image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Citroen C4 - Návrat k originalitě

Otakar Gregora 16.04.2006 00:00

Práh zavazadlového prostoru je u nezatíženého vozu 720 mm nad zemí a otevřená zadní stěna má dolní okraj ve výši 1810 mm

Na neotáčející se hlavě volantu jsou tlačítka (tempomat, audiosoustava, telefon), nahoře mezi nimi displej analogového otáčkoměru; nad středem přístrojové desky je průsvitný displej digitálního rychloměru a dalších ukazatelů

Řidič může měnit svislé nastavení sedadla v rozpětí 60 mm a dvousměrně polohu volantu až o 40 mm

Nesouměrně dělené zadní sedadlo má seřiditelné opěrky hlav i tříbodové pásy pro tři cestující, opěradla i sedáky jsou sklopné vpřed, sedáky lze i snadno vyjmout

Nesouměrně dělené zadní sedadlo má seřiditelné opěrky hlav i tříbodové pásy pro tři cestující, opěradla i sedáky jsou sklopné vpřed, sedáky lze i snadno vyjmout

Zavazadlový prostor se 180 mm vysokým prahem je v rovině podlahy dlouhý 790 mm, široký 1080 mm a vysoký 500 mm; sklopením sedadel se ložná délka zvětší až na 1430 mm

Zavazadlový prostor se 180 mm vysokým prahem je v rovině podlahy dlouhý 790 mm, široký 1080 mm a vysoký 500 mm; sklopením sedadel se ložná délka zvětší až na 1430 mm

Osvědčený vznětový čtyřválec 1.6 HDi; vpředu turbodmychadlo a hlavní větve plnicí soustavy

Citröen, dříve proslulý vozy osobitého designu a pokrokové konstrukce, z této tradice sice poněkud vybočil k běžnému standardu, ale k potěšení nejen svých příznivců se k ní vrátil automobily nových generací C2, C3 a C4. A právě C4 na první pohled zaujme přitažlivým tvarem, jehož profil tvoří dva dominantní plynulé oblouky, z nichž první vymezuje oblou příď, druhý pak vychází z paty značně skloněného čelního skla, pokračuje navazující linií střechy a končí dolním okrajem zadní stěny. K výrazným detailům designu patří zejména čelní stěna se známým logem dvojitého šípu, zakomponovaným přímo do masky chladiče, zajímavě tvarované světlomety a koncové svítilny protažené vysoko do sloupků D, zasahující rozšířenou dolní částí do boků. Estetickou působivost čistého tvaru zhodnocuje znamenitá aerodynamika vozu, podílející se významně na jízdních vlastnostech, ale i na nízké hladině vnitřního hluku a příznivé spotřebě paliva. Cestující ocení i snadný přístup k sedadlům a zavazadlovému prostoru díky velkým úhlům otevírání dveří (70°) i zadní výklopné stěny.

Ačkoli celkovými rozměry patří C4 do nižší střední třídy, nabízí cestujícím víc místa a tím i víc pohodlí než některé větší vozy. Svědčí o tom ostatně i rozměry, které jsme změřili v obvyklých místech. V prostoru předních sedadel je šířka ve výši loktů/ramen 1450/1400 mm a výška stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 940 až 1000 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1440/1360 mm, resp. 920 mm. Vzadu je i dostatek místa pro nohy, neboť mezera před zadními sedáky se z minimálních 170 mm zvětší při nastavení předních sedadel pro osoby středního vzrůstu na úctyhodných 270 mm. Velikosti vozu je přiměřený objem zavazadlového prostoru, který lze značně zvětšit vcelku obvyklou úpravou zadních sedadel, zahrnující i možnost snadného vyjmutí sedáků, výrobcem v návodu pro obsluhu nezmiňovanou.

S přitažlivým vzhledem vozu je sladěn neméně zajímavý interiér, zvláště pak originální řešení místa pro řidiče. Nejpozoruhodnější je volant; otáčí se totiž jen jeho věnec s rameny, kdežto rozměrná plochá hlava s ovládacími prvky audiosoustavy a tempomatu a stupnicí otáčkoměru nad skupinou kontrolek je ve stále stejné poloze. To umožnilo i optimálně tvarovat airbag a zvýšit tak jeho účinnost. Neméně zajímavá je přístrojová deska, resp. umístění digitálního rychloměru, teploměru a dalších ukazatelů v průsvitné nástavbě nad jeho středem, zaručující dobrou čitelnost za jakýchkoli světelných podmínek. Standardní výbava je poměrně bohatá a u testovaného vozu v modelové úrovni SX k ní patří mj. dálkově ovládané centrální zamykání; čelní, boční a okenní airbagy; tempomat s omezovačem rychlosti; palubní počítač; elektrické ovládání skel předních dveří a zpětných zrcátek; manuální klimatizace zahrnující i schránku před spolujezdcem; úchyty dětských sedaček Isofix aj. Množství dalších prvků je za příplatky, například audiosoustava, zpožďovač zhasínání vnějšího osvětlení, či vyhřívaná přední sedadla.

V konstrukci poháněcí soustavy a podvozku jsou použita vesměs známá řešení, jak je zřejmé z připojeného přehledu technických údajů hlavních skupin. S motorem testovaného vozu jsme se již seznámili v jiných typech skupiny PSA, a tak jsme si jen znovu ověřili jeho dobré provozní vlastnosti. Podvozek odpovídá standardu vozů této třídy zejména zavěšením kol. Přestože se poměrně jednoduchá kliková zadní náprava svými vlastnostmi nevyrovná víceprvkovým konstrukcím, je dobrým kompromisem pro splnění požadavků jízdních vlastností a přijatelné ceny. Velmi zdařile je nastavena charakteristika pružicí soustavy, zaručující v celém rozsahu zatížení vozu dobrý komfort a bezpečné jízdní vlastnosti v zatáčkách i na horším povrchu vozovky. Vůz je samozřejmě vybaven řadou prvků zvyšujících aktivní bezpečnost, jako jsou protiblokovací, protiprokluzová a stabilizační soustava, či brzdový asistent. Účinnost brzd odpovídá s rezervou hmotnosti i dynamickým vlastnostem vozu, řízení je přesné, nicméně by ve spojitosti s posilovačem mohlo zaručit řidiči lepší kontakt s vozovkou. Připojené výsledky měření při jízdních zkouškách prokazují, že testovaná verze C4 je dostatečně temperamentní a hlavně provozně úsporná.

Jízdní vlastnosti jsou vesměs dobré, a tak pocit bezpečí dovoluje řidiči i cestujícím vychutnávat požitek z jízdy, k němuž přispívá prostornost interiéru, dobrý výhled, nízká hladina hluku a účinnost ventilační soustavy. Citröen C4 patří sice do třídy vozů, v níž není nouze o kvalitní konkurenci, avšak osobitým vzhledem i dalšími vlastnostmi nepochybně vzbudí zájem. K tomu může přispět i vcelku přijatelná cena, příznivě se měnící průběžnými a takřka neustálými akčními nabídkami této značky. Například počátkem ledna platila pro celou řadu C4 sleva 110 tisíc Kč, která snížila cenu základního typu na 335 tisíc a testovaného zhruba na 400 tisíc Kč.

Citröen C4 1.6 hdi - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR

typ DV6TED4, kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; 1560 cm3 (o/ 75,0 x 88,3 mm), 18,0:1; 66 kW (90 k)/4000 min-1, 215 N.m/ /1750 min-1; blok motoru i hlava válců z hliníkové slitiny; OHC, vačkový hřídel poháněný ozubeným řemenem, ventily do V (v každém válci 2 + 2) ovládané vahadly; přeplňování výfukovým turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování paliva common rail; oxidační katalyzátor výfuku; chlazení s elektrickým větrákem; alternátor

14 V – 120 A, akumulátor 12 V – 60 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,46 - 1,89 - 1,15 - 0,82 - 0,66 - Z 3,33); pohon předních kol, stálý převod 3,79.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; přední náprava s dolními příčnými rameny tvaru L a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; ABS, BA; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s posilovačem; volant o/ 380 mm, 2,9 otáčky mezi krajními rejdy; ocelová kola 6,5 J x 16, pneumatiky Michelin Pilot Alpin 215/55 R 16.

KAROSERIE

samonosná ocelová s hliníkovou kapotou; čtyřdveřová dvouprostorová s výklopnou zadní stěnou a variabilním interiérem (hatchback); cx = 0,28.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2608 mm, rozchod kol 1497/1510 mm; d/š/v 4260/1773/1471 mm; světlá výška 140 mm; provozní/celková hmotnost 1257/1777 kg; objem zavazadlového prostoru 320 až 1023 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 180 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,5 s, z 0 na 1000 m za 34,1 s; spotřeba paliva EU 5,9/4,1/4,7 l/100 km; emise CO2 125 g/km; vnější stopový/obrysový průměr zatáčení 10,81/11,46 m.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C1 Airscape & Toyota Aygo – Druhá kolínská

Citroën C3 1.2 Puretech 110 EAT6 – Pěkný i bez make-upu

CITROËN C3 1.2 PURETECH – Když chcete komfort

Citroën C3 1.4 VTi/1.6 HDi - Vitrína na kolech

Citroën C3 Picasso 1.4 VTi - Vzor prostornosti

Citroën C3 Picasso - Francouz z Trnavy

Citroen C3 Pluriel 1,6 16V

Citroën C4 1.2i/1.6 HDi – Po faceliftu

Citroën C4 1.6 THP/1.6 HDi - Nový a lepší

Citroën C4 Aircross 1.8 HDi – Japonský původ



Emil Frey Select

Toyota Auris 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

110 257 km, r. 2017

399.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

29 567 km, r. 2023

439.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |