image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Traktory – Partner profesionálů

Milan Olšanský 18.03.2014 07:34

tit 84302

Když se řekne „Traktor“, všem znalcům v oboru naskočí zcela automaticky na mysli značka Fendt. V současnosti totiž není lepšího a efektivnějšího výrobku v tomto segmentu techniky.

Společnost Fendt nabízí traktory s CVT převodovkou Vario, které jsou ideální pro všechny operátory provozující vozidla v sektoru IRE (intelligent solution for Industry, Roads and Environment). Různé modely řad Fendt 900 Vario, Fendt 700 Vario a Fendt 200 Vario s motory o maximálním výkonu 51 kW/70 k až 287 kW/390 k jsou vhodné pro celou řadu různých aplikací.

Díky převodovce CVT, označované jako Vario, jsou traktory Fendt „nepřekonatelné“ při zimní údržbě.Fendt 900 Vario

S motorem o maximálním výkonu až 265 kW/360 k tvoří traktory modelové řady 900 Vario to nejsilnější, co má Fendt v nabídce. Navíc při vybavení traktoru příplatkovým reverzním zařízením jsou traktory této řady také nejefektivnějšími vozidly v dané výkonové řadě. Traktor Fendt 936 Vario navíc nemá prakticky konkurenci. Dle metodiky DLG PowerMix traktor dosahuje měrné spotřeby paliva v hodnotě 240 g/kWh (plus spotřeba AdBlue), což jej řadí jednoznačně na první místo mezi vozidly této výkonové třídy s motory emisních specifikací Tier 4 Stage IIIb. Převodovka umožňující plynulou změnu pojezdové rychlosti, CVT (Continuously Variable Transmission), dovoluje traktorům Fendt Vario poskytovat služby v rychlostech od 20 metrů za hodinu až po 60 kilometrů za hodinu: plazivá rychlost, důležitá pro správnou funkci nesených a zároveň poháněných zařízení přes PTO, jako jsou například lesní kultivátor, pozemní grader či sněžná fréza, je stejně komfortní u traktorů Fendt Vario jako běžná přepravní rychlost po upravených komunikacích. Díky odpružení přední nápravy, stabilizaci systému odpružení, vysoko výkonnému brzdovému systému, systému jízdní stability FSC (Fendt Stability Control) a systému pneumatického odpružení kabiny nabízí traktory řady Fendt 900 Vario stejný jízdní a pracovní komfort jako většina nákladních a užitkových vozidel. Ovládání všech funkcí pojezdu traktoru integrované do páky situované v pravé loketní opěrce poskytuje vysoký pracovní komfort. Při využití nesené silniční frézy či při zápřahu dumperového přívěsu nebo návěsu Fendt 900 Vario (na přání možno vybavit tachografem) „boduje“ též při řešení dopravních problémů ve stavebním průmyslu. Pro jízdu po silnici je traktor Fendt 900 Vario certifikován pro maximální rychlost 60 km/h. Na nezpevněném povrchu nabízí vysokou míru trakce. Nízké provozní otáčky motorů traktorů Fendt garantují nízkou spotřebu paliva i během plnění těch nejnáročnějších dopravních úkolů.

Fendt 700 Vario

Práce s různými stavebními zařízeními je traktorům Fendt vlastní.Modelová řada Fendt 700 Vario nabízí traktory s motory o maximálním výkonu od 107 kW/145 k do 176 kW/240 k. Vozidla slují opět vysokou mírou jízdního a pracovního komfortu, který vysoce převyšuje ostatní konkurenci – nejsilnějším argumentem je opět CVT převodovka Vario. Traktory této řady jsou ideální dopravní vozidla. S maximální rychlostí 50 km/h a „nepřekonatelnou“ efektivitou provozu nabízí traktory svým zákazníkům skvělé řešení podnikatelských záměrů. V roce 2012 byl traktor Fendt 724 Vario s měrnou spotřebou 254 g/kWh (plus spotřeba AdBlue) ověnčen titulem „Best in the Class“ v rámci metodiky měření DLG PowerMix. Rovněž vizuálně jsou traktory řady Fendt 700 Vario velmi ceněné. O této skutečnosti snad nejlépe vypovídá fakt, že poté, co získaly prestižní ocenění iF Product Design Award 2012 a Gold i RedDot Award byly navíc ověnčeny titulem German Design Award, Special Mention ze začátku roku 2013.

Pracovní místo řidiče traktorů Fendt.Fendt 200 Vario

Traktory Fendt 200 Vario V/F/P jsou rovněž vybaveny převodovkou typu CVT Vario. Modelová řada nabízí traktory s motory o maximálním výkonu od 51 kW/70 k do 81 kW/110 k. S nízkou celkovou hmotností a více než solidním systémem servisování představují traktory této řady ideální stroje pro využití v rámci zimní údržby komunikací. Jsou charakterizovány optimální úrovní manévrovatelností, maximalizovaným pracovním komfortem, vysokou mírou pružnosti využití a maximalizovanou efektivitou provozu. Traktory Fendt řady 200 Vario těží samozřejmě ze všech konstrukčních a technických vymožeností vozidel vyšších modelových řad. Opět zde nalezneme výhody převodovky CVT Vario, která nabízí rychlosti od 20 km za hodinu až po 40 km za hodinu při nízké spotřebě paliva. Maximální rychlost je dosahována při 1750 min-1. Systém řízení motoru a převodovky, který nese v rámci výrobků Fendt název TMS (Tractor Management System) podstatným způsobem zvyšuje efektivitu provozu. Pojezdovou rychlost lze nastavit pedálem akcelerátoru či „ručním plynem“. Otáčky motoru a řazení převodových stupňů jsou řízeny automatikou, která zajistí, aby motor traktoru běžel vždy jen v rámci ekonomického optima. Systém tak zajišťuje nejen pracovní komfort řidiče traktoru, ale též, a to je možná ještě důležitější, optimalizuje spotřebu vozidla, která je až o 10 % nižší v porovnání s manuálním ovládáním traktoru. To, co dělá traktory Fendt opravdu výjimečnými, je převodovka typu CVT označovaná jako Vario. Protože jde o zcela unikátní a zároveň velmi zajímavou konstrukci, budu se jí věnovat v některém z dalších článků na téma techniky traktorů.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo a Peugeot Partner

Citroën/Opel/Peugeot – Nová trojka z PSA

Fiat/Hyundai/Opel/Peugeot – Prostor nade vše

Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

Nový Peugeot Partner - Partner pro profesionály

Peugeot Partner 2016 – Šikovnější

Peugeot Partner Tepes Outdoor - Peugeot Partner

Peugeot Partner užitečným partnerem

Reportáž – Fendt a Mercedes-Benz – Špička ke špičce

Tatra Dino – Maximum možného



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>

  • Citroën C4 MAX Petrol 130k Automatic – Houpavý originál

    Automobilky se vám většinou snaží vsugerovat, že nutně potřebujete dynamický... >>

  • Cupra Sensorial Capsule – Cestovní kapsle

    Cupra na milánském týdnu designu 2025 představila koncept interiéru Sensorial... >>

  • Iveco 2025 – Restart

    Společnost Iveco byla založena před půl stoletím z iniciativy italských... >>

  • BYD Dolphin Surf – Lék na elektřinu?

    Bude se vyrábět v Evropě a chtěl by se stát oním bájným „levným čínským... >>

  • Škoda 130 let: speciální edice s velkým zvýhodněním

    Značka Škoda si připomíná 130 let svého založení jedinečnými edicemi svých... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Sosnová Classic 2025 – Pocta „českému stratosu“

    Věhlas kapesního, 1,67 km dlouhého okruhu v severočeské obci Sosnová už dávno... >>


Nejčtenější články

  • Citroën C4 MAX Petrol 130k Automatic – Houpavý originál

    Automobilky se vám většinou snaží vsugerovat, že nutně potřebujete dynamický... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Tatra Prezident – Úkrok stranou

    V létě roku 1994 se zrodila výrazně upravená Tatra 613-4 Mi Long pojmenovaná... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>

  • Opel: 50 let elektřiny

    Německý Opel s elektrickým pohonem experimentuje už od roku 1968. Po mnoha... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |