Střední autobusy SOR

Založení firmy SOR Libchavy, s. r. o., se datuje do roku 1991 a první prototyp autobusu s délkou 7,5 m byl postaven v roce 1993. Vývoj pokračoval dál, a tak vznikaly další varianty a modely. Autobus se prodloužil napřed na 9,5 m a následně pak na současných 10,5 m. Všechny modelové řady se vyrábějí ve třech základních variantách: městský „B“, meziměstský „C“ a turistický „LC“ vyjma modelu 7,5 m, který se zatím pro nezájem trhu v současnosti neprodukuje.

V letošním roce se oproti loňsku konstrukčně nic nezměnilo i když se novinky a změny připravují, nechce o nich zatím libchavský producent podat jakékoliv informace, a tak se musíme nechat překvapit.

Připomeňme tedy, že v autobusech SOR se používají motory Iveco Tector NEF v provedení Euro III, který je použit ve všech modelech typové řady SOR 9,5 i 10,5. Jedná se o naftový kapalinou chlazený řadový přeplňovaný šestiválec s chladičem plnicího vzduchu a s přímým vstřikem paliva. Motor má vrtání 102 mm, zdvih 120 mm a zdvihový objem 5880 ccm, dosahuje výkon 176 kW/2500 1/min s max. točivým momentem 810 Nm/1250-2100 1/min. Loňskou změnou je použití kotoučových brzd na obou nápravách (dříve bubnové, nebo kombinované: přední náprava kotoučové a zadní bubnové) včetně možnosti volby nezávislé nebo pevné přední nápravy.

Všechny varianty autobusů s délkou 9,5 a 10,5 m mají zadní nápravu Meritor odlišnou pouze stálým převodem rozvodovky dle konkrétního modelu. Pro zvýšení antikorozní odolnosti autobusů SOR zvolila firma cestu využití nerezových materiálů na spodní části skeletu v kombinaci s dalšími plastovými díly. Autobusy typové řady 9,5 mají, jak je z označení, patrné celkovou délku 9,5 m (přesně 9520 mm), šířku 2480 mm, výšku 2950 mm a rozvor náprav 4450 mm. Modely s označením SOR 10,5 dosahují délku 10 670 mm, šířka i výška (B 10,5) je totožná jako u kratší verze, ale rozvor je prodloužený o 1150 mm, tedy na 5600 mm.

Městské třídveřové autobusy SOR B 9,5 jsou vybaveny mechanickou šestistupňovou synchronizovanou převodovkou Praga, alternativně automatickou Voith. Přepravují 80 cestujících pro které je v interiéru umístěno 25 sedaček, ostatní prostor je pak určený pro 55 stojících osob. K výměně cestujících jsou k dispozici troje dveře s šířkou 740 mm vpředu před přední nápravou, 1200 mm ve středu karoserie a 720 mm vzadu za zadní nápravou.

Autobus se sníženou podlahou na hodnotu 600 mm (základní je 800 mm) může mít u středních dveří umístěnou plošinu pro bezbariérový nástup s kočárkem, invalidním vozíkem apod. SOR B 9,5 s pohotovostní hmotností 7325 kg, užitečnou 5475 a celkovou 12 800 kg dosahuje max. rychlost 80 km/h.

Jeho delší verze SOR B 10,5 má zvýšenou obsaditelnost na 90 cestujících, 28 sedících a 62 stojících, jinak je konstrukčně stejná s předchozím typem včetně převodovek i počtu a rozměru dveří. Pohotovostní hmotnost má 7875 kg, užitečnou 6125 kg a celkovou 14 000 kg. Modely C 9,5 a C 10,5 jsou určeny k jízdám na kratší vzdálenosti, vyhovují tedy linkovému provozu. Mají mechanické šestistupňové převodovky Praga, a ty jsou použité také u následujících typů LC.

Kratší provedení C 9,5 přepravuje 34 sedících a 27 stojících osob, u delšího je to 46 sedících a 30 stojících v meziměstském modelu (alternativně 36 jedná-li se o příměstský typ). Pro nastupování a vystupování cestujících jsou u obou variant v pravé bočnici dvoje dveře, vpředu s šířkou 740 mm a zadní umístěné před zadní nápravou 720 mm, výška podlahy těchto autobusů je 800 mm a celková u C 10,5 má hodnotu 3000 mm.

U všech linkových a dálkových autobusů SOR jsou hlavní prostory na zavazadla umístěny pod podlahou, u C 9,5 mají objem 4,1 m3, u C 10,5 pak 5,35 m3. Pohotovostní hmotnost 7225 kg (C 10,5: 7725 kg), užitečná 4775 kg (5975 kg) a celková hmotnst12 000 kilogramů (13 700 kg), max. rychlost 100 km/h. Poslední typovou řadou jsou turistické varianty LC 9,5 a LC 10,5 vhodné k jízdám na větší vzdálenosti.

Do interiéru je umístěno 37-38 sedaček u LC 9,5 a v jeho delší variantě se počet sedaček zvýšil na 45-46, což je u obou typů také celková obsaditelnost. Zmíněná provedení autobusů LC mají opět dvoje dveře o stejných šířkách jako modely C, ale zadní dveře jsou posunuté za zadní nápravu. Prostor na zavazadla LC 9,5 má objem 5,1 m3, u LC 10,5 je to 7 m3. SOR LC 9,5 disponuje pohotovostní hmotností 7775 kg (LC 10,5: 8875 kg) užitečnou 3725 kg (4125) a celkovou 11 500 kg (13 000).

Oba autobusy mají výšku ve zvýšeném provedení 3270 mm a zvýšenou podlahu na hodnotu 1000 mm u LC 10,5 a to v celé ploše, LC 9,5 má tuto výšku 1200 mm (sedačky na podestách). Max. rychlost je 100 km/h. Autobusy 9,5 a 10,5 z Libchav lze na přání dodávat s retardérem a s mnoha různými doplňky odlišnými dle provedení a určení jednotlivých typů. LC 10,5 může být vybaven také tažným zařízením pro nebrzděné přívěsy do hmotnosti 750 kg a brzděné mohou mít hmotnost 2500 kg. Autobusy SOR 9,5 a 10,5 také existují v provedení s pohonem na zemní plyn. Plynové autobusy ovšem nevznikají v Libchavách, ale u firmy NORDlogistic, a. s..

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003