavuje buď manuálně, anebo elektricky (Premium). Standardem je sedmimístné uspořádání a šest airbagů (čelní, boční, okenní), sedadla ve třetí řadě jsou však spíše nouzová a jejich vyklopením z podlahy se velký objem zavazadlového prostoru 598 l zmenší na pouhých 148 l, naprosto nedostatečných při delší jízdě v plném sedmimístném obsazení. Sedadla ve druhé řadě jsou dělená a sklopná v poměru 60:40 %. V pětimístném uspořádání jsme naopak postrádali kryt zavazadlového prostoru. Přístrojová deska působí poněkud strohým dojmem (ani v příplatkové výbavě jsme nenalezli navigaci), stejně jako sice nevýrazný, ale jistě nadčasový design exteriéru. Jízdní vlastnosti vozu (na silnici) jsou velmi dobré, v zatáčkách se trochu naklání, ale další přitvrzení podvozku by už bylo na úkor jízdního komfortu. Lze říci, že nejsilnější stránkou automobilu je jeho nový vznětový motor a také sametově řadící šestistupňová samočinná převodovka, která nabízí i možnost manuálního řazení, ale tu využijete spíše jen při požadovaném udržení zvoleného převodového stupně (např. jízda ze svahu, rozjezd na ledě) než při běžném cestování, neboť u tohoto druhu SUV potřeba manuálně řadit jaksi nevzniká.

Hyundai ix55 byl uveden v lednu na český trh a v té době základní ceny začínaly od 949 900 Kč (Comfort), resp. od 818 135 Kč bez DPH za pětimístné provedení N1.


Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA motor typu S, kapalinou chlazený vznětový šestiválec s válci do V/60°, přeplňovaný turbodmychadlem VGT a uložený vpředu napříč; 2959 cm3 (  84 x 89 mm); 18,0:1; 176 kW (240 k)/3800 min-1, 451 N.m/1750 – 3500 min-1; DOHC 4V (ozubený řemen); přímé vstřikování paliva common rail; šestistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého sekvenčního řazení Shiftronic; trvalý pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení Multilink; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/TCS; hřebenové řízení s posilovačem; kola z hliníkové slitiny, pneumatiky 245/60 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2805 mm, rozchod kol 1668/1671 mm; d/š/v 4840/1945/1750 (s ližinami 1807) mm; světlá výška 200 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 24,4°/22,1°, přechodový úhel 17,3°; objem zavazadlového prostoru (VDA) 148/598/1746 l; objem palivové nádrže 78 l; pohotovostní hmotnost od 2145 kg, celková hmotnost 2780 kg; hmotnost brzděného přívěsu 2500 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,4 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 12,4/7,6/9,4 l/100 km; emise CO2 249 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai Accent 1,3i

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Hyundai Elantra 1.6 MPI – Úhledný sedan

Hyundai Genesis Coupé - První dotyk

Hyundai Getz - Modernizace

Hyundai i10 1.0I Style – Vyspělý kralevic

Hyundai i10 1.0 – Zůstalo jen jméno

Hyundai i10 1.1i - Nejmenší

Hyundai i20 1.1 CRDi/1.2 VTi - Druhá generace

Hyundai i20 1.2i/1.6 CRDi - Nejen nové jméno



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

115 396 km, r. 2016

279.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |