Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

Svět si to žádá, svět to potřebuje! A nebo je to jenom tlak politiků, či lobistických skupin výrobců elektrické energie?

Nemine týden, aby nějaký výrobce automobilů nepředstavil zahájení výroby nového modelu na čistě elektrický pohon. A za pár týdnů na Autosalonu v Ženevě možná ani nenajdete stánek, kde by nebyl elektromobil vystaven. Ale z nepochopitelných důvodů se veškerá publicita, ale i zájem politiků točí kolem čistě osobních modelů. Vše navíc pod heslem „zlepšování ovzduší ve městech“. Přitom v městském provozu nejvíce kilometrů každý den najedou lehká užitková vozidla (LUV), na jeho okrajích pak distribuční vozy střední kategorie. Ano, několik výrobců LUV takový model představilo, dokonce i v redakčním testu DaS jsme takové vozy měli. Vzpomínám na Citroën/Peugeot Berlingo/Partner, IVECO Daily, Ford Connect, Mercedes Vito, Nissan e-NV 200, či ze střední třídy Avii/Smith. V zahraničí jsme si mohli vyzkoušet také Renault Kangoo-Zero, Fuso eCanter. „Osahat“ jsme si mohli i VW Crafter na elektrický pohon, který byl prezentován jako studie v roce 2016. Ale jaká je současnost na českém trhu?

Podíváte-li se na internetové stránky importérů, tak v kategorii elektrických LUV najdete v nabídce pouze oba modely koncernu PSA (Berlingo/Partner), Nissan e-NV200 a při pečlivějším pátrání po exotických značkách se dostanete i ke speciálům určeným pro zahradnické práce apod., jako jsou minivany Carvia Pro4, MEGA a spol. Pokud jde o nákup a provoz elektrických LUV, je zde nulová podpora ze strany státu a překvapivě i nulová podpora ze stran měst a obcí, v jejichž kompetenci je například možné povolit do určité oblasti vjezd pouze vozidlům s nulovými emisemi (to se týká vždy konkrétního vozidla, emise totiž vznikají jinde při výrobě elektrického proudu). A tak potkat např. v centru Prahy či v jejím historickém jádru elektrickou dodávku – ve srovnání s elektrickými osobními vozidly – je věc vzácná jako šafrán. S potěšením můžu alespoň konstatovat, že Česká pošta, poté co úspěšně zařadila do svého vozového parku celou flotilu LUV s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), si zapůjčila u německé pošty ke krátkodobému testu jejich elektrický speciál StreetScooter. Náhodou jsem jej potkal v centru Prahy. Řidič v uniformě České pošty byl zřejmě dbalý příkazů svých nadřízených, neřekl ani slovo o zkušenostech s tímto vozidlem, takže můj dotaz, zda dojezd vozidla (dle prospektů asi 120 km) pro rozvážkovou činnost vyhovuje či ne, nechal projít okolo svých uší jako „zasloužilý odbojář“. Zdůrazňuji, že hodnotím stav v českém provozu, a nabídku na našem trhu LUV. V této souvislosti se v „kuloárech“ hovoří o tom, že ještě letos Renault rozšíří nabídku elektrických dodávek v Česku o elektrické Kangoo. A měl by být k dispozici i lehký nákladní model Fuso eCanter na elektrický pohon.

Převzato z časopisu

Fotogalerie