image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zimní provoz – Sypací nástavby Schmidt

Jan Neuman 01.12.2016 05:49

Unimog se sypačem Schmidt a podmítacími řetězy

Začátky činnosti německé firmy Schmidt sahají do roku 1920 a během uplynulých let se z ní stal významný výrobce velkého množství techniky pro celoroční údržbu komunikací.

V ČR není žádným nováčkem, její produkty se zde vyskytovaly i v socialistickém Československu, převážně v souvislosti s vozidly MB Unimog. Nebylo jich ovšem mnoho, neboť se jednalo o dovoz z devizové oblasti a devizových prostředků byl tehdy trvalý nedostatek. Firma Schmidt také vyrábí posypové nástavby, které jsou v tomto časovém období velice aktuální. Nelze uvádět všechny, a tak alespoň některé z řady Schmidt Stratos. Hodně rozšířené jsou automatické sypače řady Stratos III, určené pro posyp komunikací suchou solí, vlhčenou solí a kompletním sortimentem inertních materiálů různé zrnitosti. Zrnitost a specifické vlastnosti posypových materiálů lze programovat na ovládacím pultu. Nástavby se vyrábějí v šesti objemových velikostech zásobníku posypového materiálu: 4, 5, 6, 7, 8 a 9 m3. V případě potřeby mohou být doplněny solankovými nádržemi s objemem 1850, 2400, nebo 3000 litrů.

Schmidt Stratos na šasi MB AxorPro aplikaci materiálu se používají rozmetací talíře o průměru 490, 660 nebo 700 mm s šířkou posypu v rozsahu 2 až 14 m, nastavitelný po 1 m (šířku posypu ovlivňuje průměr rozmetadla). U menších nástaveb (střední kategorie) Stratos 17, 20, 25, 27 a 30 zjistíme objem zásobníku rozdělením čísla označení deseti, tedy 1,7 m3, 2,0 m3 apod. Pro zmíněné nástavby jsou určeny solankové nádrže o objemu 880 nebo 1210 litrů. Tato střední kategorie sypačů je primárně určená pro automobily MB Unimog. Opakem jsou další výrobky nesoucí označení Stratos XL. Jedná se o mohutné posypové nástavby disponující objemem 10, 12 a 14 m3 s možností doplnění solankovými nádržemi objemu 3000 nebo 5000 l. Sypače mohou být opět vybaveny rozmetacím talířem průměru 490, 660 nebo 700 mm, podívejme se tedy, jak průměr rozmetadla ovlivňuje šířku posypu. U rozmetacího talíře průměru 490 mm je šířka posypu 2 až 10 m, v případě průměru 660 mm se zvyšuje na 3–12 m a použitím průměru 700 mm dosáhneme rozmezí 5–14 m. Zajímavostí jsou pak sypače umístěné na jedno nebo dvounápravových přívěsech, mají označení Stratos A, existují v objemech 0,8 m3, 1,1 m, 1,5 m3 a 3,5 m3 s možností doplnění zásobníky solanky na 350, 500 a 1760 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Modifikované autokary

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské nástavby a návěsy – Pro příjemné klima v automobilu

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby Montex

chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby od profesionálů

Chladírenské návěsy a nástavby – Skříňové návěsy i s velkoobjemovou variantou

Komunální speciály

Montex – Nástavby Montex pro stavebnictví

Nástavby a návěsy – Nástavby z Montexu

Nástavby a přípojná vozidla – Za vozem, za vozem…



Emil Frey Select

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Opel Mokka ELECTRO,CZ,1Maj,GS LINE,50kWh

13 879 km, r. 2023

699.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

43 826 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |