image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Traktory – Partner profesionálů

Milan Olšanský 18.03.2014 07:34

tit 84302

Když se řekne „Traktor“, všem znalcům v oboru naskočí zcela automaticky na mysli značka Fendt. V současnosti totiž není lepšího a efektivnějšího výrobku v tomto segmentu techniky.

Společnost Fendt nabízí traktory s CVT převodovkou Vario, které jsou ideální pro všechny operátory provozující vozidla v sektoru IRE (intelligent solution for Industry, Roads and Environment). Různé modely řad Fendt 900 Vario, Fendt 700 Vario a Fendt 200 Vario s motory o maximálním výkonu 51 kW/70 k až 287 kW/390 k jsou vhodné pro celou řadu různých aplikací.

Díky převodovce CVT, označované jako Vario, jsou traktory Fendt „nepřekonatelné“ při zimní údržbě.Fendt 900 Vario

S motorem o maximálním výkonu až 265 kW/360 k tvoří traktory modelové řady 900 Vario to nejsilnější, co má Fendt v nabídce. Navíc při vybavení traktoru příplatkovým reverzním zařízením jsou traktory této řady také nejefektivnějšími vozidly v dané výkonové řadě. Traktor Fendt 936 Vario navíc nemá prakticky konkurenci. Dle metodiky DLG PowerMix traktor dosahuje měrné spotřeby paliva v hodnotě 240 g/kWh (plus spotřeba AdBlue), což jej řadí jednoznačně na první místo mezi vozidly této výkonové třídy s motory emisních specifikací Tier 4 Stage IIIb. Převodovka umožňující plynulou změnu pojezdové rychlosti, CVT (Continuously Variable Transmission), dovoluje traktorům Fendt Vario poskytovat služby v rychlostech od 20 metrů za hodinu až po 60 kilometrů za hodinu: plazivá rychlost, důležitá pro správnou funkci nesených a zároveň poháněných zařízení přes PTO, jako jsou například lesní kultivátor, pozemní grader či sněžná fréza, je stejně komfortní u traktorů Fendt Vario jako běžná přepravní rychlost po upravených komunikacích. Díky odpružení přední nápravy, stabilizaci systému odpružení, vysoko výkonnému brzdovému systému, systému jízdní stability FSC (Fendt Stability Control) a systému pneumatického odpružení kabiny nabízí traktory řady Fendt 900 Vario stejný jízdní a pracovní komfort jako většina nákladních a užitkových vozidel. Ovládání všech funkcí pojezdu traktoru integrované do páky situované v pravé loketní opěrce poskytuje vysoký pracovní komfort. Při využití nesené silniční frézy či při zápřahu dumperového přívěsu nebo návěsu Fendt 900 Vario (na přání možno vybavit tachografem) „boduje“ též při řešení dopravních problémů ve stavebním průmyslu. Pro jízdu po silnici je traktor Fendt 900 Vario certifikován pro maximální rychlost 60 km/h. Na nezpevněném povrchu nabízí vysokou míru trakce. Nízké provozní otáčky motorů traktorů Fendt garantují nízkou spotřebu paliva i během plnění těch nejnáročnějších dopravních úkolů.

Fendt 700 Vario

Práce s různými stavebními zařízeními je traktorům Fendt vlastní.Modelová řada Fendt 700 Vario nabízí traktory s motory o maximálním výkonu od 107 kW/145 k do 176 kW/240 k. Vozidla slují opět vysokou mírou jízdního a pracovního komfortu, který vysoce převyšuje ostatní konkurenci – nejsilnějším argumentem je opět CVT převodovka Vario. Traktory této řady jsou ideální dopravní vozidla. S maximální rychlostí 50 km/h a „nepřekonatelnou“ efektivitou provozu nabízí traktory svým zákazníkům skvělé řešení podnikatelských záměrů. V roce 2012 byl traktor Fendt 724 Vario s měrnou spotřebou 254 g/kWh (plus spotřeba AdBlue) ověnčen titulem „Best in the Class“ v rámci metodiky měření DLG PowerMix. Rovněž vizuálně jsou traktory řady Fendt 700 Vario velmi ceněné. O této skutečnosti snad nejlépe vypovídá fakt, že poté, co získaly prestižní ocenění iF Product Design Award 2012 a Gold i RedDot Award byly navíc ověnčeny titulem German Design Award, Special Mention ze začátku roku 2013.

Pracovní místo řidiče traktorů Fendt.Fendt 200 Vario

Traktory Fendt 200 Vario V/F/P jsou rovněž vybaveny převodovkou typu CVT Vario. Modelová řada nabízí traktory s motory o maximálním výkonu od 51 kW/70 k do 81 kW/110 k. S nízkou celkovou hmotností a více než solidním systémem servisování představují traktory této řady ideální stroje pro využití v rámci zimní údržby komunikací. Jsou charakterizovány optimální úrovní manévrovatelností, maximalizovaným pracovním komfortem, vysokou mírou pružnosti využití a maximalizovanou efektivitou provozu. Traktory Fendt řady 200 Vario těží samozřejmě ze všech konstrukčních a technických vymožeností vozidel vyšších modelových řad. Opět zde nalezneme výhody převodovky CVT Vario, která nabízí rychlosti od 20 km za hodinu až po 40 km za hodinu při nízké spotřebě paliva. Maximální rychlost je dosahována při 1750 min-1. Systém řízení motoru a převodovky, který nese v rámci výrobků Fendt název TMS (Tractor Management System) podstatným způsobem zvyšuje efektivitu provozu. Pojezdovou rychlost lze nastavit pedálem akcelerátoru či „ručním plynem“. Otáčky motoru a řazení převodových stupňů jsou řízeny automatikou, která zajistí, aby motor traktoru běžel vždy jen v rámci ekonomického optima. Systém tak zajišťuje nejen pracovní komfort řidiče traktoru, ale též, a to je možná ještě důležitější, optimalizuje spotřebu vozidla, která je až o 10 % nižší v porovnání s manuálním ovládáním traktoru. To, co dělá traktory Fendt opravdu výjimečnými, je převodovka typu CVT označovaná jako Vario. Protože jde o zcela unikátní a zároveň velmi zajímavou konstrukci, budu se jí věnovat v některém z dalších článků na téma techniky traktorů.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo a Peugeot Partner

Citroën/Opel/Peugeot – Nová trojka z PSA

Fiat/Hyundai/Opel/Peugeot – Prostor nade vše

Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

Nový Peugeot Partner - Partner pro profesionály

Peugeot Partner 2016 – Šikovnější

Peugeot Partner Tepes Outdoor - Peugeot Partner

Peugeot Partner užitečným partnerem

Reportáž – Fendt a Mercedes-Benz – Špička ke špičce

Tatra Dino – Maximum možného



Emil Frey Select

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.749.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |