image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Výroba – Šestkrát jednička

-ZmZ- 20.09.2012 06:28

tit 68374

crossway-cz 68360Proč je společnost Iveco Czech Republic tak vysoce ceněná a uznávaná ve svém oboru podnikání? Co všechno leží za celkem jednoduchým číslem 111 111, které se nedávno stalo důvodem k drobným oslavám v továrně na výrobu autobusů?

Na výrobu autobusů ve Vysokém Mýtě mohl být český národ vždy hrdý. Tím, že se z firmy Karosa stala společnost Iveco Czech Republic, došlo ještě k masivnějšímu průniku na světové trhy. Jednička ve výrobě Továrna ve Vysokém Mýtě byla založena v roce 1895 Josefem Sodomkou, první autobus na podvozku Škoda vyjel na vozovku v roce 1928. Během více než 84 let se prostory továrny rozrostly z původních 320 m2 na současnou plochu 225 000 m2, přičemž zastřešené plochy mají 61 000 m2. Roční výroba autobusů v továrně ve Vysokém Mýtě přesáhla hranici tisíce kusů v roce 1998, dvoutisícová meta byla díky masivnímu nárůstu zájmu o autobusy modelové řady 900 a také díky náběhu výroby modelů řad Crossway a Recreo překonána v roce 2006. Na překročení bájné hranice tří tisíc vyrobených kusů si závod Iveco Irisbus ve Vysokém Mýtě musel v novodobé historii počkat do roku 2008. Roky recese globální ekonomiky přinesly snížení výrobních objemů. V loňském roce však produkce ve Vysokém Mýtě – a to nejen díky meziročnímu navýšení výroby autobusů řady Citelis, významně vzrostla a zůstala jen těsně pod třítisícovou hranicí (2972 kusů).

foto53 68370Tato úctyhodná hodnota představuje 84 % ze všech autobusů vyrobených v Česku, tedy neohrožené prvenství vysokomýtské továrny ve výrobě. Jednička mezi zaměstnavateli Společnost Iveco Czech Republic, a.s. měla k 31. prosinci loňského roku 2639 zaměstnanců, jak kmenových, tak i agenturních. To z této firmy činí jednoho z největších zaměstnavatelů Pardubického kraje a největšího zaměstnavatele České republiky vyrábějícího autobusy. Příznivý dopad na trh práce v celé České republice potvrzuje i skutečnost, že pro závod ve Vysokém Mýtě pracuje nepřímo, prostřednictvím dodavatelů výrobků a služeb, dalších zhruba 1700 osob. Z celkového počtu 2639 zaměstnanců pracuje 2295 osob ve výrobním závodě, 344 zaměstnanců v dalších obslužných útvarech. Největší podíl v kvalifikační struktuře zaměstnanců, 57 %, tvoří zaměstnanci se středním odborným vzděláním zakončeným výučním listem, 4 % zaměstnanců má základní vzdělání, 30 % představují zaměstnanci s úplným středním vzděláním zakončeným maturitní zkouškou. Vysokoškolské vzdělání má téměř desetina (9 %) zaměstnanců. Není tedy divu, že Iveco Czech Republic, a.s. obdrželo v rámci Pardubického kraje, titul „Zaměstnavatel regionu“ dokonce pětkrát za roky 2005–2008 a 2010, od Sdružení Automobilového Průmyslu v letech 2006–2009 čtyřikrát za sebou prestižní ocenění „Podnik roku“.  V roce 2011 společnost získala Výroční cenu města Vysoké Mýto za angažovanost v sociální oblasti (podpora dětských a seniorských ústavů, nákup vybavení pro hendikepované děti, podpora škol a vzdělávacích programů). Tato ocenění nejsou podložena jen hospodářskými výsledky společnosti, ale také její snahou o rozvoj svých zaměstnanců. V loňském roce Iveco Czech Republic, a.s. poskytlo zaměstnancům celkem 27 787 hodin ve školících programech zaměřených na kvalitu výrobků a výrobní procesy, řízení a organizaci práce, jazykové a počítačové dovednosti.

crosswayle-int-a 68361Společnost trvale investuje do rozvoje zaměstnanců také díky fondům Evropské Unie, které zahrnuje do každoročního objemu investic do vzdělávání. Jednička ve skladovacím zázemí náhradních dílů (ND) Společnost IVECO má šest základních skladovacích center ND v Evropě, přičemž jedno z nich je umístěno ve Vysokém Mýtě. Zdejší skladovací prostory pro autobusy i užitková vozidla IVECO zásobují celkem 18 států střední a východní Evropy včetně Pobaltských republik. Sklad náhradních dílů otevřený v březnu roku 2008 disponuje plochou 18 000 m2 s přibližně 132 000 položkami od 252 dodavatelů a zajišťuje dodávky pro 264 různých distributorů ND. Náhradní díly jsou dodávány do míst objednávek cca stovkou nočních transportů. V současné době je kapacita a sortiment skladovacích prostor ve Vysokém Mýtě schopna zabezpečit okamžitou dostupnost 97,8 % objednaných dílů nákladních vozidel a autobusů IVECO. Jednička v prodeji autobusů IVECO IRISBUS v regionu Střední a Východní Evropy dominuje v oblasti prodeje autobusů, kde podíl společnosti IVECO IRISBUS činí 22,2 % za rok 2011. Jedinečné postavení IVECO IRISBUSU podporuje posilování prodejů a zvyšování tržních podílů na Slovensku, v Rumunsku a Polsku. Díky modelu Crossway, který sjíždí z výrobní linky ve Vysokém Mýtě, IVECO IRISBUS drží prvenství v segmentu meziměstských autobusů v regionu Střední a Východní Evropy, kde dosahuje 30,8 % tržního podílu.

foto26 68364Neustálé posilování vedoucí pozice IVECO IRISBUSU vychází také z nárůstu významných dodávek, jako například 65 autobusů Crossway a Crossway LE pro větší počet linkových dopravců v Jihomoravském kraji, 110 objednaných a z toho již 52 dodaných řad Crossway a Crosway LE do hlavního estonského města Talin, dále pak 20 ekologických městských autobusů Citelis CNG do slovinské Lubljany. Jednička v exportu autobusů Ačkoliv Iveco Irisbus má v Česku velmi silné kořeny, více než 93 % výroby továrny ve Vysokém Mýtě šlo vloni na export. Vozidla vyrobená ve Vysokém Mýtě byla dodaná 510 zákazníkům v 29 zemích. Největší cílovou zemí je tradičně Francie následovaná Itálií. Více než dvě stovky vozidel IVECO IRISBUS byly v roce 2011 registrovány na Slovensku. Jednička v kvalitě Před více než jedenácti lety byla ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě uvedena do provozu kataforézní povrchová úprava pro vozidla o délce až 15 metrů. Iveco Czech Republic, a.s. je tak jedinou továrnou ve Střední Evropě, která využívá kombinace výhod jak ferozinkové antikorozní vrstvy u všech ocelových plechů a profilů o síle stěny do 3 mm nebo na všech korozně exponovaných uzlech karoserie autobusu a současně i kataforézní povrchové úpravy. Díky této kombinaci jsou všechny skelety vyráběných autobusů chráněny proti korozi na nejvyšší dostupné úrovni. Nová technologie významně zvýšila odolnost autobusů vyráběných ve Vysokém Mýtě proti korozi.

arway-a 68356Kataforézní lázeň s objemem 300 m3 je neustále doplňována sušinou tak, aby protikorozní ochrana po vypálení dosahovala minimální tloušťky 25 mikrometrů. Do uzavřených profilů se kataforézní náplň dostává malými technologickými otvory, z nichž po vytažení skeletu z vany následně vyteče. Tato ochranná vrstva garantuje úspěšnost v antikorozní zkoušce trvající 1000 hodin v solné mlze a 1000 hodin při cyklických korozních zátěžích. Záruka vysoké kvality vozidel z Vysokého Mýta také vychází z aplikace systému řízení výroby World Class Manufacturing (WCM). Díky tomu je zajištěna nejen špičková kvalita autobusů, ale také minimální dopad jejich produkce na životní prostředí. Všechny výrobní procesy jsou podrobovány pečlivému sledování v deseti oblastech. Důraz spočívá v prvé řadě na kvalitě, která je u výroby autobusů podpořena tím, že na každém vozidle je odpracováno přibližně 800 hodin. Ve srovnání s masivní výrobou osobních vozidel je to 30–40krát více času, a tedy je i nezbytné sledovat kvalitu každé výrobní operace. Vysoká jakost autobusů vyrobených ve Vysokém Mýtě je také dána pečlivým sladěním pracovní síly, použitých materiálů, výrobních postupů a pochopitelně i technicko-technologickým vybavením výrobního závodu.

foto58 68371Na průběžné sledování kvality každé pracovní operace navazuje prověření jakosti celku na dvanácti místech během výrobního procesu. Tyto dílčí kontroly vykonávají speciálně vyškolení zaměstnanci, kteří sebemenší odchylky od špičkové kvality vracejí k okamžité nápravě. Na takto zdvojené sledování jakosti ještě navazuje třetí stupeň, který spočívá v každodenních auditech výrobních postupů a jejich neustálém zlepšování. Vyloučení sebemenšího pochybení v oblasti jakosti je navíc podporováno auditem dvou náhodně vybraných autobusů týdně, z již zcela hotových vozidel, a jejich důkladným prověřením vyškolenými auditory „očima zákazníka“ jak po estetické, tak i po funkční stránce. Iveco Czech Republic, a.s. si pozici šestinásobné jedničky v regionu, České republice i střední Evropě hodlá v letošním roce upevňovat dalším růstem výroby, dalším zvyšováním kvality a pokračováním v příznivém množství exportovaných autobusů. Šest jedniček v pořadovém čísle vyrobeného a prodaného autobusu tedy znamená zároveň šest prvenství. Jejich kombinace bude těžko hledat soupeře, a to samozřejmě nejen v České republice, ale též v rámci Evropy či dokonce světa.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy – Nepřetržitě zdokonalovaný výkon autobusu Magelys



Emil Frey Select

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

34 449 km, r. 2021

629.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |