Mercedes-Benz – 140 let inovací

Od prvního patentu v roce 1886 přes klíčové bezpečnostní systémy až po software a elektrifikaci dneška.

Zrození automobilu: GOTTLIEB DAIMLER & CARL BENZ

Rok 1886 znamenal zrod automobilu i počátek příběhu Mercedes-Benz. Paralelní práce Carla Benze a Gottlieba Daimlera položila základ moderního automobilu, který od sloučení v roce 1926 systematicky zdokonaluje prostřednictvím technických milníků, bezpečnostních inovací i důrazu na komfort a prestiž.

Historie značky Mercedes-Benz začíná rokem 1886, který je považován za rok zrodu automobilu. Dne 29. ledna si Carl Benz nechal patentovat tříkolový Motorwagen jako „vozidlo poháněné spalovacím motorem“ (DRP 37435). Tato patentová listina je dnes považována za rodný list automobilu. Ve stejném roce, nezávisle na Benzovi, zkonstruoval Gottlieb Daimler spolu s Wilhelmem Maybachem první čtyřkolové vozidlo s rychloběžným spalovacím motorem – takzvaný motokočár.

Oba průkopníci pracovali přibližně 130 kilometrů od sebe, aniž by se kdy osobně setkali. Spojoval je technický racionalismus, důraz na kvalitu konstrukce a víra v budoucnost individuální mobility. Benz přistupoval k automobilu jako k ucelenému systému, Daimler usiloval o univerzální motor využitelný „na zemi, na vodě i ve vzduchu“. Jejich paralelní práce položila základ moderního automobilového průmyslu.
Významnou roli v propagaci automobilu sehrála také Bertha Benzová, která v roce 1888 podnikla první dálkovou jízdu automobilem, jež vedla z Mannheimu do Pforzheimu a zpět. Prakticky tak ověřila použitelnost vynálezu svého muže v reálném provozu a přispěla k jeho společenskému přijetí.

Jméno Mercedes a nástup moderní konstrukce

Na přelomu století vstoupilo do příběhu jméno Mercedes. Obchodník a vizionář Emil Jellinek, významný partner Daimler-Motoren-Gesellschaft, požadoval nový typ vozu s vyšším výkonem, delším rozvorem a nižším těžištěm. Výsledkem byl Mercedes 35 PS z roku 1900, považovaný za první moderní automobil. Nesl jméno Jellinkovy dcery Mercédès a odklonil se od konstrukční logiky kočáru směrem k samostatné automobilové koncepci.

Samotná značka Mercedes-Benz vznikla v roce 1926 sloučením společností Benz & Cie. a Daimler-Motoren-Gesellschaft. Nové jméno spojilo obchodně silné označení Mercedes s příjmením Benz. Také znak propojil oba světy – trojcípou hvězdu Daimleru a vavřínový věnec Benze. Od té doby vystupuje firma jednotně a systematicky buduje technickou i značkovou identitu.

Milníky techniky a firemní filozofie

Od počátku je vývoj automobilu spojen s technickými milníky. Již v roce 1893 přišel Benz s patentem na řízení předních kol s rejdovými čepy, které se v principu používá dodnes. Ve 30. letech značka zavedla pokročilé řešení podvozku či přeplňování kompresorem. Po druhé světové válce se ­Mercedes-Benz systematicky zaměřuje na bezpečnost a přináší mnoho inovací, jako je bezpečnostní karoserie s deformačními zónami (1959), systém ABS (1978) či elektronický stabilizační systém ESP (1995). To vše jsou technická řešení, která se s postupem času stala průmyslovými standardy.

Kromě bezpečnosti se značka dlouhodobě profiluje také v oblasti komfortu a prestiže. Řady luxusních limuzín, později oficiálně nazvané Třída S, určují měřítka ve své kategorii. Současně si Mercedes-Benz buduje silnou pozici v motorsportu, a to již od přelomu 19. a 20. století, od éry „Stříbrných šípů“ až po moderní formuli 1.

Kontinuita inovací

Sto čtyřicet let historie inovací automobilu není jen sledem izolovaných technických úspěchů, ale kontinuálním procesem. Charakteristickým rysem značky Mercedes-Benz je schopnost přenášet poznatky z výzkumu, závodů i experimentálních projektů do sériové výroby. Od prvního patentu až po dnešní digitální architektury a elektrické pohony se opakuje stejný princip: technický pokrok má sloužit uživateli a rozšiřovat možnosti individuální mobility.

Mercedes-Benz tak není pouze nejstarší dosud existující automobilkou světa. Je také příkladem toho, jak může být historické dědictví aktivním nástrojem budoucnosti. Spojení jmen Daimler a Benz v sobě nese nejen počátek automobilu, ale i trvalý závazek k inovaci přesně v duchu přístupu svých zakladatelů, kteří se nikdy nepotkali a za svých životů byli konkurenty.

Ikony 140 let

Od vynálezu automobilu formují vnímání značky Mercedes-Benz a jejích předchůdců výjimečné automobily. Každý jednotlivý model od roku 1886 je unikátním ztělesněním trvale udržovaných hodnot. Během 140 let společnost připravila mnoho modelových řad nebo pouze modelů, které se staly ikonami, případně měly tu sílu, že změnily vnímání dopravního prostředku jménem automobil. Vybíráme několik z nich.

1886: Benz Patentwagen
Inženýr Carl Benz z Mannheimu vytvořil s tímto tříkolovým vozidlem revoluční vynález. Jeho automobil je prvním, který kombinuje spalovací motor (0,55 kW/0,75 k) s lehkým podvozkem v uceleném celkovém konceptu.

1886: Daimlerův motorový kočár
Na počátku 80. let 19. století vyvinuli Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach vysokorychlostní spalovací motor, který pojali tak, aby bylo jeho použití co nejuniverzálnější. Jeho vize se splnila: v roce 1886 byl jeho motor zamontován do čtyřkolového kočáru, čímž vznikl první automobil se čtyřmi koly. Nejednalo se o tak komplexní pojetí jako v případě patentového vozu Carla Benze.

1900: Mercedes 35 HP
Tento luxusní sportovní prestižní vůz je prvním moderním automobilem, který byl kdy vyroben. Byl vytvořen na žádost obchodního partnera společnosti Daimler, Emila Jellinka. Wilhelm ­Maybach vybavil model Mercedes 35 HP výkonným pohonem, dlouhým rozvorem a nízkým těžištěm. Modely Mercedes-Simplex, které byly na základě jeho techniky vyráběny od roku 1902, stanovily nové standardy v oblasti komfortu a výkonnosti.

1928: Mercedes-Benz SSK (W 06)
Aby zvýšil výkon a účinnost motoru, zavedl Paul Daimler, syn zakladatele společnosti Gottlieba Daimlera a tehdejší hlavní inženýr, přeplňování. U sportovních cestovních vozů Mercedes-Benz se tato technika na konci 20. let 20. století stává charakteristickým znakem luxusních vozů s vysokým výkonem pro náročné zákazníky. Modely SSK a SSKL (tento výhradně jako závodní vůz) slaví značné sportovní úspěchy.

1934: Mercedes-Benz 500 K (W 29)
Tento vůz snů 30. let 20. století představuje dokonalou kombinaci výkonu, designu a řemeslného zpracování. Jako ideální mistrovské dílo na kolech si většina zákazníků objednávala modely 500 K
a 540 K s karoserií vyrobenou v továrně v Sindelfingenu. Tato karoserie, která představuje vrchol tehdejšího designu, ztělesňovala mimořádně vysokou kvalitu vozů Mercedes-Benz.

1954: Mercedes-Benz 300 SL (W 198)
„Sportovní vůz století“ vychází ze závodního vozu stejného modelového označení (W 194), s nímž se Mercedes-Benz v roce 1952 velmi úspěšně vrátil do motoristického sportu. „Gullwing“ s výklopnými dveřmi a závodními geny se technicky vyznačuje prvním čtyřdobým motorem s přímým vstřikováním v sériově vyráběném voze. Také jeho lehká konstrukce s inovativním trubkovým prostorovým rámem má původ v závodních vozech.

1959: Mercedes-Benz „Ploutvák“ (W 111)
Mercedes-Benz v těchto limuzínách luxusní třídy poprvé uplatnil průkopnický princip bezpečnostní karoserie s deformačními zónami pohlcujícími energii. Současně s premiérou limuzín se „zadními ploutvemi“ – odtud české pojmenování „Ploutvák“ – začíná Mercedes-Benz vědecky podložený výzkum nehod se systematickými nárazovými testy.

1972: Mercedes-Benz Třídy S (W 116)
Tato technicky průkopnická generace vozů vyšší třídy Mercedes-Benz se poprvé označuje jako Třída S a je například časopisem „auto motor und sport“ označena za „nejlepší automobil na světě“. Limuzíny dále posunují tradici, která začala již v roce 1903 luxusním cestovním vozem Mercedes-Simplex 60 PS pro Emila Jellinka. Technickým milníkem modelové řady 116 byla sériová premiéra antiblokovacího systému ABS (od roku 1978).

1982: Mercedes-Benz 190 (W 201)
Kompaktní Mercedes-Benz přinesl do střední třídy přístup a techniku z velkých modelů značky. Bezkonkurenční byla úroveň bezpečnosti, ale také hospodárnosti. Tento „Baby-Benz“ dosáhl mnoha sportovních úspěchů.

1989: Mercedes-Benz SL (R 129)
Roadster SL řady R 129 přinesl v roce 1989 mnoho inovací, jako třeba vystřelovací ochranný rám, lepené čelní sklo či A-sloupky z vysokopevnostní oceli. Ikonický byl také jeho design.

1997: Mercedes-benz Třídy A (168)
Inovativní konstrukce první Třídy A se sendvičovou podlahou umožnila nabídnout vysokou míru bezpečnosti a prostoru na kompaktních rozměrech. Od ­listopadu 1997 vybavoval Mercedes-Benz Třídu A sériově průkopnickým stabilizačním systémem ESP.

2004: Mercedes-Benz CLS (C 219)
Mercedes-Benz CLS řady C 219 zavedl v roce 2004 do světa automobilů spojení čtyřdveřové kupé. ­Dynamická elegance se snoubí s funkčností a komfortem, jaké jinak nabízejí spíše limuzíny.

2010: Mercedes-Benz SLS AMG
Vznikl první samostatný model AMG. Svým pojetím částečně odkazoval na původní 300 SL z roku 1954, technikou však udával trendy. V roce 2012 vznikl prototyp s elektrickým pohonem.

Různé podoby hvězdy

Mercedes-Benz má dnes jednu z nejširších nabídek různě pojatých modelů v automobilovém světě. Vybere si zde snad každý. I v tom je síla značky a umění jejích inovací, kdy se dokáže adaptovat na různé tržní segmenty.

Portfolio značky Mercedes-Benz se během 140 let od toho, kdy vznikl první automobil na světě, rozrostlo do téměř všech segmentů trhu. Přesto si každý model dokázal uchovat jasnou identitu. Mercedes-Benz tak není jen souborem různých automobilů, ale promyšleným systémem, v němž každý vůz navazuje na společné hodnoty techniky, kvality a komfortu, ale přenáší je do nových tržních segmentů.

Od limuzín k širšímu světu

Historie Mercedes-Benz je pevně spojena s reprezentativními limuzínami. Právě zde vznikaly technické standardy, které se později přenášely do dalších tříd. Tradiční luxusní Třídu S postupně doplňovaly menší modely, případně skupiny modelů. Nejdříve to byla vyšší střední třída využívající v názvech písmeno E, zatímco kompaktnější model 190 otevřel v 80. letech cestu současné Třídě C a následně o desetiletí později měla premiéru Třída A. Postupné rozšiřování nabídky nebylo ústupkem, ale důsledným přenosem know-how do dostupnějších segmentů. Každý nový model uměl nabídnout to, co zákazníci od značky očekávali, tedy inovace, komfort a vysokou úroveň zpracování.

Terén jako důkaz schopností

Rok 1979 přinesl prostřednictvím Třídy G a jasný vzkaz: Mercedes-Benz může být stejně přesvědčivý i mimo asfalt. Původně účelová konstrukce s rámem a uzávěrkami diferenciálů definovala robustnost a spolehlivost. Na tento základ navázala během posledních třiceti let rozsáhlá rodina SUV modelů, které si ve svém označení udržují písmena GL: od kompaktních GLA a GLB přes GLC až po větší GLE a GLS. Každý model se zaměřuje na jiný typ zákazníka, ale všechny spojuje technická preciznost, prestiž a komfort typický pro značku.

Sportovní linie

Sportovní charakter se historií značky Mercedes-Benz vine takřka od jejích začátků, nicméně přenos do sériové podoby je nejvíce patrný od modelu 300 SL. Závodní technika aplikovaná na silnici tehdy vytvořila ikonu, kterou dnes připomíná řada SL i moderní AMG GT. Do stejné linie patří rovněž kupé CLE, které spojuje dynamiku s každodenní použitelností. Sport zde není samoúčelný, ale je součástí širší technické kompetence.

Kompaktní a progresivní

Segment kompaktních vozů s písmenem A v názvu ukazuje, že inovace nejsou vyhrazeny pouze vrcholným třídám. Model CLA se stal průkopníkem moderních architektur a asistenčních systémů ve své kategorii. Mercedes-Benz zde znovu potvrdil, že i kompaktní automobil může nést plnohodnotný charakter značky a být hrdým nositelem inovací.

Elektrická kapitola

Rozvoj elektromobility přinesl elektrifikované verze téměř do všech modelových řad. Vedle nich vznikly i samostatné luxusní elektrické modely EQE a EQS, včetně jejich SUV variant. Elektrický pohon zde není alternativou, ale plnohodnotnou součástí nabídky, která rozšiřuje technické možnosti bez kompromisu v komfortu.

Jedna značka, mnoho výrazů

Nabídku značky doplňují víceúčelové modely ­Třídy B a Třídy V, sportovní deriváty AMG i luxusní provedení Maybach. Mercedes-Benz během 140 let nejen vstupoval do nových segmentů, ale mnohé z nich také vytvářel, jako například čtyř­dveřové kupé CLS nebo luxusní SUV ML, které bylo předchůdcem oblíbeného modelu GLE.

Ať už jde o kompaktní hatchback, reprezentativní limuzínu či terénní ikonu, při pohledu přes hvězdu na kapotě má řidič jistotu, že sedí v automobilu, jehož vývoj byl veden důsledně a s respektem k tradici značky Mercedes-Benz.

Inovace za 140 let

Od vynálezu automobilu v roce 1886 posouvá Mercedes-Benz hranice techniky. Bezpečnost, efektivita, digitalizace i elektrifikace tvoří nepřerušený řetězec inovací, které formují celý automobilový průmysl.

Mercedes-Benz staví svou identitu nejen na komfortu a prestiži, ale také na systematickém inovování. Od patentu Carla Benze přes bezpečnostní karoserii, ABS a ESP až po vysoce automatizovanou jízdu úrovně 3 dokazuje, že technologický pokrok není jednorázovými „výkřiky“, ale kontinuálním procesem. Značka dlouhodobě propojuje inženýrství, výzkum a sériovou výrobu tak, aby se průkopnická řešení rychle stala standardem. Vizionářské vozy jako C111 nebo novější VISION EQXX, případně nový operační systém MB.OS ukazují, že trend dnes neurčuje pouze výkon, ale především efektivita, software a inteligentní asistenční systémy. Mercedes-Benz tak neudává směr jen designem, ale především technikou, která v minulosti často určila, kam se vývoj automobilu bude ubírat.

1893: Řízení s rejdovými čepy
V roce 1893 si Carl Benz nechal patentovat řízení s rejdovými čepy (označované také jako Ackerman­novo řízení), spočívající v podmínce, že se osy zatočených předních kol protínají na ose zadní nápravy. Oproti dosavadnímu „kočárovému“ systému výrazně zlepšilo stabilitu, ovladatelnost i bezpečnost čtyřkolových automobilů. Tento princip se stal technickým základem moderního řízení používaného dodnes.

1933: Nezávislé zavěšení předních kol
V roce 1933 představil Mercedes-Benz moderní nezávislé zavěšení předních kol s lichoběžníkovými rameny a vinutými pružinami. Každé kolo se pohybovalo samostatně, což výrazně zlepšilo kontakt s vozovkou, stabilitu i komfort. Tento konstrukční princip se stal novým standardem podvozkové techniky výkonných i běžných automobilů.

1951: Deformační zóny
Koncepce bezpečnostní karoserie, patentované v roce 1951, s deformačními zónami, vyvinutá Bélou Barényim, měla premiéru v roce 1959. Pevná kabina pro posádku byla doplněna řízeně deformovatelnými částmi vpředu a vzadu, které pohlcují energii nárazu. Tento princip položil základy moderní pasivní bezpečnosti a zásadně snížil následky dopravních nehod.

1978: ABS
V roce 1978 uvedl Mercedes-Benz ve Třídě S první sériově vyráběný elektronicky řízený systém ABS. Při prudkém brzdění zabraňoval zablokování kol a umožnil řidiči zachovat schopnost řízení i při plném brzdném účinku. ABS se rychle stalo základem aktivní bezpečnosti a dnes patří k povinné výbavě vozů na celém světě.

1981: Sériový airbag
V roce 1981 uvedl Mercedes-Benz ve Třídě S první sériový airbag pro řidiče, kombinovaný s předpínačem bezpečnostního pásu. Systém se při nárazu automaticky nafoukl a významně snížil riziko ­těžkých zranění. Airbag doplnil bezpečnostní pás jako klíčový prvek pasivní ochrany a postupně se stal standardem všech moderních automobilů.

1995: ESP
Elektronický stabilizační systém ESP, představený v roce 1995, dokázal aktivními zásahy do brzd jednotlivých kol zabránit smyku a ztrátě kontroly nad vozidlem. Kombinací senzorů a rychlé elektroniky výrazně snížil riziko nehody při krizových manévrech. ESP patří k nejúčinnějším bezpečnostním inovacím posledních desetiletí.

2002: PRE-SAFE
Systém PRE-SAFE, představený v roce 2002, ­posunul bezpečnost o krok dál – reaguje ještě před samotným nárazem. Na základě dat ze senzorů rozpozná hrozící kolizi a preventivně na ni připraví vůz i posádku: napne bezpečnostní pásy, nastaví sedadla do optimální polohy či zavře okna. Mercedes-Benz tak jako první systematicky propojil aktivní a pasivní bezpečnost do jednoho funkčního celku.

2021: Drive Pilot SAE level 3
V roce 2021 získal Mercedes-Benz jako první výrobce na světě mezinárodní homologaci pro automatizované řízení na úrovni 3, v němž odpovědnost za řízení vozu přebírá výrobce. Systém Drive Pilot umožňuje za definovaných podmínek převzít kontrolu nad jízdou, zatímco řidič může dočasně věnovat pozornost jiným činnostem. Jde o zásadní krok od asistované jízdy k reálné automatizaci provozu.

2022: Vision EQXX
Technologický demonstrátor Vision EQXX z roku 2022 redefinoval efektivitu elektromobilu. Na jedno nabití ujel více než 1200 kilometrů při spotřebě pod 10 kWh/100 km. Kombinace extrémně propracované aerodynamiky, nízké hmotnosti a vyspělé bateriové technologie ukázala, že budoucnost elektromobility nestojí jen na kapacitě akumulátoru, ale na celkovém konceptu automobilu.

2025: Vision GTXX
Studie Concept AMG GT XX ukazuje, kam může směřovat vysokovýkonná elektromobilita. Využívá inovativní elektromotory s příčným magnetickým tokem a celkovým výkonem více než 1000 kW (1360 k), dosahuje rychlosti přes 360 km/h a demonstrovala své schopnosti rekordní jízdou na okruhu v Nardò, při níž během 24 hodin ujela 5479 km. Projekt kombinuje extrémní výkon a je předobrazem chystaného sériového vozu.

2025: MB.OS
Operační systém MB.OS představuje zásadní proměnu architektury, jde o tzv. softwarově definovaný automobil. Namísto izolovaných řídicích jednotek sjednocuje klíčové oblasti jako infotainment, asistenční systémy, automatizované řízení, pohon i cloudové služby do jedné platformy. Umožňuje rychlejší vývoj funkcí, pravidelné aktualizace a konzistentní uživatelské prostředí napříč modely.

Tři vrcholné tváře

Mercedes-Benz se již 140 let drží svého jasně definovaného přístupu. Právě z něj se ale definovaly i značky s vyhraněnější identitou: sportovní vášeň AMG, vrcholný luxus Maybach a nezaměnitelný off-road Třída G.

Mercedes-Benz je jedinečná značka opředená bohatou tradicí, inovacemi a prestiží, přesto ale nabízí různé tváře, které oslovují odlišné potřeby a nároky zákazníků. Mercedes-AMG představuje mimořádně výkonné sportovně zaměřené modely se specifickou technikou navrženou pro dynamiku a potěšení z řízení. Mercedes-Maybach je proti tomu synonymem pro maximální luxus, vytříbené materiály a exkluzivní komfort, upevňující postavení značky na vrcholu prémiového segmentu. A pak je tu Třída G, ikonický off-road s výrazným terénním charakterem, komfortními prvky SUV a všestranností, které vyjadřují dobrodružného ducha a tradici mimořádné technické odolnosti. Tyto tři rozměry ukazují, že Mercedes-Benz může mít i vyhraněné polohy, v tomto případě sportovní, ultra-luxusní i nezlomně dobrodružnou.

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG už více než 55 let vytváří vysokovýkonné automobily s jasným charakterem a technickou identitou, která se prolíná napříč modely a generacemi. Z Affalterbachu vycházejí dravé verze sedanů, kombi, hatchbacků či kupé, které spojují vysoký výkon s precizním podvozkem. V posledních letech značka rozšířila svou technologickou paletu i do světa hybridních a elektrických pohonů, přičemž studie Concept AMG GT XX ukazuje budoucnost elektromobility s více než 1000 kW výkonu. Mercedes-AMG je navíc silně propojeno s motorsportem, což dokládají i uspěchy v šampionátu formule 1.

Mercedes-Maybach

Mercedes-Maybach má své kořeny už v samotných začátcích automobilky před více než 140 lety, kdy Wilhelm Maybach stál u počátků vývoje spalovacích motorů nejvyšší kategorie. Dnes se značka Mercedes-Maybach vyprofilovala jako vrcholný výraz luxusu, kde každé provedení klade důraz na komfort, individualitu, materiály nejvyšší kvality a detailní řemeslné zpracování. Maybach není jen o výkonu či výbavě, ale také o osobitém charakteru, který překlenuje technické a estetické standardy. Portfolio zahrnuje různé modely, včetně elektrických variant, které přinášejí tichý a kultivovaný pohon bez kompromisů na úrovni prémiového zážitku.

Mercedes-Benz Třídy G

Mercedes-Benz Třídy G začal svůj příběh v roce 1979 jako vojenské a užitkové vozidlo navržené pro nekompromisní provoz mimo komunikace. Od počátku výrobce kladl důraz na maximální robustnost, odolnost a jednoduchou techniku, která vydrží extrémní podmínky. Tento pragmatický původ definoval i status, jaký Třída G má v automobilovém světě. Aktuální generace zůstává věrná osvědčeným principům: robustní rámová konstrukce, špičkové terénní schopnosti a vysoká spolehlivost, to vše doplněné moderními technologiemi. Značka rozšiřuje povědomí o sobě také prostřednictvím zážitkových center G-Class Experience, kde si zákazníci mohou vyzkoušet limity vozu v terénu pod vedením instruktorů. Třída G zůstává symbolem schopnosti překonávat hranice, ať už na silnici nebo mimo ni.

140 let, které definovaly automobil

140 let od prvního automobilu. 100 let značky Mercedes-Benz. 70 let od zrodu 300 SL.
50 let Třídy S. To jsou čísla, která vyprávějí příběh technického pokroku, ikonických modelů a inovací.

140 let
Od patentu Carla Benze k dopravnímu prostředku, který dodnes formuje celý automobilový průmysl.

100 let
Vznik značky Mercedes-Benz a hvězdy, která se stala symbolem technických inovací.

70 let
Mercedes-Benz 300 SL – sportovní legenda, která přenesla závodní techniku na běžné silnice.

65 let
Bezpečnostní karoserie s deformačními zónami změnila způsob, jak automobily chrání svoji posádku.

50 let
Třída S jako laboratoř inovací, které se později staly standardem celého segmentu.

45 let
ABS v sériové výrobě znamená brzdění pod kontrolou i v krizové situaci. 5 let Drive Pilot. Mercedes-Benz vůbec poprvé přebírá odpovědnost za řidiče.

Třída G
Z účelového terénního vozu globální ikona s výjimečným statusem.

ESP
Elektronika, která dokáže zabránit smyku dřív, než jej řidič postřehne.

Převzato z časopisu

Fotogalerie