image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo Truck – Volvo a stavební činnost

-red- 27.12.2013 06:19

tit 75510

Vozy automobilky Volvo Trucks můžeme vidět na stavbách v celé Evropě a loni k nim přibyl úplně nový automobil řady FH.

t2010-1419 75507V loňském roce na podzim se totiž v Göteborgu uskutečnila světová premiéra nové těžké řady vozidel FH. Nová pohonná jednotka – motor Volvo I-Torque, který bude na evropský trh uveden letos na podzim požadavky normy Euro 6 splňuje a přitom ještě dokáže značně snížit spotřebu paliva. Jak už samotný název napovídá, přednosti systému I-Torque jsou vysoký točivý moment a nová automatizovaná převodovka s řazením bez přerušení silového toku. Ústrojí I-Torque se může pochlubit točivým momentem 2800 Nm a vysokým výkonem i v nízkých otáčkách. Díky tomu jsou vozy velmi tiché. Nižší otáčky znamenají méně časté vstříknutí paliva, méně zplodin a také méně tření. Systém I-Torque využívá nejúčinnější otáčky motoru D13, tedy rozmezí mezi 900 a 1200 otáčkami za minutu. Na vysokém točivém momentu poskytovaném hnacím ústrojím I-Torque se podílí dvě hlavní součásti – nový motor D13 Euro 6 o výkonu 460 koňských sil a točivém momentu 2800 min-1 a nová, dvouspojková verze automatizované převodovky I-Shift. K navýšení účinnosti a snížení dopadu na životní prostředí pak přispěla velmi účinná turbosestava, nově vyvinutý software, technologie Common-Rail a systém recirkulace výfukových plynů (EGR).

p1015409 75504První motor D13 pro model Volvo FH již splňuje tento standard. Technologie použitá u prvního motoru Euro 6 se v určitých ohledech od systému I-Torque odlišuje, nicméně tvorba zplodin bude na stejné úrovni. To znamená 77 % snížení tvorby oxidů dusíku a 50 % snížení emisí pevných částic. První motor splňující požadavky směrnice Euro 6 vychází z osvědčené pohonné jednotky Euro 5, která bude s novou řadou Volvo FH rovněž nabízena. Stejně jako původní motor i novinka v nabídce je provedena jako řadový šestiválec s jednotkami vstřikovačů a systémem selektivní katalytické redukce (SCR) ve výfukové soustavě. Aby však motor vyhověl novým emisním požadavkům, využívá také recirkulace výfukových plynů (EGR) a filtru pevných částic (DPF). Převodovka I-Shift. Základní strategie řazení –automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1. až 6.stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost vozidla a stoupání vozovky. Výkonnostní režim řazení – tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozu a speciální brzdy převodovky.

t2005-1878 75505Základní úpravy řazení – při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce. Ukazatel teploty oleje v převodovce – zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Pokročilá strategie řazení – snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorách pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizace brzdného účinku retardéru VEB automatickým výběrem správného převodového stupně umožňuje chod motoru ve vysokých otáčkách. Při řazení během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu. Kontrola rozjezdu – optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání. I-Roll – automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I-Roll je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. Inteligentní tempomat – spolupracuje s funkcí cestovní brzdy, zamezuje zbytečné aktivaci pomocné brzdy a umožňuje častější využití volnoběhu. I-See – software inteligentní převodovky I-Shift umožňuje ukládání typografických dat a využívá těchto údajů k optimalizaci jízdy při opakovaném průjezdu stejného úseku cesty. Systém I-See lze využít k úspoře paliva a zlepšení pohodlí za jízdy. Pokud si zákazník objedná systém I-See, obdrží také tempomat I-Cruise. I-Cruise lze objednat samostatně. Jízdní vlastnosti. V osobních automobilech se se samostatným zavěšením předních kol setkáváme běžně, ale Volvo FH je prvním sériově vyráběným těžkým nákladním vozidlem vybaveným samostatným zavěšením předních kol.

t2012-1597-fh-8x4-st 75509Je to dobře poznat na jízdních charakteristikách. Vůz skvěle udržuje směr a i nejmenší nerovnost je pohlcena samostatným zavěšením předních kol, takže pneumatiky na vozovce dobře drží. Dokonce i přes výtluky či hrboly vůz přejede, aniž by si jich řidič všiml. Díky samostatnému zavěšení předních kol projede Volvo FH bez problémů každou zatáčku. Volvo FH má díky tomuto systému výbornou jízdní stabilitu i ve vysokých rychlostech má řidič pocit bezpečí a úplné kontroly nad vozem. Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení se mohou kola pohybovat ve svislém směru nezávisle na sobě. Převodovka řízení s hřebenem a pastorkem zajišťuje přímý kontakt s koly. Řízení probíhá prakticky bez jakékoliv prodlevy a vůz ihned reaguje na jakýkoliv pohyb volantem. Příčníky se starají o stabilizaci, která je běžně zajišťována přední nápravou. Vzduchový měch pohlcuje nárazy, ovládá pohyb ve svislém směru a zajišťuje měkčí odpružení. Samostatné zavěšení předních kol je dostupné pro vozy 4x2 a 6x2 s vlečenou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače). Nápravu je možné zatížit až 8,5 tunami. Volvo FH splňuje nejnáročnější požadavky zákazníků na speciální přepravy nadrozměrných nákladů, transport stavebních strojů mezi staveništi a převoz sypkých materiálů velkokapacitními sklápěcími návěsy a sily. Volvo FM. Nové Volvo FM11 a FM13 představuje ideální řešení pro náročnou regionální dopravu i rychlý rozvoz zboží. Perfektní hnací ústrojí a dobře odpružený podvozek se postarají o Váš náklad a současně nabízejí dostatek výkonu pro vysoké hmotnosti souprav. Kabina je velmi pohodlná s nízko položeným vstupem. Volvo FM – OenRoad se nyní může pochlubit vylepšeným exteriérem, novou mřížkou a silnějšími světlomety. Motory jsou úsporné a velmi snadno ovladatelné, je zde samozřejmě k dispozici řazení I-Shift zajišťující komfortní řazení a nízkou spotřebu paliva.

t2011-1234 75508Volvo FM – OnRoad je dodáváno s pohonem 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4. Maximální přípustná technická hmotnost vozidla dosahuje 44 tun. Jedenáctilitrový motor FM11 se nabízí ve výkonových řadách 330–450 a třináctilitrový motor (FM 13) pokrývá vyšší výkony 380–500 koní. Systémy odpružení zadní nápravy jsou vzduchové nebo mechanické, tzv. B-ride na zatížení 21 tun a T-ride ve dvou verzích 26 a 32 tun. Volvo FMX. Nové vozy FMX jsou připraveny i na ty nejnáročnější terény a práce – zvládnou prudké svahy, nekvalitní silnice i těžké náklady. Vychází z již existujícího FM – OffRoad – svižné a výkonné hnací ústrojí, robustní podvozek a pohodlnou kabinu. Model FMX je však ještě přizpůsoben těžkému terénu, takže jsme zdokonalili: vylepšení výkonu – 330–500 koní, vysoko umístěný přísun vzduchu, pevně namontovaná robustní zpětná zrcátka, nárazníky navržené do náročného terénu, chráněné světlomety s jednoduchou údržbou, kvalitní osvětlení, pohodlná madla a žebřík, automatické řazení I-Shift, nízký a pevný vstup. Konfigurace 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2, 8x4, 8x6 (přestavbou z 6x6) Volvo FE. Volvo FE je připraveno z výroby k rychlé montáži nástavby a skvěle vám poslouží jako sklápěč. Používá se také jako podvozek pro domíchávač betonu. Nízkou spotřebu paliva zajišťuje moderní vznětový sedmiválcový motor D7F o výkonu 300 nebo 340 koní. Volvo FE je zkonstruováno pro přepravu o celkové hmotnosti vozidla od 18 do 26 tun s konfigurací náprav 4x2, 6x2 a 6x4. Volvo FL. Volvo FL s celkovou hmotností 12 až 18 tun se hodí pro lehké stavebnictví. Jeho typickým využitím je přeprava stavebního materiálu a vybavení na staveniště a jeho odvoz, využití v městských službách. Sedmiválcový motor D7F je k dispozici o výkonu 240, 260 a 290 koní. Pro stavebnictví se dodává s pohonem 4x2 s redukcí v náboji kola nebo bez ní a volbou rozvorů od 3070 do 6800 mm. Volvo FL je vhodné pro celou řadu aplikací a dodává se také s posádkovou kabinou pro 6 osob. Účinná brzda VEB+ nesmí chybět. Motorová brzda Volvo Engine Brake VEB+ umožňuje vozům Volvo FM a FH bezpečnější jízdu ze svahu a šetří brzdy kol. Díky své konstrukci poskytuje brzda VEB+ neuvěřitelný brzdný výkon (425 kW při 2200 min-1 u 16litrového motoru), který zvyšuje bezpečnost a dodává pocit jistoty při práci. Brzda VEB+ je vhodná jako pomocná brzda pro stavební vozidla. Převodovky. Volvo nabízí širokou škálu převodovek. Jejich typickými vlastnostmi jsou výborné jízdní vlastnosti, nízké ztráty energie a dlouhá životnost. Manuální převodovky se snadným řazením – tichý provoz a plynulé ovládání. Plně automatická planetová převodovka Powertronic, měnič točivého momentu pro bezpečný rozjezd a plynulé řazení za všech okolností. Vhodná pro speciální aplikace. Nejmodernější převodovka Volvo I-Shift poskytuje vysoké pohodlí a skvělé jízdní vlastnosti v kombinaci s maximálním využitím kapacity motoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

789.900,- Kč

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |