image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Ford Mondeo - Jemné retuše

Pavel Olivík 17.10.2005 00:00

Nový Ford Mondeo se prodává od června jako sedan se stupňovitou nebo splývavou zádí a jako kombi. Všem společný je prostorný interiér i zavazadlový prostor, po faceliftu samozřejmě s novými potahovými látkami, obkladovými materiály a bohatším chromovým zdobením, které se objevuje i na karoserii a jehož rozsah závisí na konkrétním modelu.

Nejnápadnějšími vnějšími změnami jsou modifikovaná maska chladiče s voštinovou strukturou a jinak tvarované přední i zadní nárazníky. U sedanů jsou zadní svítilny modernějšího designu kryté čirým sklem s chromovanou ozdobnou lištou podél spodní hrany. Do předních blatníků jsou pak vsazena boční směrová světla, opět pod čirými krycími skly. Novinkami jsou modely Ghia X a Titanium X s ochrannými lištami v barvě karoserie, zapuštěnými do nárazníků. Z původně limitované série Titanium se stala díky velkému zájmu zákazníků součást standardní nabídky. K novým prvkům výbavy patří telefonní sady hands free s technologií Bluetooth nebo hlasové ovládání pro telefon, autorádio a klimatizaci. Audiosystémy pak nabízejí možnost připojení externího zdroje hudby (iPod, MP3 přehrávač, diskman apod.) přes standardizovaný konektor v odkládací schránce před spolujezdcem.

Mondeo se vždy vyznačovalo výbornými jízdními vlastnostmi a přirozeným ovládáním, ale i v této oblasti se Fordovi podařilo ještě to či ono zdokonalit. Tak například pedál upravené brzdové soustavy umožňuje citlivější ovládání s přesnějším dávkováním brzdné síly a šestistupňové převodovky Durashift dostaly pojistku proti nechtěnému zařazení zpětného chodu.

Vznětové motory Mondea jsou ještě původní konstrukce Ford, nepocházejí tedy ze spolupráce s francouzským koncernem PSA. Již dvoulitry Duratorq TDCi dokáží propůjčit poměrně velkému vozu slušnou dynamiku, ale nejvýkonnější turbodiesel této řady, Duratorq 2.2 TDCi (na snímku, 114 kW/155 k), dává svými jízdními výkony na chvilku zapomenout, že by to s nabízenými zážehovými šestiválci, zejména pak se sportovním ST220, šlo ještě trochu rychleji. A to i přesto, že se již nemůže chlubit titulem nejvýkonnějšího vznětového čtyřválce své třídy. V České republice se Mondeo prodává se sedmi stupni výbavy v kombinaci se sedmi zážehovými a třemi vznětovými motory. Základní ceny jsou od 599,9 do 1115,9 tisíce Kč.

Ford Mondeo 2.2 TDCi 5d - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování common rail; výfukové turbodmychadlo, chladič stlačovaného vzduchu; 2198 cm3 (o/ 86,0 x 94,6 mm); 17,5:1; 114 kW (155 k)/3500 min-1, 360 N.m/1800 min-1 (overboost: 400 N.m); DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka Getrag Ford MMT6 (3,23 - 1,86 - 1,24 - 0,84 - 0,88 - 0,71 - Z 4,19), stálý převod 4,07 (I až IV) a 2,85 (V, VI, Z); pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a příčná trojúhelníková ramena, vzadu čtyřprvková náprava s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o/ 300/280 mm, ABS/EBD, BA, na přání TCS, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, převod 14,47, obrysový průměr otáčení 11,64 m; pneumatiky 205/55 R 16; 205/50 R 17 nebo 225/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2754 mm, rozchod kol 1522/1537 mm; d/š/v 4731/1812/ /1429 mm; cx = 0,31, A = 2,17 m2; pohotovostní/celková hmotnost 1403/2015 kg; objem zavazadlového prostoru 500/1370 l (s plnohodnotným rezervním kolem 460 l); objem palivové nádrže 58,5 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 223 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,7 s; spotřeba paliva EU 8,2/4,9/6,1 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček a Tom Hyan

zdroj: Automobil revue 9/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Drobečci

Ford B-Max 1.0 EcoBoost – Třetí v řadě

Ford C-MAX/Grand C-MAx - Dvojčata

Ford C-Max 1.5 EcoBoost – Maxi Focus

Ford Fiesta - Slavnost pokračuje

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (AT) – Nejen do města

Ford Fiesta 1.6 TDCi - Nejlepší z malých

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE – VÝBORNÉ KOMBI

Ford Focus ST - Rodinný sportovec

FORD FOCUS ST 2.0 TDCi – VE SPORTOVNÍM DUCHU



Emil Frey Select

Toyota ProAce City Verso 1,5 D-4D,CZ,1Maj,L1

10 034 km, r. 2021

499.901,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,L2 Active

229 452 km, r. 2018

329.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,4 BoosterJet,CZ,ELEGANCE

69 085 km, r. 2016

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |