image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW X6 xDrive 35d - Individualita

Automobil 21.11.2008 00:00

23194

Další automobil, který vzbuzuje velký zájem pro svůj originální vzhled, je BMW X6, jenž lze označit jako crossover, neboť spojuje výhody kupé, sedanu i SUV, jež může vlastně kdykoli nahradit. Záleží jen na vkusu, X6 se buď líbí, anebo nelíbí. Jako většina automobilů má svoje přednosti, ale samozřejmě také nevýhody…


Začněme těmi prvními. Je to prostě BMW, s vynikajícím podvozkem, výborným motorem, skvělými brzdami a příkladnými jízdními vlastnostmi. Do druhé skupiny pak patří přece jen trochu velké rozměry a vyšší poloha těžiště, špatný výhled vzad (ještě když si tam dáte přepážku N1!), stísněný prostor na zadních sedadlech, pouze čtyřmístné uspořádání a vysoká záď s vysokou hranou zavazadlového prostoru. Na popis nové typové řady X6 (viz AR 2/’08), uvedené nejprve jako Concept X6 (a Concept X6 ActiveHybrid) na IAA 2007 ve Franfurtu, navazujeme prvními vlastními zkušenostmi, jež jsme získali po pěti stovkách kilometrů za volantem nejsilnější vznětové verze, tedy typu BMW X6 xDrive 35d.

Je až překvapivé, jak velmi dobré jízdní vlastnosti může mít automobil tohoto druhu, s vlastní hmotností převyšující dvě tuny. Zejména na pěkném asfaltu je jízda zážitkem, vynikající jízdní vlastnosti jsou pro vozy BMW synonymem, nicméně u X6 je ještě vylepšuje aktivní diferenciál DPC (Dynamic Performance Control), jenž podle potřeby rozděluje točivý moment na pravé a levé zadní kolo v zatáčce. Výjezdy za zatáčky tak mohou být rychlejší, DPC vůz stabilizuje a brání přetáčivosti, případně nedotáčivosti.

Bohatě dimenzovaná brzdová soustava nevadne ani po opakovaném prudkém ­brzdění, všechny čtyři velké kotouče mají vnitřní chlazení. Za příplatek lze pořídit podvozek AdaptiveDrive, který pomocí čidel monitoruje údaje o rychlosti, natočení volantu, příčném a podélném zrychlení, otáčkách kol i náklonu karoserie, po přenosu vysokorychlostní sběrnicí FlexRay (poprvé v BMW X5) je vyhodnocuje a pak podle způsobu jízdy nastavuje optimální komfortní nebo sportovní (volí řidič tlačítkem) charakteristiku aktivních stabilizátorů a teleskopických tlumičů (majíelektromagnetické přepouštěcí ventily). Zbývá dodat, že X6 je postavena na podvozku druhé generace X5 (E70). Příplatkovou výbavou může být také aktivní řízení s proměnným převodem.

24061Z nabídky čtveřice motorů, dvou zážehových (X6 xDrive 35i, 50i) a dvou vznětových (X6 xDrive 30d, 35d), jsme vyzkoušeli výkonnější vznětovou verzi, poháněnou celohliníkovým řadovým šestiválcem 3.0 VTT (Variable Twin Turbo), tedy s postupným přeplňováním dvojicí turbodmychadel, a s přímým vstřikováním common rail třetí generace s piezoelektrickými vstřikovači. Největší výkon 210 kW (286 k) a vrchol točivého momentu 580 N.m už při 1750 min‑1 jsou výsledkem elektronicky řízené interakce mezi oběma plnicími turbodmychadly. Nejprve se rychleji roztáčí to malé, které zkracuje reakci na sešlápnutí plynového pedálu, při vyšších otáčkách se pak přidává velké. S hmotností motoru jen 194 kg se tak dosahuje značné úspory při výkonech srovnatelných s větším osmiválcem, elektronický management přispívá ke snížení kombinované spotřeby EU podle výrobce na 8,3 litru na 100 km (jezdili jsme za deset litrů). Vůz zrychluje na sto za pouhých 6,9 sekundy (lépe než původní Jaguar E‑Type), takže je to sportovní automobil.

Pokud jde o vlastnosti SUV, objem zavazadlového prostoru lze sklopením zadních opěradel zvětšit ze 570 až na 1450 litrů, hrana pro nakládání je však velmi vysoko. Značně sklopené zadní okno a zúžení zádě omezují výhled vzad, při couvání přijdou vhod kamera s monitorem i parkovací čidla. Dodává se jen samočinná převodovka, ovládací prvky vycházejí z X5. V době testu byla cena základní verze BMW X6 xDrive 35d pouhých 1 343 866 Kč bez DPH (mění se podle aktuálního kurzu), ale u vyobrazeného vozu narostla příplatkovou výbavou na 2 039 319 Kč bez DPH. K nejdražším položkám navíc patřily dvacetipalcová kola, adaptivní podvozek, navigační systém Professional a sportovní paket.

 

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
– kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec s přeplňováním dvojicí nestejně velkých turbodmychadel VTT; přímé vstřikování paliva common rail, EU4; hliníkový blok i hlava válců; DOHC 4V; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 17,0:1; 210 kW (286 k)/4400 min‑1, 580 N.m/ 1750 – 2250 min‑1. Elektrická výzbroj 12 V, akumulátor 90 A.h v zavazadlovém prostoru, alternátor 170 A, 2380 W.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení Steptronic páčkami na volantu (4,171 – 2,340 – 1,521 – 1,143 – 0,867 – 0,691 – Z 3,403); stálý převod náprav 3,636; trvalý pohon všech kol s elektronickou mezinápravovou lamelovou spojkou a aktivním diferenciálem DPC vzadu.
PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, na přání aktivními AdaptiveDrive; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 365 x 36/ø 345 x 24 mm s vnitřním chlazením; DSC III (ABS, CBC, HDC, DBC, ASC‑X, ADB‑X, DTC, stabilizace přívěsu); hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem proměnného účinku, za příplatek elektronické aktivní; kola z lehké slitiny, pneumatiky 255/50 R 19 (testovaný vůz vpředu 275/40 R 20 a vzadu 315/35 R 20).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2933 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1644/ 1706 mm; d/š/v 4877/1983/1690 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,34; objem zavazadlového prostoru 570/1450 l; objem palivové nádrže 85 l; pohotovostní/celková hmotnost 2110/2710 kg; brzděný přívěs do 2700 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 236 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s; spotřeba paliva EU 10,5/7,1/8,3 l/100 km; emise CO2 220 g/km.


Zdroj: Automobil 10/08

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW i8 – Posel z budoucnosti

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW řady 3 (nejen) CABRIO (E92C)

BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

BMW X1 xDrive 28i - První v řadě

BMW X3 (F25) - Generační náskok

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům



Emil Frey Select

Jeep Cherokee 2,0 L MJD 140 k Longitude 4WD

207 778 km, r. 2014

289.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,Executive,NAVI

67 089 km, r. 2020

759.901,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,NAVI

184 575 km, r. 2017

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |