image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Honda CR-V 2.2i-DTEC 2010 - S automatem

-RX- 13.08.2010 00:24

 41053


Novinkou modernizované řady třetí generace CR-V je vznětový motor ve spojení s pětistupňovou samočinnou převodovkou…

 

Honda CR-V je zástupce japonské značky ve stále oblíbenější kategorii kompaktních SUV; třetí generace byla uvedena v roce 2006 a na českém trhu se prodalo přes 3200 vozů až do letošního představení modernizovaného provedení. Modernizace přinesla vznětový motor 2.2i DTEC 16V o vyšším výkonu 110 kW (150 k), splňující emisní limity EU5, nově dodávaný alternativně se šestistupňovou manuální, anebo pětistupňovou samočinnou převodovkou. Jak se stalo u Hondy zvykem, vyrábí si své automaty sama, jejich řazení je plynulé a příjemné, ale na rozdíl od největší konkurence mají o jeden převodový stupeň méně (šestistupňové řazení se již pomalu stává standardem). Možná právě proto jsme nedosáhli spotřeby EU 7,4 l/ 100 km udávané výrobcem, i při klidné jízdě byla spotřeba nafty nejméně o litr na stovku kilometrů větší. Výhodou samočinného řazení s originální volicí pákou vetknutou do středové konzole přístrojové desky je větší pohodlí řidiče (a tedy i bezpečnost), ve srovnání s manuálem však je spotřeba vyšší (7,4 versus 6,5 l/100 km), největší rychlost prakticky shodná (187, resp. 190 km/h), zrychlení na stovku o sekundu delší a možnost vlečení brzděného přívěsu omezena o 500 kg dříve (1500 proti 2000 kg). Hmotnost vozu se zvětšila o 60 kg.

02Kromě vznětové pohonné jednotky s možností kombinace se samočinnou převodovkou se konstruktéři zaměřili na další zvýšení jízdního a akustického komfortu. Také zážehový čtyřválec 2.0 SOHC i VTEC nyní plní emise EU5, z objemu 1997 cm3 ( 81 x 96,9 mm) dává při stupni komprese 10,5 největší výkon 110 kW (150 k)/6200 min 1, tedy shodný s dieselem, ale točivý moment 192 N.m/4200 min 1 je podstatně nižší než 350 N.m/2000 – 2750 min 1 u vznětové jednotky 2.2i DTEC. Samozřejmě, diesel je o poznání úspornější, proti předchůdci vzrostl výkon o 7 kW (10 k) a vrchol točivého momentu o 10 N.m, sériově se dodává čistič pevných částic DPF. Tato pohonná jednotka s velmi kultivovaným projevem je pokračováním vlastního vývoje vznětových motorů Honda, které slouží také v osobních automobilech Accord, Civic a FR V. Blok i hlava válců jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, třetí generace common rail pracuje s tlaky až 180 MPa a piezoelektrickými vstřikovači s vícefázovým vstřikem na jeden pracovní cyklus, nechybějí kapalinou chlazený systém recirkulace výfukových plynů s odděleným chladičem a rovněž kapalinou chlazené turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek turbíny.

03Pětistupňová samočinná převodovka Honda vychází z osvědčeného provedení jaké používají automobily Accord, pro zlepšení účinnosti je vybavena předehřívačem olejové náplně pro rychlejší zahřátí na provozní teplotu a snížení třecích ztrát. S výhledem na zlepšení jízdních vlastností byla upravena geometrie přední nápravy s modifikovanými tlumiči a zlepšeno uložení zadní nápravy. Jízdní vlastnosti vozu jsou velmi dobré na silnici i v lehčím terénu, kdy přijde vhod trvalý pohon všech kol stejně jako na běžných komunikacích při snížené adhezi. Hlučnost v pětisedadlovém interiéru s variabilním uspořádáním se snížila o pět decibelů. Zvenku zaujmou na první pohled mohutnější nárazníky, které prodloužily délku vozu o 30 mm vpředu a o 15 mm vzadu. Výbava je na obvyklé úrovni této třídy. Všechny verze mají elektrické ovládání okenních skel, dvousměrně nastavitelný volant, šest airbagů, aktivní opěrky hlavy vpředu a předpínače bezpečnostních pásů; pro individualizaci lze volit kožené čalounění, různé typy litých kol a řadu dalších doplňků. Nabídka CR V modelového roku 2010 začínala v době našeho testu na 629 000 Kč (2.0i VTEC Style), se vznětovým motorem pak od 769 000 Kč (podrobně na www.honda.cz). Lze volit výbavy Style, Elegance, Executive a Top Executive.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: -RX-

 

MOTOR (2.2i DTEC) vznětový řadový čtyřválec Honda N22B3, přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; 2199 cm3 ( 85 x 96,9 mm), 16,3:1, 110 kW (150 k)/4000 min 1, 350 N.m/2000 – 2750 min 1; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva common rail třetí generace, DPF, EU5; elektrická výzbroj 12 V, akumulátor 74 A.h, alternátor 130 A.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ (AT) kapalinový měnič momentu a pětistupňová samočinná převodovka Honda (2,70 – 1,61 – 1,07 – 0,77 – 0,58 – Z 1,89); stálý převod 4,53; trvalý pohon všech kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 293/302 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP (VSA), TSA (Trailer Stability Assist); hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneu 225/60 R 18 (Executive) a 225/65 R 17 (Elegance).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1570/1585 mm; d/š/v 4570/1820/1675 mm; světlá výška 155 mm; objem zavazadlového prostoru 524/1530 l; objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní hmotnost (bez řidiče) 1707 kg, celková 2220 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,6 s; spotřeba paliva EU 9,5/6,2/7,4 l/100 km; emise CO2 195 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC - Souznění akordů

Honda City - Nejen do města

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC – Ještě lepší...

Honda Civic Tourer 1.8i-VTEC / 1.6i-DTEC – Užitečný elegán

Honda Civic 1.8 i-VTEC – S lehkostí

Honda Civic 1.8 i-VTEC / 2.2 i-DTEC – Výjimečný elegán

HONDA CR-V 1.6 i-DTEC – Úspornější lehkost

Honda CR-V 2.2 i-DTEC – Nejoblíbenější

Honda CR-Z - Hybridní kupé

Honda Insight - Dospělý hybrid



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

14 716 km, r. 2022

549.900,- Kč

Honda Civic 1.8 i-VTEC 104kW SPORT

111 852 km, r. 2014

259.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

34 826 km, r. 2019

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |