image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra – Odrazí se konečně ode dna?

Jiří Krenar 25.10.2012 10:02

tit 69339

Kopřivnické automobilce, vláčené politiky a šejdíři všeho druhu po soudech a stránkách bulvárních plátků, stále hrozí cesta do pekel.

p1015272 69336Zcela určitě by si to přála celá řada konkurentů, kterým Tatra celkem logicky „vyfoukla“ lukrativní vojenské zakázky nejen v Česku. Odpovědí Tatry na soustavný útok bylo loňské podepsání dohody o spolupráci s nizozemskou společností DAF Trucks o dodávkách motorů a budek řidiče pro novou řadu vozidel a jejich distribuci v dealerské síti DAF. Partner současně získal 19 % akcií Tatry. Nová řada vozidel Tatra s typovým označením Phoenix, konstruovaná i vyráběná v Kopřivnici, se stává hlavní položkou civilního (ovšem již byly vystaveny i vojenské verze) segmentu jejího výrobního programu. Koncepčně kombinuje unikátní a bezkonkurenční kopřivnický podvozek s moderní budkou řidiče DAF řady CF, motory Paccar a převodovkami ZF. Základem je i nadále „tatrovácký“ podvozek s páteřovou nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Kola přední nápravy jsou odpružena vzduchovými měchy s teleskopickými tlumiči a zkrutnými stabilizátory. Široká je variabilita odpružení zadních náprav – listovými pružinami či systémem King Frame, kombinací vzduchových měchů a mechanické soustavy (vinuté či listové pružiny). V základním provedení jsou použity pneu 315/80 R22,5 (vzadu ve dvojmontáži). Na přání (přední nápravy 9000 kg) pneu 385/65 R22,5 vpředu a 315/80 R22,5 vzadu (ve dvojmontáži). Konstrukce umožňuje i použití kol obutých pneumatikami až do velikosti 16.00 R20 vpředu a až 24.00 R21 vzadu (i v jednoduché montáži). Všechny podvozky jsou koncipovány pro pohon všech kol s možností připojení pohonu kol přední nápravy za jízdy bez nutnosti zastavení.

p1015277 69338Tedy se znaky náprav 4x4, 6x6 8x8, ale nyní i 8x6. Objednat však lze i speciály se znakem náprav 10x10, 10x8, 10x6, případně s řiditelnou pátou nápravou. Vozidla mají standardně závěry nápravových diferenciálů, případně závěry diferenciálů mezinápravových. Ve verzi bez sestupného převodu v nábojích kol s převodem 3,385, s „redukcemi“ v kolech 2,714/2,333, nebo 3,385/2,333. Centrální huštění pneumatik z místa řidiče lze spolu s odpovídajícími pneu a koly objednat za příplatek. Podvozek je plně funkční i bez příhradového nosného rámu, takže některé nástavby mohou být ustaveny prostřednictvím příčníků přímo k centrální rouře. Díky tomu se především u sklápěčů významně zvyšuje užitečná hmotnost. Tuhá nosná struktura podvozku ve spojení s výkyvnými polonápravami umožňuje vedle mimořádné průchodnosti i velmi těžkým terénem také vyšší rychlost jízdy při zachování komfortu, bezpečnosti a ovladatelnosti, čemuž výrazně přispívá vzduchotlakové odpružení a modernizovaná konstrukce řízení. Klíčovým prvkem nové řady vozidel je hnací agregát Paccar MX. Jedná se o klasický kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestiválec s rozvodem OHV, čtyřmi ventily na válec a mezichladičem stlačeného vzduchu ve čtyřech výkonových úrovních. Využitím technologie SCR se vstřikem katalytického činidla AdBlue do výfukového traktu plní limity normy Euro 5.

p1015276 69337K dispozici jsou však také verze Euro 3 a Euro 4. Agregát má zdvihový objem 12 900 cm3, vrtání a zdvih 130 x 162 mm, kompresní poměr 17,7:1 (nejvýkonnější typ 16,5:1), blok motoru ze zhutněné litiny, jednodílnou hlavu válců a vícebodové vysokotlaké sekvenční vstřikování paliva systémem čerpadl o/tryska (elektromagnetický injektor) s tlakem až 2000 barů. Největší výkon 265, 300, 340, 375 kW/1500–1900 min-1, respektive točivý moment 1175, 2000, 2300, 2500 Nm/1000–1410 min-1. Odlehčovací výfuková brzda (až 165 kW/2100 min-1), dekompresní motorová brzda s kapalinovým ovládáním rozvodu ventilů (až 320 kW/2100 min-1). Integrované chlazení oleje s výměníkem v chladicím okruhu motoru. Nový je jednostupňový nebo dvoustupňový sestupný převod Tatra s výstupem pro připojitelný pohon kol přední nápravy a možností výstupu točivého momentu (PTO) z horního hřídele. Je integrován do podvozku a ustaven na nosné rouře. Řada Phoenix je vybavována buď převodovkou Ecosplit s přímým řazením, nebo samočinnou AS-Tronic s páčkovým voličem pod volantem. Obě jsou šestnáctistupňové z produkce ZF. Nová je také moderní budka řidiče původem z řady DAF CF 85, jejíž design navazuje na vzhled charakteristický pro značku Tatra. Je trambusová, celokovová, dvoudveřová, dvojmístná nebo trojmístná, sklopná vpřed. Součástí základní výbavy je elektrické ovládání skel ve dveřích, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a střešní ventilace. Na přání lze výbavu rozšířit například o samočinnou klimatizaci, nezávislé topení nebo vzduchem odpružené sedadlo spolujezdce.

Stále off-road

p1015265 69334Měli jsme možnost s kolegou v rámci redakčního testu strávit za volantem Tatry Phoenix 6x6/340 kW několik hodin jak na silnicích v okolí Kopřivnice, tak hlavně na polygonu a v terénu. Podstatné bylo, že vozidlo bylo plně naloženo struskou. Nová Tatra Phoenix v prvé řadě zaujme řidiče kabinou s příjemnou atmosférou a ergonomickým uspořádáním. Volant je seřiditelný ve dvou rovinách, stejně jako sedadlo řidiče s progresivním odpružením. Přístrojový štít s klasickými kruhovými přístroji je velmi dobře čitelný (rychloměr a otáčkoměr), rozměrného digitálního displeje zobrazujícího volitelné údaje. Potěšil mě velmi dobrý výhled, dostatečně výkonný posilovač řízení a velmi dobré odhlučnění. V testovaném vozidle byla přímo řazená převodovka se systémem Split&Range. Ukázalo se, že je velmi dobře odstupňována jak pro jízdu v terénu, tak pro jízdu na asfaltových vozovkách. Krátká řadicí páka, s dvěma obvyklými spínači převodových „půlek“ a horní/dolní řady převodů, má přesný a krátký krok s přiměřenou ovládací silou. Odstupňování dolní řady je poměrně těsné, což podstatně usnadňuje pohyb v terénu, na stavbách apod., horní řada pak umožňuje svižnou jízdu na silnici s tím, že otáčky motoru zůstávají v „zeleném poli“ ekonomického provozu (omezovač rychlosti byl striktně nastaven na 85 km/h). Ve velmi dobrém světle se ukázal výkon odlehčovací výfukové brzdy, který zvládal sjezdy prudkých svahů bez nutnosti zásahu provozní brzdy. Stačilo včas podřadit.

p1015267 69335Pokud jde o výkon motoru, pak zvládnul všechna stoupání (na některé svahy na polygonu ale z bezpečnostních důvodů musel jít za volant „zkušební pilot“ z týmu testovacích řidičů Tatry). Že tatrovácký podvozek obstojí v těžkém terénu nikdo nepochybuje. Ale shodli jsme se, že zaslouží potlesk také za schopnost držet stopu a příkladnou poslušnost i za relativně vysoké rychlosti na betonové „panelové“ vozovce s výraznými nerovnostmi. Nová budka, interiér kabiny na úrovni konkurentů, to vše Tatře hodně pomohlo a už to také dlouho potřebovala. Zvýšil se komfort v kabině, řidič má dostatek prostoru za volantem a to vše snižuje jeho únavu. Je celkem logické, že výrobce uvádí u nového modelu, že se zvýší produktivita a efektivita provozu vozidla. A přitom Phoenix je i nadále Tatra, tj. off-road s velkou robustností, trvanlivostí a vysokou průchodností terénem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Nový Ford Transit a Transit Connect zvítězily v Arktickém testu dodávek

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli



Emil Frey Select

Toyota ProAce City Verso 1,2 T,CZ,1Maj,Family,L1

9 967 km, r. 2022

699.900,- Kč

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |