image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Toyota Yaris – japonský fenomén

-red- 31.08.2020 06:43

Toyota Yaris – japonský fenomén

Jestli se kdy nějakému automobilu japonské značky podařil skutečný průlom na evropské trhy, tak je jím Toyota Yaris. Koncern Toyota, největší výrobce automobilů na světě, se o Evropu zajímá odnepaměti, z pohledu počtu prodaných kusů možná není zásadní, ale je navýsost prestižní. Kdo uspěl na nejnáročnějším trhu světa, má být nač hrdý a ostatní jej respektují. Nejúspěšnější Toyotou v Evropě je kompaktní Yaris. Nyní Toyota Yaris přichází ve své zcela nové, v pořadí čtvrté generaci.

Na špici vývoje

Typ Yaris hned od svého nástupu v roce 1998 ukázal, že Toyota umí velmi přesně odhadnout potřeby evropského zákazníka…

Toyota Yaris první generace vznikla v evropském stylistickém středisku Toyoty a nahradila v Evropě typ Starlet. Stala se pro Toyotu v Evropě skutečným průlomem, v roce 2001 totiž byla spuštěna produkce Yarisu také v nové továrně TMMF ve francouzském Valencien­nes. Premiéru tento trochu boubelatý, ale sympatický a hbitý vůz přitom slavil již na pařížském autosalonu v roce 1998 a zprvu se k nám vozil z Japonska. Yaris si oblíbili nejen zákazníci, ale také odborná veřejnost, jež mu udělila prestižní titul Vůz roku 2000 (COTY). První Yaris poháněly zážehové čtyřválce 1,0 a 1,3 litru s progresivním proměnným časováním ventilů VVT-i. Druhá generace Toyoty Yaris přišla v roce 2005, litrový čtyřválec byl nahrazen hospodárnějším tříválcem téhož objemu a zákazník mohl volit rovněž vznětový čtyřválec 1.4 D-4D, jenž se objevil již v posledních letech produkce předchůdce. 

Toyota Yaris

Třetí generace Toyoty Yaris nastoupila roku 2010 a znamenala zcela novou kvalitu. Nabídla nejen ostřeji řezaný a sportovnější vzhled, ale především ještě prostornější interiér, a to stále při délce výrazně pod hranicí 4 metrů. S faceliftem Toyoty Yaris v roce 2012 se poprvé objevil Yaris také s hybridním poháněcím ústrojím Toyota HSD, jehož význam v aktuální, v pořadí čtvrté generaci Yarisu v souvislosti s razantními tlaky na snižování emisí nyní roste do nových dimenzí. Toyota Yaris dosud v Evropě oslovila více než 4 miliony zákazníků, z nichž 500 tisíc se jich rozhodlo pro hybridní provedení.

Toyota Yaris čtvrté generace stanovuje nová měřítka v oblasti designu i komfortu

Zcela nová generace

Základem nové Toyoty Yaris je zcela nová platforma GA-B, odvozená z podvozkového konceptu TNGA známého z ostatních nových typů Toyota. Rozvor náprav nabyl o výrazných 50 mm, což spolu s výše ­uvedeným výrazně změnilo nejen proporce vozu, ale také rozvržení interiéru. Například sedadlo řidiče je nyní umístěno níže a o 60 mm více vzadu a osa volantu s rovinou vozovky svírá o 6° menší úhel než dosud, což snižuje těžiště a zároveň řidiči nabízí dojem z řízení většího automobilu. Struktura skeletu disponuje řadou výztuh, jednou z nich je rozpěra mezi horními lůžky předních tlumičů. Celek vyniká větší tuhostí v krutu, ovšem hmotnost Yarisu by měla zůstat v porovnání s předchůdcem prakticky nezměněna. Nárůst tuhosti umožnil použít měkčí pružiny na obou nápravách (vpředu závěsy MacPherson, vzadu vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou), což přispívá k většímu komfortu jízdy. Co se bezpečnosti týče, standardem se stává jak komplexní systém asistenčních soustav Toyota Safety Sense, tak především světově první středový airbag, odpalovaný z pravé části opěradla řidičova sedadla. Spolu s platformou TNGA (GA-B) jsou zcela nové také poháněcí systémy. Logicky akcentovaným se stává hybridní ústrojí, jež se v tomto segmentu automobilů stává raritou (konkurenti zde totiž vesměs sázejí buď na konvenční motory, nebo na elektromotory). Jádrem „hybridu“ je zcela nový zážehový, atmosféricky plněný tříválec 1,5 litru, „odříznutím“ jednoho válce přímo odvozený z jednotky 2,0 litru z větší Corolly (viz AR 12/’18). Patří tedy ke 4. generaci hybridního systému, který Toyota označuje jako Dynamic Force. Termodynamická účinnost motoru s přispěním možnosti běhu v Atkinsonově cyklu dosahuje mimořádných 40 %, výrobce slibuje o 20 % nižší spotřebu paliva a produkci emisí CO2 a zároveň o 15 % vyšší systémový výkon. Významnou novinkou se stává přechod z NiMH akumulátoru na moderní lithium-iontový.

Druhá generace Yarisu nastoupila v roce 2005.

TOYOTA YARIS CROSS

Toyota Yaris Cross byla postavena podle požadavků evropských řidičů na městský a příměstský provoz a jde o nové rozvinutí modelové palety řady Yaris do dalších sfér. Kromě nezaměnitelného vzhledu staví na zkušenostech Toyoty nejen s malými vozy a hybridními systémy, ale také SUV, jejichž tradici pomáhala založit před čtvrt stoletím typem Toyota RAV4, v současnosti nejprodávanějším SUV na světě. Yaris Cross stojí na nové variantě platformy TNGA v provedení GA-B, s novým Yarisem sdílí i designovou a konstrukční koncepci „velkého-malého“ vozu, a chlubí se prostorným interiérem při zachování kompaktních vnějších rozměrů. Ve Valenciennes bude spuštěna sériová výroba modelu Toyota Yaris Cross na počátku příštího roku.

Toyota Yaris Cross

TOYOTA GR YARIS

Toyota GR Yaris se vymyká automobilovým stereotypům. Zvenku připomíná městský hatchback. Zevnitř je to vyspělá čtyřkolka se silným motorem, lehkou konstrukcí z uhlíkových kompozitů a hliníku, od základu modifikovanými tlumiči a obrovskými brzdami. Kola Toyoty GR Yaris uvádí do pohybu tříválcová přeplňovaná jednotka, která se vytáčí na více než 7 tisíc otáček. Její zdvihový objem činí 1,6 l a díky turbodmychadlu lze z motoru vymáčknout 192 kW (261 k) a 360 Nm. GR Yaris je tak nejsilnějším silničním automobilem na světě s tříválcovou, tradiční spalovací jednotkou. GR Yaris však vyniká také unikátním pohonem všech čtyř kol. Běžné systémy pohonu 4x4 jsou založené na předním pohonu a v určitých podmínkách mohou předat nejvíce 50 % točivého momentu na zadní kola. Řešení použité v této Toyotě ale plynule rozděluje hnací sílu mezi obě nápravy. Liší se však také od systémů stálého pohonu všech kol, které distribuují výkon mezi nápravy staticky. V závislosti na situaci může GR Yaris bleskově předat hnací sílu v poměru 100:0, tj. pohánět pouze přední nápravu, anebo 0:100 – tedy pouze zadní kola. GR Yaris lze objednávat i u nás: cenovka začíná na 899 000 Kč.

Toyota GR Yaris

Pro každého něco

Nová Toyota Yaris vstoupila do prodejů počátkem června. K dispozici je se třemi zážehovými motory a v pěti výbavových stupních. 

Rodina Toyota Yaris. Zprava výchozí pětidveřové provedení, uprostřed sportovní GR Yaris a vlevo působivý Yaris Cross

Atraktivitu nové Toyoty Yaris zvyšuje možnost rozsáhle vůz upravit, aby přesně odpovídal potřebám a vkusu zákazníka. Kromě řady 15 až 17palcových ráfků jde zejména o 14 barev karoserie. Z nich pět je dvoubarevných, tedy se střechou lakovanou v černé nebo bílé. Připraveno je pro nový Yaris hned několik zajímavých zaváděcích slev ve výši 21 000 Kč, jež se vztahují buď na výbavový stupeň, nebo na sadu prvků příplatkové výbavy. Kromě toho Toyota Česká republika pro svého nového premianta připravila i další cenová zvýhodnění. K dispozici tak je například zdarma dodávaná sada zimních pneumatik v hodnotě 17 200 Kč nebo bonus při výkupu ojetého vozu ve výši 25 000 Kč. Volitelně lze využít komplexní záruky na 5 let nebo do ujetí 160 000 km a pětileté asistenční služby bez omezení ujetých kilometrů. V nabídce je dále hned několik atraktivních druhů financování nákupu nového Yarisu.

EVROPSKÁ VÝROBA
Společnost Toyota Motor Manufacturing France ve svém výrobním závodu ve Valencien­nes na severu Francie zahájila sériovou výrobu nové generace Toyoty Yaris počátkem července. TMMF se tímto stala čtvrtým závodem v Evropě, který zahájil výrobu vozidel založených na platformě TNGA – tento krok již učinila Toyota Motor Manufacturing Turkey (modely Toyota C-HR a Corolla Sedan), Toyota Motor Manufacturing UK v Burnastonu (Corolla Hatchback a Touring Sports) a Toyota Motor Russia (Camry a RAV4 pro vybrané trhy). Toyota Yaris je klíčem k úspěšnému evropskému příběhu automobilky Toyota, v roce 2019 představoval Yaris přes 20 % celkových evropských prodejů značky Toyota (224 368 vozidel). Významnou novinkou se stala zpráva, že nový Yaris se bude vyrábět také v závodě TPCA v českém Kolíně, v němž nyní vznikají minivozy Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 108. S prvním dnem roku 2021 továrnu TPCA převezme koncern Toyota a bude v ní vyrábět nový Yaris a Aygo. Je to důležitá zpráva pro region z hlediska stability a zaměstnanosti. 

PŘEHLED VERZÍ

 

Active

Comfort

Selection Elegant

Selection Style

Premiere Edition

1.0 VVT-i/72 k, 5MT

350 000

360 000

-

-

-

1.5 DF/125 k, 6MT

-

380 000

440 000

450 000

465 000

1.5 DF/125 k, AT

-

415 000

475 000

485 000

500 000

1.5 Hybrid/116 k, AT

460 000

470 000

530 000

540 000

555 000

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hybridní systémy Toyota: Neustálé zdokonalování

Toyota Corolla

Toyota – komplexní přístup je řešením pro budoucnost

Toyota RAV4 – čtvrtstoletí suverenity

Volkswagen Tiguan – Zážitek z každé jízdy



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,ComfortStyleTech

10 227 km, r. 2019

439.900,- Kč

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k MAN6 ALLURE

48 718 km, r. 2015

349.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

21 512 km, r. 2019

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |