image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Trolejbusy – Trolejbusy Škoda VII

Jan Neuman 14.09.2012 12:39

tit 67712

Zatím posledním typem trolejbusu z a.s. Škoda Electric je sólové dvanáctimetrové vozidlo Škoda 30 Tr SOR.

tr30-06 67714Jak je v současnosti pravidlem, využívá i tento trolejbus karoserii autobusu, konkrétně z nízkopodlažního vozu SOR 12 NB od libchavského výrobce. Trolejbusová karoserie tak na zadním čele nese označení TNB 12. Na přání zákazníka může mít Škoda 30 Tr karoserii běžnou čtyřdveřovou, nebo také třídveřovou. V obou případech mají trolejbusy stejnou celkovou obsaditelnost 94 osob, rozdíl je v poměrech sedících vůči stojícím. Čtyřdveřový má 28 sedaček, stojících tak je 66 cestujících. Do třídveřové verze se montuje o čtyři sedačky víc (32), stojících cestujících tak může být 62. Zadní nápravu trolejbusu pohání čtyřpólový asynchronní trakční motor Škoda o výkonu 160 kW, hodnota napájecího napětí škodovácké elektrovýzbroje je opět alternativních 600 nebo 750 V. Škoda 30 Tr SOR má délku karoserie 12 180 mm, šířku 2550 mm, výšku 3400 mm a celkovou hmotnost 10 500 kg.

tr30-07 67715První vyrobený kus (prototyp) Škody 30 Tr určený pro Banskou Bystrici vyjel v Plzni na zkušební jízdy 4. 11. 2010, následně byl přepraven do Bratislavy, kde probíhaly homologační zkoušky trolejbusu pro Slovenskou republiku. Po té se prototyp Škody 30 Tr (ev. č. 3001) dostal k provozovateli, kde od 15. 4. 2011 začíná najíždět první zkušební kilometry s cestujícími přímo v Banské Bystrici, která se tak stala vůbec prvním městem, kde mají Škodu 30 Tr SOR v provozu. Prvním českým městem provozujícím zmíněné trolejbusy je Hradec Králové, ve zdejších ulicích se začal objevovat od 15. 9. 2011, kdy najížděl zkušební kilometry s cestujícími (nutné pro schválení typu v České republice). Do běžného provozu se prvních šest trolejbusů 30 Tr nasazuje od 24. 11. 2011. I tyto trolejbusy zde dostaly svá jména, tentokrát po skřítcích. V krátké době dostane Hradec Králové dalších šest vozů Škoda 30 Tr, mezi kterými budou i dva trolejbusy vybavené pomocným dieselgenerátorem. V Hradci takové trolejbusy nemají pro nouzový provoz, ale využívají je na pravidelné lince do Kluků, kde by bylo z hlediska četnosti spojů neekonomické stavět trolejbusovou trať v koncové části linky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris

Autobusy – Legendární autobus v moderním hávu

Dopravní prostředky – Plzeňský den s rozmanitými dopravními prostředky

Elektrobusy – První elektrobus Škoda

Elektrobusy Škoda

Lehká užitková vozidla kategorie N1

NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE PRO PLZEŇ

Rámový Trambusový Osobní - Autobusy Škoda 706 RTO

Scania – Škoda jezdí se Scanií

Škoda 1101/1102 (1. díl) – Poválečná generace



Emil Frey Select

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

479.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

16 448 km, r. 2023

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |