Hyundai ix55 - O číslo větší

Zatímco dobře známý Hyundai Santa Fe slaví úspěchy na celém světě, jeho větší sedmimístný bratr Hyundai ix55 (pro americký trh pod jménem Veracruz) se v Evropě teprve rozjíždí. Spolu s Tucsonem tak završil evropskou nabídku automobilů Hyundai kategorie SUV.

Tento nový automobil se představil nejprve jako Hyundai Veracruz na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu, pro uvedení do Evropy se čekalo na vhodnější motor, než je velký šestiválec 3,8 l série Lambda, určený pro americké klienty. Světovou premiéru slavil vůz s novým označením Hyundai ix55 na autosalonu v Moskvě v létě 2008, vzhledem k nízké ceně benzinu v Rusku také s motorem 3,8 l V6/191 kW (260 k), ale vznětová verze se představila u příležitosti salonu Mondial de l’Automobile na podzim 2008 v Paříži. Čekání na nový motor se ovšem vyplatilo, vznětový vidlicový šestiválec S-Engine 3,0 l, vlastní vývoj Hyundai Motor Company, vyniká nejen vysokým výkonem 176 kW (240 k), ale také kultivovaným chodem a relativně nízkou spotřebou něco málo přes deset litrů nafty na stovku ujetých kilometrů.

Pro evropský trh byl Veracruz příslušně upraven nejen montáží vznětového šestiválce, ale také důslednou rekalibrací podvozku. Vinuté pružiny a teleskopické tlumiče mají tužší charakteristiku pro odlišný (a rychlejší) provoz v Evropě, upravené řízení se sníženým účinkem posilovače poskytuje lepší kontakt s vozovkou, brzdová soustava se standardním ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly a brzdovým asistentem odpovídá velikosti vozu, k asistenčním systémům patří také vypínatelné ESP a samočinné rozdělení točivého momentu na nápravy podle adheze. Při zhoršené adhezi lze do rychlosti 30 km/h aktivovat závěr mezinápravové spojky a určit tak symetrické rozdělení síly na přední i zadní nápravu v poměru 50:50 %. Pokud zvýšíte rychlost nad 30 km/h, aktivní systém pohonu všech kol znovu přejde do samočinného režimu variabilního dělení momentu, klesne-li rychlost znovu pod 30 km/h (a je-li nadále stlačeno tlačítko 4WD Lock) opět se závěr aktivuje. Vzhledem k hmotnosti vozu a značným převisům se však jízda v těžším terénu nedoporučuje, podobně jako jiné módní SUV je také Hyundai ix55 určen především pro provoz na zpevněných cestách. Hyundai ix55 se na českém trhu dodává ve třech stupních výbavy Comfort, Style a Premium; všechny však nabízejí kola z lehké slitiny a pneumatiky 245/60 R 18 (jinde jsou k mání i sedmnáctipalcová kola).

Kožené čalounění je k dispozici ve vyšších výbavách Style (na našich snímcích) a Premium, volant se ve dvou směrech nastavuje buď manuálně, anebo elektricky (Premium). Standardem je sedmimístné uspořádání a šest airbagů (čelní, boční, okenní), sedadla ve třetí řadě jsou však spíše nouzová a jejich vyklopením z podlahy se velký objem zavazadlového prostoru 598 l zmenší na pouhých 148 l, naprosto nedostatečných při delší jízdě v plném sedmimístném obsazení. Sedadla ve druhé řadě jsou dělená a sklopná v poměru 60:40 %. V pětimístném uspořádání jsme naopak postrádali kryt zavazadlového prostoru. Přístrojová deska působí poněkud strohým dojmem (ani v příplatkové výbavě jsme nenalezli navigaci), stejně jako sice nevýrazný, ale jistě nadčasový design exteriéru. Jízdní vlastnosti vozu (na silnici) jsou velmi dobré, v zatáčkách se trochu naklání, ale další přitvrzení podvozku by už bylo na úkor jízdního komfortu. Lze říci, že nejsilnější stránkou automobilu je jeho nový vznětový motor a také sametově řadící šestistupňová samočinná převodovka, která nabízí i možnost manuálního řazení, ale tu využijete spíše jen při požadovaném udržení zvoleného převodového stupně (např. jízda ze svahu, rozjezd na ledě) než při běžném cestování, neboť u tohoto druhu SUV potřeba manuálně řadit jaksi nevzniká.

Hyundai ix55 byl uveden v lednu na český trh a v té době základní ceny začínaly od 949 900 Kč (Comfort), resp. od 818 135 Kč bez DPH za pětimístné provedení N1.


Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie