image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo – Dobrý pomocník pro stavaře Volvo FMX

-red- 24.04.2014 06:33

tit 84722

FMX 8x4Nový model Volvo FMX nabízí snadné ovládání a množství inovací, které zlepšují jeho výkon a jízdní vlastnosti v terénu.

Řidič může řídit i těžce naložené nákladní vozidlo zcela bez námahy díky nové technologii Volvo Dynamic Steering. Velkou technologickou novinkou je elektronicky řízený elektrický motor připojený k hřídeli volantu. Tento motor spolupracuje s hydraulickým posilovačem řízení kamionu a elektronická řídicí jednotka reguluje jeho otáčky tisíckrát za sekundu. Systém Volvo Dynamic Steering tak řeší nejčastější pracovní úrazy, kterými trpí řidiči nákladních vozidel. Další výhodou je, že systém Volvo Dynamic Steering se automaticky aktivuje i při couvání. 

Nové zadní vzduchové odpružení. Většina nových prvků podvozku a hnacího ústrojí v novém modelu Volvo FMX zlepšuje produktivitu vozidla. „Toto má pro naše zákazníky v oblasti stavebnictví vysokou prioritu. Nový systém vzduchového odpružení byl vyvinut speciálně pro stavebnictví,“ vysvětluje Peter Frleta, expert na podvozky ve společnosti Volvo Trucks. Dále dodává: „Zadní vzduchové odpružení přináší vyšší pohodlí a lepší jízdní vlastnosti u naložených i prázdných vozidel.“ Systém zadního vzduchového odpružení obsahuje automatickou regulaci světlé výšky až do 300 milimetrů. Výsledkem je vynikající průjezdnost terénu. Vzduchové odpružení je dostupné u konfigurací pohonu 4x2, 6x2 a 8x4. Protože stabilizátor je umístěn v podvozku, má vozidlo vynikající stabilitu. Zároveň se za poslední nápravou vozidla nenacházejí žádné nechráněné komponenty odpružení. Aby se zmenšil průměr otáčení a snížilo opotřebení pneumatik, je možné pořídit konfiguraci 8x4 s hydraulicky řízenou zadní hnanou nápravou. Tuto nápravu lze také zvednout a tím zvýšit trakci hnací nápravy v náročných provozních podmínkách.

Převodovka I-Shift ve spojení s vylepšeným pohonem všech kol

FMX 8x4Převodovka I-Shift je již sama o sobě velice efektivní při manévrování v nízkých rychlostech a lze ji spojit také s přední hnací nápravou. Další výhodou nové převodovky I-Shift je delší interval pro výměnu oleje (450 000 km). Systém pohonu předních kol byl dále upraven za účelem dosažení lepší životnosti a výkonu v terénu. Přední hnací náprava byla přemístěna o 100 mm dopředu do stejné polohy jako přední hnaná náprava. Spojnice byla navíc posunuta nahoru na lépe chráněné místo. Menší čelní převis umožnil zvětšení předního nájezdového úhlu. Přední hnací náprava je dostupná u následujících konfigurací pohonu: 4x4, 6x6 tahače a tuhé nápravy a 8x6 tuhé nápravy.

K dispozici jsou 11litrové a 13litrové motory. Nový model Volvo FMX se dodává s několika typy 11litrových a 13litrových motorů splňujících normu Euro 6. Motor D13 má výkon od 380 do 500 koní, zatímco motor D11 pokrývá rozsah výkonu od 330 do 450 koní. Pro mimoevropské trhy budou dostupné motory adaptované pro normy Euro 3, Euro 4 a Euro 5. Aby byly splněny požadavky normy Euro 6, je motor vybaven systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) bez chlazení. Díky tomu dochází k optimalizaci teploty výfukových plynů a úrovní NOx tak, aby bylo umožněno efektivní dočišťování výfukových plynů. Filtr pevných částic se při normálních provozních podmínkách automaticky regeneruje a patentované servisní řešení společnosti Volvo Trucks pro tyto filtry šetří zákazníkovi čas a náklady. Nový model Volvo FMX se pro evropské zákazníky vyrábí od loňského září. Společnost Volvo Trucks představila model Volvo FMX na výstavě Bauma v Mnichově v Německu. Toto nové vozidlo pro stavebnictví je plné inovací a přináší výhody dopravcům i řidičům. „Model Volvo FMX dal stavebnímu odvětví jasnou identitu a my jsme nyní učinili velký krok dopředu ve všech nejdůležitějších oblastech – robustnosti, ovládání i designu. Vše jsme vyvíjeli s ohledem na řidiče,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. 

Volvo FMX 8x6Zaměřeno na řidiče. Při vývoji nového modelu Volvo FMX byla věnována maximální pozornost každodenním pracovním podmínkám řidičů na staveništích. Vnitřní prostor kabiny byl zcela přepracován a díky mnoha inovacím může práce řidiče nyní být jednodušší a efektivnější. „Náš nový systém Volvo Dynamic Steering představuje zejména pro řidiče stavebních vozidel fantastické vylepšení. Přinese řidičům úlevu od svalové únavy a bolestí krku, paží a zad. I při nízkých rychlostech lze plně naložený kamion snadno řídit doslova jedním prstem,“ říká Claes Nilsson. K dalším novým funkcím patří systém zadního vzduchového odpružení, který přináší větší pohodlí a lepší průjezdnost díky variabilní světlé výšce. Společnost Volvo Trucks také nabízí zákazníkům výukový balíček speciálně navržený pro řidiče stavebních vozidel. 

Vyšší produktivita. „Většina nových prvků je navržena tak, aby se zvýšila produktivita a životnost vozidla, což je pro zákazníky v tomto odvětví velmi důležité. Nový systém vzduchového odpružení například přináší výborné jízdní vlastnosti a je vyvinut přímo pro stavebnictví bez kompromisů nebo ohledů na jiná odvětví,“ vysvětluje Claes Nilsson. „Díky naší komplexní řadě speciálně přizpůsobených produktů a služeb je nový model Volvo FMX bezpochyby nejlepším nákladním vozem pro stavebnictví na trhu,“ říká Claes Nilsson.

Těžký terén není pro FMX žádným problémemNová kabina modelu Volvo FMX. Zpevněný robustní exteriér s pohodlnějším pracovním místem a ergonomicky vylepšeným vnitřním prostorem. Kabina nového vozidla Volvo FMX dává bezpečné a efektivní stavební práci nový rozměr. Konstruktéři společnosti Volvo Trucks ještě více zpevnili robustní a sebejistý image původního modelu. Nový model Volvo FMX má kabinu vyrobenou z vysokopevnostní oceli, která byla testována podle světových bezpečnostních norem, aby bylo zajištěno co nejbezpečnější pracovní prostředí. Všechny součástky přední části vozidla byly navrženy tak, aby bylo dosaženo vyšší robustnosti a životnosti. „Charakter nového modelu FMX se zakládá na jeho spolehlivém image. Co vidíte, je přesně to, co dostanete. Plně vybavený nástroj, stoprocentně připravený na těžkou práci. Toto vozidlo pro stavebnictví je jako drsný akční hrdina – i po tvrdé práci vypadá stále skvěle,“ říká ředitel pro design Rikard Orell.

Dokonalá viditelnost. Umístění kabiny nízko vzhledem k podvozku umožňuje snadno vstupovat i vystupovat z vozidla a nabízí řidiči výbornou viditelnost. Díky tomu se snižuje riziko poškození vozidla a zlepšuje bezpečnost osob pracujících v jeho blízkosti. Stejně jako u modelů Volvo FH a FM byl klasický kovový znak Volvo přesunut na nové místo nahoru pod čelní sklo. U tohoto vozidla pro stavebnictví je kovový znak ještě větší a příčný pruh je silnější a barevně sladěný s černým pozadím. Do mřížky je integrováno praktické držadlo. Vnitřní prostor kabiny nového modelu Volvo FMX byl zcela přepracován se zaměřením na pohodlí a ergonomii pracovního místa řidiče. Kabina je oproti předchozímu modelu prostornější a obsahuje více úložných prostorů. Řidič má nyní pro řízení k dispozici pohodlnější prostor. Nové sedadlo lze naklonit více dopředu o další čtyři stupně a opěradlo je o 10 milimetrů tenčí než dříve.  Volant je vybaven integrovanými řídicími tlačítky pro různé funkce včetně tempomatu, telefonu, navigace a dalších. Nová černá přístrojová deska je nyní ještě více nakloněna směrem k řidiči. Aby bylo více prostoru pro nohy, byl klíč zapalování přesunut nahoru k přístrojové desce. Vpravo od něj jsou umístěny další důležité funkční prvky, například velký integrovaný informační displej. Vpravo od nakloněné části je univerzální modul, ve kterém mohou být umístěny různé ovládací prvky. Používání klimatizace je snadné a celá jednotka je díky vylepšenému rozmrazování účinnější.

Dálkové ovládání pomocí mobilní aplikace

Po stažení nové mobilní aplikace „My Truck“ bude řidič moci sledovat a aktivovat některé funkce vozidla dálkově. Aplikace nabízí možnost dálkového zapnutí topení, kontroly stavu alarmu, zámku dveří a hladin kapalin.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

13 768 km, r. 2022

629.900,- Kč

Opel Mokka 1.4 T 112kW AT INNOVATION 4x4

129 742 km, r. 2017

369.900,- Kč

Suzuki Jimny 1,3 VVT,4x4,Ranger JLX,tažné

76 230 km, r. 2014

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |