image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Test – Fuso Canter s automatem

Jiří Krenar 07.03.2018 05:30

Fuso Canter 9C18 AMT se skříňovou nástavbou

Zatímco z výrobní linky v portugalském Tramagalu sjíždí první série elektrické verze eCanter, většina zákazníků pohlíží ještě po klasické verzi.

Modelová řada Fuso Canter pokrývá segmenty 3,5 t, 6,0 t. 7,5 t a 8,55 t. Zákazník si může vybrat širokou škálu rozvorů od 2500 mm až po 4750 mm, na výběr jsou budky „S“ se šířkou 1695 mm, nebo „C“ s šířkou 1995 mm, a u verze „C“ je k dispozici i sedmimístná dvojkabina. Motory Euro 6 jsou na výběr tři – s výkonem 96 kW/130 k, 110 kW/150 k a 129 kW/175 k. Jde o vznětové přeplňované čtyřválce vybavené turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek turbodmychadla. Modely s celkovou hmotností do 6,0 t plní emisní limity se systémem EGR (recirkulace výfukových plynů), u modelů s celkovou hmotností nad 6,0 t je jednotka EGR doplněna o systém SCR a filtr pevných částic. V segmentu 7,5 t je v nabídce i hybridní pohon, kdy motor s výkonem 110 kW je doplněn elektromotorem o výkonu 40 kW/200 Nm. Vedle standardně montovaných pěti a šestistupňových manuálně řazených převodovek, přes které je poháněna zadní náprava (v segmentu 6,5 t je ovšem v nabídce i pohon 4x4),je k dispozici i dvouspojková bezúdržbová šestistupňová převodovka DUONIC s režimem ECO.

Hydraulické zdvihací čelo BA¨R má užitečnou hmotnost 1000 kgMalý model Canter 6S15 s celkovou hmotností 3500 kg jsme měli v testu v DaS 12/2018. Tentokrát jsem převzal ke krátkému redakčnímu testu Fuso Canter 9C18 DUONIC se skříňovou nástavbou a s poníženou hmotností. Nelekejte se výrazu „ponížená hmotnost“. Nejde o žádnou vadnou či „druhojakostní“ konstrukci vozidla. Základem je podvozek Canter s rozvorem 4300 mm, s motorem o výkonu 129 kW/175 k (což je zaokrouhleno 180 k), s budkou C a se skříňovou nástavbou z karosárny AutoTech Vinoř, doplněnou o zadní hydraulické čelo  BÄR. To vše s celkovou hmotností 8550 kg, „papírově“, tj. při zápisu do Technického průkazu vozidla, sníženo na 7490 kg. Takový Canter, navíc vybavený dvouspojovou automatickou převodovkou DUONIC je vyloženě určen pro distribuci zboží na krátkou vzdálenost, tedy hlavně v městech (ale např. V Praze by musel mít výjimku, protože centrum města má hmotnostní limit 6,5 t) či v rámci kraje. Velmi často můžete právě takový Canter (ale se standardní převodovkou) potkat při rozvozu pěnivého moku. Výrobce tvrdí, že převodovka DUONIC má navíc komfortní řazení rychlostních stupňů bez přerušení hnací síly a to při minimálním opotřebení. Představuje tak z pohledu řidiče komfortní ovládání, menší únavu a ve spojení se systémem Start/Stop i úsporu paliva. Větší budka C = Comfort, má ve výbavě elektricky stahovatelná boční skla, manuálně seřiditelná zrcátka s vyhříváním, autorádio s CD, výškově (ale nikoliv dostatečně) nastavitelný volant, jednoduchou klimatizaci a dvě místa pro spolujezdce. Na spartánské palubní desce nic nechybí, vše je v dobrém dosahu i připoutaného řidiče, veškeré ovladače jsou tlačítkové nebo otočné, ovšem budete postrádat nějaké větší odkládací prostory. Výhled z místa řidiče je dobrý, i při své výšce 196 cm jsem měl dostatek pracovního prostoru. Ale postrádal jsem větší kapsy ve dveřích. Ale přiznejme si, že jsem byl hlavně zvědavý na jízdu s dvouspojkovým „automatem“. Nemaje výjimku, netroufnul jsem si do centra Prahy, a tak jsem imitoval distribuci zboží v okrajových čtvrtích a v okolních obcích.

Praktická palubní deska je přehledná, ale postrádá objemnější odkládací schránkyOvládání Canteru je naprosto pohodové, ale technika jízdy s převodovkou DUONIC je trochu odlišnější než s manuálně řazenou převodovkou. Chce to jezdit hlavně plynule. Při razantním sešlápnutí pedálu akcelerátoru motor přejde do vysokých otáček, pak se škubnutím převodovka podřadí, aby za pár sekund zařadila vyšší rychlostní stupeň. Zvuková kulisa je nepříjemná, zcela určitě tímto stylem nelze šetřit naftu, a jsem přesvědčen o tom, že se takový styl jízdy podepíše i na životnosti hnacího ústrojí. Zato při plynulém přidávání „plynu“ převodovka řadí příjemně a lze tak uhánět i maximální povolenou rychlostí bez divokého vytáčení motoru. Když přijde klesání, dáte nohu do „pohotovostní polohy“ na pedál brzdy, páčkou vpravo pod volantem aktivujete motorovou brzdu a převodovka docela pohotově začne podřazovat. U motorové brzdy počítejte s tím, že její název „odlehčovací“ plně odpovídá nabízenému výkonu. Systém Stop/Start jsem deaktivoval, o jeho účinnosti nejsem přesvědčen. Skříňová nástavba AutoTech (ocelový, žárově zinkovaný rám, protiskluzová překližka, 10 upevňovacích ok, boční překližkové panely s vnitřní laminátovou vrstvou a laminátovým stropem) byla nad budkou opatřena velmi dobrým spoilerem PONY doplněným o boční „límce“, takže aerodynamický odpor byl zmírněn, ale přesto musíte počítat se značnou citlivostí rozměrné plochy skříně na boční vítr. Na rám vozidla vedle standardní nádrže na naftu o objemu 100 l byla namontována ještě přídavná nádrž na 70 l a nádržka na AdBlue o objemu 15 l. Nechyběla plastová voděvzdorná schránka na nářadí. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě

Fuso Canter – Mrštný lehký stěhovák

FUSO CANTER – MRŠTNÝ SEDMITUNOVÝ SKLÁPĚČ

Mercedes-Benz – Nákladní vozy Mercedes-Benz pro stavbu

Mitsubishi Fuso Canter - Čistejší diamanty

Mitsubishi Fuso Canter - Nenápadný,mrštný pracant

Mitsubishi Fuso Canter - Univerzál

Mitsubishi Fuso Canter 180EEV - Svižnost lehké kavalerie

Mitsubishi Fuso Canter 7C18 - Dvakrát v jedné vodé



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.5 BlueHDi 130k AT8 XTR,TAŽNÉ

24 567 km, r. 2020

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComforTech,

40 092 km, r. 2019

639.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Morris 1100 (1962) – Hybatel dějin

    Kde hledat počátek moderního automobilu? Když bylo acetylénové svícení... >>

  • BMW řady 7 (G70) – Míří o stupeň výš

    I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem,... >>

  • Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

    Třetí dekáda třetího tisíciletí se zapíše do historie automobilu jako... >>

  • Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force – Verso v novém

    Praktičtější verze malých hatchbacků v podobě kombi nebo dokonce MPV se dnes už... >>

  • Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi – Nestárnoucí kráska

    Možná byste to ani neřekli, ale půvabná Giulia se prodává již šestým rokem. A... >>

  • Škoda 1101/1102 (3. díl) – Tudory v uniformě

    V letech 1948 až 1951 se vedle civilních automobilů Škoda 1101 a 1102 vyráběly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |