image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Technika – MKR Technology – Kilometry drátů

-ZmZ- 21.03.2012 14:08

V každém závodním tahači jsou doslova kilometry drátů různých technických charakteristik.

Na pečlivosti techniků záleží, jak bude spolehlivý závodní tahač.Ve všech čtyřech tahačích, které staví pro novou sezónu MKR Technology tým, musí během zimy kompletně znovu rozvést elektřinu. Aby vše fungovalo a jezdec mohl mít celý truck pod kontrolou, odvádí inženýři precizní mravenčí práci.

„Elektrika se v autě stará prakticky o všechno - o motor, chlazení brzd, světla, veškeré ovládání ventilů vzduchu a vody, informace přináší řada čidel. Vyjmenovat by se toho dalo hodně a dráty by se daly skutečně spočítat na kilometry," usmál se jeden z elektroinženýrů MKR Technology Miloš Schmied. Rozvedení elektřiny trvá na jediném voze zhruba týden, kdy si elektroinženýři musí poradit s hrubými konstrukčními nástrahami až po čisté zapojení a ověření funkčnosti. „U prototypu to bylo mnohem déle, to jsme prolamovaly ledy," podotkl Schmied, když připomněl, že svoji práci dělí do tří fází. Nejprve rozvádí kabely v šasi, pak v kabině a nakonec celou soustavu spojí v jeden funkční celek. Jednotlivé systémy pak sbírají data o teplotách, rychlosti a všech potřebných údajích, které lze změřit. „Nově používáme i kamery, které tato data doplní. Vše se sleduje, zaznamenává a následně analyzuje, takže si celou jízdu umíme už i s obrazem propojit a přesně vidíme, kde se stala chyba, nebo kde je potřeba provést změnu," vysvětlil Schmied.

Dny a hodiny na dílně se nakonec přetaví do slastného pocitu, když tahač projede vítězně cílem.Všechny tahače teď mechanici po kompletním rozebrání zase dávají dohromady, a proto je potřeba nově rozvést také elektřinu. Přitom se redukují nepotřebné stávající systémy a vymýšlí nové. „Prakticky zjednodušujeme a modernizujeme to, co jsme vyvinuli, čímž zvyšujeme stabilitu a efektivitu jízdních vlastností vozu," řekl elektroinženýr Schmied. Zima je právě nejideálnějším obdobím, jak s touto částí vozu nejlépe pracovat. S problémy si ale inženýři musí poradit i během sezóny. Zejména po velkých kolizích mají plné ruce práce. „Vše je samozřejmě udělané tak, abychom mohli vůz vždy připravit. Vnitřní hlavní rozvody jsou chráněné šasim a na ty jsou napojeny periferie, které jsou v případě kolize rychle vyměněny. Chápu, že si laik na první pohled může myslet, že není možné se v té spleti kabelů vůbec vyznat, ale právě proto si sami celý systém připravujeme stále lépe a co nejjednodušeji. V harmonii musíme být také s mechaniky, protože uvnitř vozu prochází mimo elektřiny také voda, vzduch a olej. Společně vyvíjíme co nejefektivnější a nejlepší celek," upozornil Schmied.

Dokonalá příprava

Právě množství kabelů a stovky spojů ukazují, že elektroinženýři musí odvést precizní práci. Jediné špatné zapojení může mít fatální následky. „To je má noční můra, která se nesmí stát. Tady se nehraje na pokus-omyl. Všechno musí šlapat. Při špatném zapojení se totiž klidně může odpálit celá řídící jednotka za několik desítek tisíc. Selhání ventilů za desetikoruny může způsobit škodu za statisíce," otáčí při pomyšlení na možný přehmat oči v sloup Schmied. V židovickém technologickém centru MKR Technology celý mechanický tým chystá oproti loňsku čtyři tahače. Všechny musí být připraveny a vyladěny do prvního závodu, který se jede druhý květnový víkend vůbec poprvé v tureckém Istanbulu a severočeský tým hodlá útočit na nejvyšší příčky evropského šampionátu závodních tahačů.

Převzato z časopisu trucker-logo 61840

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

Chladírenská technika – Klimatizace a transportní chlazení Webasto

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

DAF XG a XG+ – Nová extra generace

Komunální technika – Komunální technika od Croye

Manipulační technika – Hyster počítá s dalším růstem na českém trhu

Manipulační technika – Linde uvádí na trh rozšířené portfolio retraků

Manipulační technika – Přehlídka manipulační techniky

Manipulační technika – Tahače a plošinové vozíky Linde



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

25 540 km, r. 2024

539.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |