image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Citroën – ëlekřina pro všechny

-red- 31.03.2021 15:44

Citroën – ëlekřina pro všechny

Pro Citroën je elektrifikace zásadní téma dneška. Stejně jako to dělal v minulosti vždy, i v tomto případě přistupuje k danému tématu originálním způsobem. V prvním kole se zaměřuje na užitkové modely a odvozené osobní verze. Elektrické verze běžných modelů v podobě například Citroënu ë-C4 na sebe ale nenechávají dlouho čekat. Pro všechny elektrifikované modely Citroënu platí, že se snaží elektromobilitu zpřístupnit všem!

Elektrický pohon si postupně buduje pozici plnohodnotné alternativy spalovacím motorům. Ty sice stále zůstávají nejuniverzálnějším a z hlediska pořizovacích nákladů nejvýhodnějším řešením masové motorizace, nicméně již nyní existují situace a způsoby používání, v nichž má elektrický pohon jasné přednosti. A na rozdíl od všeobecného trendu se zdá, že jde zejména o lehké užitkové automobily.

Citroën je právě v tomto segmentu tradičně silná značka, která dlouhodobě patří mezi přední evropské výrobce. Není tedy divu, že své první čistě elektrické varianty představuje právě u těchto modelů a od nich odvozených osobních verzí. V současné době již mají své elektrické verze, které používají před jménem písmenko „ë“, všechny tři modelové řady lehkých užitkových vozů.

Pro mnoho těchto vozů se právě elektrický pohon jeví jako ideální. Jejich způsob používání totiž není tak variabilní a často nahodilý jako u osobních vozů, takže lze jejich denní kilometrové nájezdy snadno spočítat a zvolit vhodnou verzi. Když daný vůz slouží například pro rozvážkové služby ve městech, přínosem je také lokálně bezemisní provoz, suverénnější projev elektrického motoru, možnost parkování na placených zónách a v neposlední řadě i nižší provozní náklady.
Citroën se tedy se svým prvotním zaměřením na elektrifikaci užitkových modelů vydal jednoznačně správným směrem a v budoucnu díky němu bude mít náskok. Elektrický pohon se přitom postupně dostává i do ryze osobních modelů.

Citroën ë-Berlingo

Citroën Berlingo je i ve třetí generaci nabízen v osobní i užitkové verzi. Vůbec poprvé ale tento vůz může být vybaven elektrickým pohonem, který se stává plnohodnotnou alternativou konvenčně poháněných variant. V obou případech je elektrický pohon připraven pro obě délky karoserie – 4,4 a 4,75 metru. V osobním provedení tak uveze až sedm osob, zatímco v užitkové až 4,4 m3 nákladu. Elektrický pohon modelů ë-Berlingo nepřináší kompromisy ani v otázkách individualizace, připravena je pro ně kompletní volitelná výbava zvyšující komfort, bezpečnost a praktičnost. Elektrická varianta nabízí i solidní hodnoty užitečného zatížení a současně schopnost táhnout přívěs do hmotnosti 750 kg.

Osobní verze ë-Berlingo patří k nejpraktičtějším osobním vozům s elektrickým pohonem

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 50 kWh
Výkon/točivý moment ... 100 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 275 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 100 kW

Citroën ë-Jumpy/ë-SpaceTourer

Středně velká řada lehkého užitkového modelu Jumpy a od ní odvozené osobní varianty SpaceTourer dostaly elektrický pohon jako první. Užitkové ë-Jumpy navíc již stihlo své kvality potvrdit ziskem titulu Van of the Year 2021. Stejně jako v ostatních případech, i ë-Jumpy je nabízeno v mnoha provedeních, konkrétně se třemi délkami karoserie, u nichž elektrický pohon nijak neomezuje užitné vlastnosti. Také s trojicí délek karoserie je k dispozici osobní elektrická verze ë-SpaceTourer. Objem nákladového prostoru užitkového provedení se podle verze ­pohybuje v rozmezí od 4,6 do 6,6 m3 a u všech verzí činí nosnost přes jednu tunu (max. 1199 kg).

Citroën ë-SpaceTourer je osobní verzí užitkového Citroënu ë-Jumpy. Přehlasované e v názvu označuje jejich elektrický pohon

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 50 nebo 75 kWh
Výkon/točivý moment ... 100 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 230 nebo 330 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 100 kW

Citroën ë-Jumper

Rovněž elektrická verze největšího ­lehkého užitkového modelu Citroën přichází na trh v širokém spektru variant lišících se nejen velikostmi karoserií, ale také ­kapacitou akumulátoru, a tím i dojezdem.

V případě typu Citroën ë-Jumper je množství nabízených verzí enormní. K dispozici jsou čtyři délky karoserie postavené na třech délkách rozvoru, nechybí ani možnost vybrat jednu ze tří výšek střechy. Připraveny jsou tedy vnitřní objemy od 8 do 17 m3 s užitečným zatížením až 1265 kg. Kromě plechových furgonů ale lze elektrickou variantu objednat také jako valník s jednoduchou či dvojitou kabinou a v neposlední řadě i jako podvozek určený pro různé nástavby.

Také elektrická verze Citroënu Jumper je k dispozici v mnoha různých variantách, včetně například pouze povozku určeného pro různé nástavby

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 37 nebo 70 kWh
Výkon/točivý moment ... 96 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 200 nebo 340 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 50 kW

KRÁTCE

Kredit 10 000 Kč
Prvních 100 majitelů elektrických modelů Citroën má ve spolupráci se společností ČEZ připraven kredit na nabíjení ve výši 10 000 Kč. Zákazník si zvolí některý z tarifů energetické společnosti navržených pro elektromobily a následně tuto částku bez časového omezení vyčerpává. Podmínkou je zakoupení vozu a registrace u společnosti ČEZ do 31. 12. 2021.

8 let/160 000 km
Dlouhodobě spolehlivé fungování pohonu a akumulátoru elektřinou poháněných modelů Citroën garantuje záruka v délce trvání 8 let nebo do najetí 160 000 kilometrů. Záruka se uplatňuje v případě, že by během uvedeného časového nebo kilometrového ohraničení klesla kapacita akumulátoru pod 70 % původní ­kapacity.

Aplikace MyCitroën
Obzvláště u elektrických vozů je praktické používat aplikaci MyCitroën propojenou s vozidlem. Lze na ní sledovat aktuální kapacitu akumulátoru a současně průběh jeho nabíjení. Aplikace také umožní najít zaparkovaný vůz, sledovat ujetou vzdálenost nebo spotřebu a současně usnadní péči o vůz formou elektronické knihy jízd. Je připravena jak pro lehké užitkové modely, tak osobní vozy.

NABÍJENÍ

Pro Citroën je typické zaměření na komfort, které se promítá také do otázky nabíjení elektrických a plug-in hybridních modelů. Jejich standardní výbavou je kabel pro nabíjení z běžné elektrické zásuvky. Citroën má ale připravena řešení pro maximálně snadné a pohodlné doplňování energie vyššími ­výkony. K dispozici je mnoho možností. S ­výběrem té nejvhodnější a s instalací pomohou vyškolení autorizovaní prodejci Citroën.

KABELY
Připraveny jsou 1- a 3fázové nabíjecí kabely pro nabíjení výkonem od 3 do 11 kW. Praktický je univerzální nabíjecí kabel s různými koncovkami, schopný nabíjení výkonem až 22 kW (ten dokáže model ë-Berlingo ­nabít za přibližně 2,5 hodiny).

WALLBOXY – PEVNÉ NABÍJEČKY
K dispozici jsou připraveny tři nabíječky ­Wallbox s certifikací Citroën, které jsou podle konkrétních podmínek v místě instalace schopné nabíjet výkonem od 7,4 do 22 kW.

Elektrické osobní modely

Citroën navrhl elektrické hnací soustavy jako chytře koncipovaný modulární systém. Není proto divu, že jej lze kromě užitkových modelů instalovat v různých podobách do osobních vozů. Kromě čistě elektrického typu ë-C4 umožňuje elektrický pohon také plug-in hybridní varianta velkého SUV – Citroënu C5 Aircross.

Citroën ë-C4

Nová generace Citroënu C4 byla již od počátku svého vývoje koncipována nejen pro pohon se spalovacími motory, ale také s elektrickým pohonem – v tom případě se jmenuje ë-C4. Automobil s karoserií pěti­dveřového hatchbacku zaujme originálně pojatým designem kombinujícím eleganci s nenucenou robustností. I když je tento model navržen ve srovnání s SUV modely jako „nízký“ osobní vůz, ve skutečnosti jsou jeho sedadla umístěna výše, než bývá obvyklé, a umožnují tak nadstandardně komfortní nastupování a vystupování.

Citroën ë-C4 je možné nabíjet výkonem až 100 kW

Elektrický Citroën ë-C4 má v podlaze umístěný akumulátor s kapacitou 50 kWh, který je v režimu WLTP schopen zajistit dojezd 350 km. Elektromotor pohánějící přední kola disponuje výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 260 N.m. Maximální nabíjecí výkon stejnosměrným proudem činí 100 kW.

Citroën C5-Aircross Hybrid

Plug-in hybridní modely slibují schopnost elektrické jízdy, v případě typu C5 Aircross Hybrid až 55 km, a přitom flexibilitu a suverenitu cestování na dlouhé vzdálenosti vozů se spalovacími motory. Citroën ­C5-Aircross Hybrid s celkovým výkonem 165 kW (225 k) a točivým momentem 320 N.m je aktuálně nejvýkonnějším a nejsilnějším modelem své značky. Pod přední kapotou kombinuje přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 PureTech 132 kW (180 k) s elektromotorem (80 kW/109 k) a osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Automobil s kombinovanou spotřebou v cyklu WLTP 1,6 l/100 km vykazuje produkci CO2 32–33 g/km. Díky tomu má nárok na elektrické registrační značky, a tím pádem na parkování na vybraných placených zónách zdarma, absenci povinnosti mít dálniční známku a vůz je pro firemní zákazníky osvobozen od silniční daně.

Citroën AMI

Citroën se snaží elektromobilitu maximálně rozšířit. I proto uvedl na trh miniaturní dvoumístný elektrický model Ami navržený v duchu maximální jednoduchosti, stejně jako tomu bylo v roce 1948 u legendárního typu 2CV. Objekt s délkou 2,4 metru mohou řídit řidiči od 16 let a je připraven s aakumulátorem 5,5 kWh nabídnout dojezd až 45 km. 

Citroën AMI

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C4 & ë-C4: Zcela nový druh

Citroën – Jako v bavlnce

Hyundai elektrifikace – Budoucnost již nyní

Opel slaví 30 let v ČR!

Toyota SUV + HYBRID

Toyota Yaris – japonský fenomén

Volkswagen Tiguan – Zážitek z každé jízdy

Volvo: Bezpečnost na druhou = Recharge



Emil Frey Select

Fiat Dobló 1.6 MultiJet 77kW, TAŽNÉ

115 267 km, r. 2016

309.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,

189 020 km, r. 2014

349.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

171 624 km, r. 2018

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Volkswagen má SUV pro každého

    Kompaktní SUV jsou fenoménem dnešní doby. Volkswagen nabízí hned tři modely, z... >>

  • Citroën – Jako v bavlnce

    Citroën staví automobily pro každodenní život s typickým důrazem na pohodlí.... >>

  • Hyundai – Kouzlo nadstandardní normálnosti

    Svět automobilky Hyundai je nesmírně pestrý. Sahá od aktuálního tématu... >>

  • RENAULT – ROZVOJEM VSTŘÍC BUDOUCNOSTI

    Technika elektromobilů kráčí vpřed mílovými kroky, akumulátory jsou stále... >>

  • Subaru Outback – Speciál

    Není silný ani rychlý, ale je elegantní, hodnotný a prostorný – Outback s... >>

  • KIA EV6 TRIUMFUJE – JE VOZEM ROKU 2022

    Kia EV6 se stává historicky prvním automobilem z Jižní Koreje, který získal... >>

  • Speciál: výjimečné zážitky s vozy DS

    Francouzská značka DS objevila novou formu prémiovosti. Propojením zdánlivých... >>

  • Volkswagen: Novou cestou k neutralitě

    Automobilový průmysl prochází největší změnou za celou svoji více než stoletou... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |