Představujeme
Rubrika náš test – Jak měříme – Tradice zavazuje
Lukáš Dittrich 13.06.2024 02:55
Foto: Lukáš Dittrich
Testy z rubriky Náš test zaměřené na exaktní měření jsou nedílnou součástí časopisu Automobil už desítky let. Postupnou mravenčí prací jsme nasbírali data pro dynamické vlastnosti a spotřebu paliva pro stovky různých automobilů. Rozhodli jsme se, že se trochu ohlédneme za těmito výsledky a současně vám přiblížíme, jak dnes automobily vlastně měříme.
Odborný časopis Automobil se na měření exaktních dat soustředí dlouhá desetiletí. Pamětníci si možná vzpomenou, že naše redakce byla dokonce i přímou součástí vývojových testů Škody Favorit v rámci spolupráce s AZNP v roce 1988. Dnes už takovéto spolupráce dost dobře nejsou možné, ale měření akcelerace, spotřeby paliva a vnitřních rozměrů automobilů praktikujeme dále.
Asi největším tématem, jež navíc v poslední době získávalo stále větší a větší důležitost, je spotřeba paliva. Metodiku, podle které postupujeme, vymyslel Ing. Otakar Gregora. Ten počátkem roku 1995 stanovil trasu pro měření spotřeby a tuto trasu používáme dodnes. Protože vede po běžných komunikacích, prošla během času určitými změnami, nicméně zachovává si stále stejný podíl jízdy po městě, okresních silnicích a dálnicích. Trasa vede z pražského Vestce, kousek po D1, následně po silnici č. 3 směr Benešov, poté přes Sedlčany na D4 a pak zpátky do Prahy. Její délka je 142,9 km a její přesnou podobu najdete na přiloženém obrázku. Test provádíme jízdou striktně podle předpisů a v jízdních režimech, jež má ten který vůz coby základní. Na to je důležité myslet, protože v ekologických nastaveních mohou výsledky vycházet jinak. U plug-in hybridů pak jezdíme s trasou nastavenou v navigaci, abychom zjistili, jak moc chytré systémy vozu jsou a zda si rozloží energii v akumulátoru na celou cestu.
|
Zajímavosti z naší statistiky Přestože obvykle do rubriky Náš test zařazujeme běžné automobily, naměřené výsledky mohou být velmi pestré a jak je vidět, rozsah výsledků je vskutku hodně široký |
|
|
Průměrná spotřeba všech měřených automobilů: |
6,6 l/100 km |
|
Prům. naměřená akcelerace všech měřených automobilů: |
10,8 s |
|
Nejrychlejší měřený automobil: |
BMW M5 (2018) (0–100 km/h): 3,5 s |
|
Nejpomalejší měřený automobil: |
Renault Laguna Combi RT 2,2 D (1996) (0–100 km/h): 19,3 s |
|
Nejúspornější měřený automobil se spalovacím motorem: |
Opel Mokka 1.5 CDTI (2022): 4,3 l/100 km |
|
Nejúspornější měřený automobil vč. plug-in hybridů: |
BMW 320e (2021): 3,5 l/100 km |
|
Automobil s nejvyšší naměřenou spotřebou: |
Toyota Land Cruiser 100 (1998): 13,9 l/100 km |
Spotřebu měříme metodou dotankování paliva do plné nádrže. Je pravda, že existují i přesnější metody, ale v rámci jednoduchosti a možnosti výsledky vzájemně porovnávat se nám tento postup osvědčil. Velmi zajímavé také je, jak námi naměřené průměrné spotřeby vycházejí v kontextu oficiálních údajů o spotřebě podle WLTP. Zatímco starší metodika měření oficiální spotřeby byla od reality na hony vzdálená, podle aktuální metodiky jsou údaje od výrobců pro kombinovaný provoz velice podobné tomu, co vychází nám z našich měření na naší trase. Přesvědčí vás o tom přiložená tabulka s několika málo vybranými automobily z poslední doby. Pro přesné měření vzdálenosti již nepoužíváme klasické kolečko, které si automobily tahaly za sebou, ale GPS zařízení Racelogic. Jde o vysoce přesnou GPS, s jejíž pomocí zjišťujeme také akceleraci testovaných vozů.
Právě akcelerace je dalším zajímavým bodem rubriky Náš test. Jestliže dříve stačilo pouze vzít automobil na nějakou testovací plochu a prostě se s ním rozjet nejlépe, jak to dotyčný řidič dokázal, dnes už člověk musí poměrně přesně znát nejrůznější fígle, jak automobil donutit k tomu, aby se dostal na hodnoty blízké těm od výrobce. V určitých případech je nutné aktivovat funkci Launch Control, přičemž nás několikrát překvapilo, kde všude jsme na asistent pro co nejlepší rozjezd narazili. Věděli jste, že tuhle pomůcku má třeba i takový úplně obyčejný Multivan 2.0 TDI? Někdy je ale postup aktivace systému Launch Control tak komplikovaný, že musíme dlouze listovat v návodech a hledat, jak na to. Zábavnou vzpomínkou je test MG EHS, u něhož výrobce přítomnost systému Launch Control uvádí, ale my jsme na postup aktivace nepřišli a zástupci automobilky nám ho odmítli sdělit. U elektromobilů pak při měření dynamiky musíme brát zřetel na další aspekty. Elektromobily totiž zpravidla poskytují maximální udávaný výkon jen v těch nejsportovnějších režimech jízdy a některé právě jen při aktivaci systému Launch Control. Jako naprosto zásadní se ale u elektromobilů nakonec ukázala teplota akumulátorů. Pokud mají bateriové vozy akumulátory studené, vycházejí výsledky měření dynamiky mnohem hůře, protože systémy v takovou chvíli omezí výkon.
| I z našich měření je zřejmé, že automobily dlouhodobě v průměru zrychlují a jejich spotřeba postupně klesá |
|
Průměrné naměřené zrychlení
|
|
Naměřená spotřeba v průběhu let
|
Bateriových vozů se zatím do rubriky Náš test až tolik nedostalo, ale v poslední době jich logicky přibývá. Kvůli nastupující elektromobilitě jsme tak rozšířili naše měření o zcela novou věc, a tou je zjišťování nabíjecí křivky. Naštěstí přímo na trase pro měření spotřeby, kousek od Prahy, máme po ruce nejvýkonnější možné nabíjecí stanice Ionity, takže na nich můžeme snadno zjistit, co jednotlivé elektromobily dokážou. Nabíjecí křivka je klíčová pro čas dobíjení. Výrobci sice udávají maximální výkon dobíjení, jenže ten se obvykle týká jen úzkého časového úseku nabíjení a výkon pak zpravidla rychle klesá a dobíjení se zpomaluje.
V rámci ohlédnutí za rubrikou Náš test jsme připravili přehled výsledků našeho měření. Převažují automobily z posledních let, u starších vozů jsme museli vybrat jen některé, jinak by tato tabulka dosáhla nepublikovatelných rozměrů. Ve výsledku jsme dali dohromady automobily z let 1994 až do konce loňského roku. Je jich bezmála 200. Z těchto údajů jsme následně vytáhli jisté statistické zajímavosti.
Foto: Lukáš Dittrich
Například se ukázalo, že v průběhu času postupně klesá průměrné naměřené zrychlení 0–100 km/h a stejně tak klesá i průměrná naměřená spotřeba. Jinak řečeno, automobily zrychlují a zároveň jsou úspornější. Nejčastěji se v našich výsledcích objevují vozidla s naměřenou spotřebou od šesti do sedmi litrů na 100 km. Docela zajímavý pohled je i na srovnání různých generací stejných typů. Například u Škody Fabia 1.2 HTP (51 kW) z roku 2007 jsme naměřili průměrnou spotřebu 6,9 l/100 km, zatímco u nejnovější generace s motorem 1.0 TSI (70 kW) byl výsledek 5,1 l/100 km. Vůz zároveň nabízí také mnohem lepší dynamiku, když první jmenované provedení Fabie zvládlo v testu sprint na 100 km/h za 15,3 s a aktuální generace zrychlí za 12,1 s. Podobně je na tom také Octavia.
Někdo říká, že statistika nuda je, ale zjištěné údaje mohou být opravdu cenné. Dobře to víme, a proto budeme v této práci pokračovat i nadále. Protože pořád je hodně co měřit a jak jsme si už řekli, s příchodem elektromobilů toho můžeme měřit ještě více než dříve.
|
Vybrané vozy/naměřené výsledky |
||||||
|
Model |
Rok |
Výkon (kW) |
Naměřená akcelerace 0–100 km/h |
Max. rychlost (km/h) |
Naměřená spotřeba (l/100 km) |
Průměrná rychlost na okruhu spotřeby (km/h) |
|
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark |
1998 |
88 |
11,3 |
189 |
6,8 |
95,3 |
|
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 Twin Spark |
2000 |
114 |
10,2 |
210 |
8,1 |
97,7 |
|
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDM |
2006 |
147 |
8,8 |
222 |
6,4 |
98,4 |
|
Alfa Romeo Giulia 2.0 T Veloce |
2023 |
206 |
5,6 |
240 |
7,6 |
86,0 |
|
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM AT8 Q2 |
2019 |
132 |
8,4 |
230 |
5,8 |
91,0 |
|
Audi A3 1.8 Ambition |
1997 |
92 |
10,6 |
198 |
7,2 |
93,0 |
|
Audi A4 2.6 V6 |
1995 |
110 |
9,6 |
215 |
7,4 |
91,3 |
|
Audi A6 Avant 3.0 Quattro |
2002 |
162 |
9,1 |
232 |
8,8 |
99,6 |
|
Audi A8 4.2 V8 Quattro |
1996 |
220 |
7,6 |
250 |
8,4 |
92,2 |
|
BMW M5 F90 |
2018 |
441 |
3,5 |
305 |
8,6 |
87,7 |
|
BMW X1 xDrive23d |
2023 |
145 |
5,8 |
225 |
5,6 |
90,3 |
|
BMW X1 xDrive23i |
2023 |
150 |
5,5 |
233 |
6,8 |
86,3 |
|
Citroën C3 Aircross 2018 PureTech 130 |
2018 |
96 |
11,4 |
200 |
7,1 |
87,1 |
|
Citroën C3 Picasso 1.4 Vti |
2009 |
70 |
12,5 |
175 |
6,6 |
96,4 |
|
Citroën C3 Pluriel 1.6i 16V |
2004 |
80 |
13,1 |
185 |
6,3 |
95,9 |
|
Citroën C5 Break 2.0 Hdi |
2001 |
80 |
13,6 |
185 |
7,5 |
100,4 |
|
Citroën C8 2.2 Hdi |
2003 |
94 |
13,8 |
180 |
7,3 |
98,0 |
|
Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi EAT8 |
2019 |
120 |
10,0 |
210 |
6,7 |
62,0 |
|
Cupra Leon 1.5 eTSI DSG |
2023 |
110 |
8,9 |
214 |
4,8 |
77,2 |
|
Dacia Duster 1.3 TCe 150 k EDC |
2021 |
110 |
9,7 |
199 |
6,0 |
81,2 |
|
Dacia Duster 1.3 TCe 4x2 GPF |
2019 |
96 |
11,4 |
191 |
6,6 |
90,2 |
|
Dacia Duster 1.6i |
2011 |
77 |
13,6 |
158 |
7,9 |
92,4 |
|
Dacia Logan 1.6i |
2004 |
64 |
12,3 |
172 |
7,7 |
93,2 |
|
Dacia Logan MCV 1.6i |
2006 |
64 |
13,8 |
164 |
8,1 |
94,0 |
|
DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 |
2019 |
132 |
9,6 |
218 |
7,0 |
82,6 |
|
Fiat Croma 1.9 MultiJet 16V |
2006 |
110 |
9,8 |
206 |
5,2 |
97,3 |
|
Fiat Marea Weekend 2.0 20V |
2001 |
114 |
9,6 |
204 |
8,1 |
99,3 |
|
Fiat Panda 1.2 |
2004 |
44 |
14,7 |
152 |
6,5 |
93,2 |
|
Fiat Punto ELX 1.2 16V |
2000 |
59 |
16,0 |
167 |
7,5 |
96,1 |
|
Fiat Stilo 1.9 JTD |
2002 |
85 |
11,3 |
188 |
6,5 |
98,8 |
|
Fiat Tipo Kombi 1.6 diesel |
2017 |
96 |
11,0 |
200 |
5,3 |
88,3 |
|
Ford C-Max 1.5 EcoBoost |
2017 |
110 |
10,2 |
204 |
6,7 |
88,0 |
|
Ford Focus 1.6 TDCI HB |
2005 |
81 |
11,4 |
184 |
5,6 |
96,9 |
|
Ford Focus 1.6 Trend HB |
1999 |
74 |
11,7 |
182 |
7,8 |
95,9 |
|
Ford Focus 1.8 TDCi Ghia 4dv. |
2002 |
85 |
11,3 |
192 |
5,7 |
96,7 |
|
Ford Focus Kombi 1.0 mHEV AT8 |
2023 |
114 |
9,4 |
209 |
6,3 |
84,1 |
|
Ford Focus Kombi 1.5 EcoBoost |
2018 |
134 |
9,5 |
220 |
6,5 |
83,1 |
|
Ford Focus ST |
2006 |
166 |
7,2 |
238 |
7,9 |
99,2 |
|
Ford Fusion 1.4 16V |
2003 |
58 |
14,1 |
161 |
6,0 |
94,5 |
|
Ford Kuga 2.0 TDCi |
2008 |
100 |
11,0 |
178 |
5,9 |
95,5 |
|
Ford Mondeo 2.0 |
2002 |
107 |
10,0 |
210 |
7,3 |
98,7 |
|
Ford Mondeo 2.0 TDCi |
2007 |
103 |
11,0 |
205 |
5,8 |
98,5 |
|
Honda Accord Tourer 2.4 |
2003 |
140 |
8,8 |
217 |
7,9 |
102,1 |
|
Honda Civic 1.8i VTEC |
2007 |
103 |
9,6 |
203 |
7,1 |
96,4 |
|
Honda Civic 3D 1.6 LS |
2002 |
81 |
10,0 |
185 |
6,7 |
99,5 |
|
Honda Civic e:HEV |
2023 |
135 |
8,1 |
200 |
5,7 |
81,3 |
|
Honda CR-V |
1997 |
94 |
13 |
164 |
8,7 |
91,6 |
|
Honda Integra Type R 1.8 Vti |
1998 |
140 |
7,2 |
231 |
6,9 |
99,8 |
|
Honda Prelude 2.2i VTEC |
1994 |
136 |
8,1 |
227 |
6,6 |
93,8 |
|
Honda Shuttle 2.2i ES |
1996 |
110 |
12,1 |
183 |
8,8 |
94,1 |
|
Hyundai Accent 1.5 GT |
1996 |
73 |
11,3 |
177 |
6,5 |
91,2 |
|
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Mild Hybrid DCT |
2021 |
88 |
10,6 |
188 |
5,4 |
86,3 |
|
Hyundai Getz 1.6i |
2003 |
77 |
10,4 |
172 |
6,8 |
95,2 |
|
Hyundai i20 1.2i |
2009 |
57 |
13,1 |
163 |
5,6 |
95,6 |
|
Hyundai i30 fastback 1.4 T-GDI DCT |
2018 |
103 |
9,2 |
206 |
5,3 |
87,8 |
|
Hyundai i40 1.7 CRDI |
2012 |
100 |
10,9 |
195 |
5,8 |
95,4 |
|
Hyundai ix35 2.0 CRDI |
2010 |
135 |
10,2 |
193 |
6,4 |
95,8 |
|
Chevrolet Lacetti 1.8i |
2004 |
90 |
10,1 |
192 |
8,1 |
98,6 |
|
Chevrolet Spark 1.0i |
2006 |
49 |
14,2 |
153 |
5,7 |
91,5 |
|
Jaguar XJ6 4.0 Sovereign |
1995 |
183 |
8,7 |
231 |
11,2 |
94,4 |
|
Kia Optima 1.7 CRDI |
2014 |
100 |
11,7 |
195 |
6,5 |
94,6 |
|
Kia Pro_Cee´d 1.6 CRDi 3dv. |
2008 |
85 |
12,0 |
186 |
5,6 |
95,5 |
|
Kia Rio 1.0 TGDI 88 kW |
2017 |
88 |
10,4 |
190 |
4,7 |
86,2 |
|
Kia Sportage 2.0 TD |
1997 |
61 |
17,5 |
146 |
8,1 |
89,2 |
|
Kia Stinger 2,2 CRDI |
2018 |
147 |
8,8 |
230 |
5,4 |
86,7 |
|
Kia Stonic 1.4 CVVT |
2018 |
74 |
11,9 |
172 |
5,6 |
81,2 |
|
Kia Venga 1.4i |
2011 |
66 |
13,3 |
167 |
6,1 |
93,4 |
|
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir |
2013 |
63 |
12,6 |
172 |
6,3 |
90,6 |
|
Lexus IS 200 |
1999 |
114 |
10,1 |
212 |
8,6 |
99,5 |
|
Lexus NX 350h |
2022 |
179 |
8,3 |
200 |
5,7 |
81,3 |
|
Mazda 3 2.0i HB |
2004 |
110 |
9,3 |
197 |
7,6 |
97,6 |
|
Mazda 626 2.0 GLE Wagon |
1998 |
85 |
10,7 |
191 |
7,0 |
94,8 |
|
Mazda CX-5 2,0 Skyactiv-G |
2017 |
118 |
11,4 |
198 |
6,5 |
84,5 |
|
Mazda3 e-Skyactiv X186 |
2021 |
137 |
8,6 |
216 |
5,4 |
80,1 |
|
Mercedes-Benz A 200 7G-DCT |
2023 |
120 |
8,5 |
225 |
6,4 |
88,0 |
|
Mercedes-Benz C 200 Kompressor |
2000 |
120 |
9,8 |
228 |
6,9 |
98,0 |
|
Mercedes-Benz E 220 CDI |
1998 |
92 |
12,4 |
192 |
5,7 |
93,6 |
|
Mercedes-Benz E 220 d |
2016 |
143 |
7,8 |
240 |
5,3 |
91,3 |
|
Mercedes-Benz E 350 CDI 4Matic |
2010 |
170 |
7,2 |
237 |
7,6 |
99,7 |
|
Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic |
2015 |
125 |
8,6 |
212 |
5,4 |
96,8 |
|
Mercedes-Benz ML 270 CDI |
2000 |
120 |
12,2 |
182 |
9,1 |
96,7 |
|
Mitsubishi ASX 1.3 DI-T MILD HYBRID |
2023 |
116 |
9,3 |
204 |
6,0 |
78,9 |
|
Mitsubishi Lancer 1.3 GLXi |
1996 |
55 |
13,5 |
169 |
6,3 |
91,2 |
|
Mitsubishi Pajero 3.0 V6 |
1994 |
110 |
12,7 |
164 |
12,6 |
82,7 |
|
Nissan Almera 1.5 dCi HB |
2004 |
60 |
14,7 |
165 |
4,5 |
95,4 |
|
Nissan Almera Tino 1.8i |
2001 |
84 |
12,9 |
170 |
6,5 |
97,4 |
|
Nissan Primera 2.0 GT |
1994 |
110 |
9,2 |
218 |
6,3 |
94,1 |
|
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MH 4WD X-Tronic |
2022 |
116 |
9,5 |
190 |
7,3 |
85,3 |
|
Nissan X-Trail 2.2 Di Freeway |
2004 |
84 |
13,9 |
163 |
6,8 |
96,8 |
|
Opel Cascada 1.6 Turbo |
2014 |
125 |
10,1 |
218 |
7,5 |
97,8 |
|
Opel Astra 1.0 Turbo |
2016 |
77 |
11,3 |
196 |
5,4 |
92,9 |
|
Opel Frontera 2.2 DTI 16V |
2002 |
85 |
15,2 |
152 |
8,4 |
94,5 |
|
Opel Mokka 1.5 CDTI |
2022 |
81 |
10,8 |
188 |
4,3 |
73,1 |
|
Opel Omega Caravan 2.5 DTI |
2002 |
110 |
11,3 |
197 |
7,9 |
98,3 |
|
Opel Omega Kompressor Steinmetz |
1998 |
215 |
7,5 |
256 |
9,7 |
98,8 |
|
Opel Signum 3.0 DTI |
2004 |
130 |
9,9 |
217 |
6,8 |
98,8 |
|
Opel Vectra 1.7 TD |
1996 |
60 |
15,7 |
174 |
5,4 |
90,2 |
|
Opel Zafira 1.6 SIDI OPC Line |
2017 |
147 |
9,2 |
220 |
8,1 |
84,0 |
|
Peugeot 2008 1.2 PureTech AT |
2018 |
81 |
10,7 |
188 |
6,4 |
90,5 |
|
Peugeot 207 1.6i |
2006 |
80 |
11,0 |
190 |
6,7 |
97,8 |
|
Peugeot 307 2.0 Hdi |
2003 |
80 |
12,8 |
184 |
6,2 |
97,2 |
|
Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi EAT8 |
2022 |
96 |
11,4 |
208 |
4,7 |
71,5 |
|
Renault Avantime 3.0 V6 |
2002 |
152 |
9,3 |
217 |
9,4 |
96,6 |
|
Renault Clio 1.0 TCe 74 kW |
2019 |
74 |
12,1 |
187 |
5,2 |
89,5 |
|
Renault Laguna Combi RT 2.2 D |
1996 |
61 |
19,3 |
150 |
6,4 |
89,7 |
|
Renault Latitude 3.0 DCI |
2012 |
177 |
8,0 |
231 |
6,5 |
98,7 |
|
Renault Mégane 1.6 16V HB |
2003 |
83 |
11,3 |
188 |
7,1 |
98,0 |
|
Renault Mégane 1.6e RN HB |
1996 |
66 |
13,4 |
171 |
6,2 |
90,7 |
|
Renault Scénic 1.5 dCi |
2017 |
81 |
13,4 |
184 |
5,2 |
92,0 |
|
Renault Scénic 1.9 dTi |
1999 |
70 |
13,1 |
171 |
6,1 |
94,8 |
|
Renault Twingo GT |
2018 |
80 |
10,1 |
182 |
6,6 |
79,4 |
|
Renault Twingo Pack |
1997 |
43 |
18,9 |
142 |
5,4 |
88,9 |
|
Renault Clio 1.4 RT |
1998 |
55 |
13,8 |
165 |
5,6 |
93,5 |
|
Saab 900 2.0 Turbo Sensonic |
1995 |
136 |
8,8 |
229 |
7,5 |
94,6 |
|
Seat Altea 1.8 TFSI |
2008 |
118 |
9,1 |
205 |
8,0 |
99,8 |
|
Seat Ateca 2.0 TDI 110 k |
2016 |
110 |
9,9 |
196 |
6,6 |
95,0 |
|
Seat Ibiza 1.0 TSI DSG 85 kW |
2019 |
85 |
10,5 |
193 |
6,1 |
86,5 |
|
Seat Ibiza 1.2 TSI |
2015 |
77 |
10,6 |
195 |
6,6 |
93,2 |
|
Seat Ibiza 1.4 16V |
2002 |
55 |
9,4 |
171 |
6,3 |
94,8 |
|
Seat Leon 1.6 |
2000 |
74 |
11,8 |
186 |
6,4 |
93,7 |
|
Seat Leon 1.8 20VT |
2001 |
132 |
8,0 |
220 |
7,1 |
102,0 |
|
Seat Toledo 2.0 16V |
1995 |
110 |
9,2 |
214 |
6,2 |
91,6 |
|
Subaru Forester 2.0i Lineartronic |
2016 |
110 |
11,9 |
185 |
7,6 |
95,1 |
|
Subaru Impreza 1.6i Lineartronic |
2019 |
84 |
12,0 |
180 |
6,0 |
84,3 |
|
Subaru Impreza 2.0 GL AWD |
1997 |
85 |
10,2 |
189 |
7,4 |
92,8 |
|
Subaru Impreza 2.0 WRX Combi |
2003 |
165 |
6,4 |
228 |
9,3 |
102,4 |
|
Subaru Impreza 2.0i Lineartronic |
2018 |
115 |
9,7 |
205 |
6,2 |
90,4 |
|
Subaru Impreza 2.0ie e-Boxer |
2021 |
110 |
9,8 |
192 |
7,2 |
81,0 |
|
Subaru Impreza WRX |
2001 |
160 |
6,5 |
226 |
9,1 |
100,8 |
|
Subaru Legacy Outback H6-3.0 |
2001 |
154 |
9,4 |
207 |
9,2 |
99,5 |
|
Subaru Levorg 2.0i-S ES Lineartronic |
2019 |
110 |
11,9 |
195 |
7,1 |
90,7 |
|
Suzuki Baleno 1.8 GTX |
1996 |
89 |
11,0 |
186 |
6,7 |
93,9 |
|
Suzuki Ignis GL 4WD |
2001 |
61 |
12,0 |
153 |
6,6 |
94,4 |
|
Suzuki Liana 1.6 GLX |
2001 |
76 |
11,9 |
168 |
7,3 |
98,0 |
|
Suzuki Swift 1.3 GLX 4dv. |
1997 |
50 |
13,5 |
162 |
6,2 |
94,7 |
|
Suzuki Vitara S 4x4 AllGrip |
2016 |
103 |
9,8 |
200 |
5,9 |
88,5 |
|
Škoda Fabia 1.0 TSI 70 kW |
2017 |
70 |
12,8 |
175 |
5,5 |
87,1 |
|
Škoda Fabia 1.0 TSI 70 kW man. |
2021 |
70 |
12,1 |
195 |
5,1 |
87,2 |
|
Škoda Fabia 1.2 HTP |
2007 |
51 |
15,3 |
161 |
6,9 |
94,9 |
|
Škoda Fabia 1.4 |
2001 |
44 |
16,6 |
155 |
5,9 |
93,5 |
|
Škoda Fabia 1.4 16V |
2000 |
55 |
14,1 |
178 |
6,6 |
96,7 |
|
Škoda Fabia 1.9 TDI Comfort |
2000 |
74 |
10,8 |
180 |
5,2 |
94,3 |
|
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI 81 kW |
2019 |
81 |
10,2 |
196 |
5,9 |
84,3 |
|
Škoda Fabia RD |
2004 |
96 |
9,7 |
202 |
4,6 |
98,0 |
|
Škoda Kamiq 1.6 TDI |
2019 |
85 |
10,7 |
193 |
5,4 |
85,1 |
|
Škoda Octavia 1.2 TSI |
2010 |
77 |
11,0 |
190 |
6,7 |
94,8 |
|
Škoda Octavia 1.6 FSI |
2005 |
85 |
11,3 |
194 |
6,9 |
96,2 |
|
Škoda Octavia 1.6 GLX |
1997 |
55 |
14,5 |
176 |
6,8 |
92,9 |
|
Škoda Octavia 1.9 TDI |
1997 |
66 |
14,6 |
176 |
5,5 |
92,0 |
|
Škoda Octavia 2.0 TDI |
2005 |
103 |
10,8 |
204 |
5,9 |
97,2 |
|
Škoda Octavia Combi 1.8 T |
1998 |
110 |
9,9 |
208 |
7,3 |
94,0 |
|
Škoda Octavia Combi RS |
2003 |
132 |
8,2 |
228 |
8,1 |
96,3 |
|
Škoda Rapid 1.4 TSI |
2013 |
90 |
9,7 |
202 |
5,2 |
97,6 |
|
Škoda Superb 2.0 TDI |
2009 |
125 |
9,1 |
218 |
5,3 |
98,5 |
|
Škoda Superb 2.8 30V |
2002 |
142 |
8,4 |
232 |
8,5 |
99,6 |
|
Toyota Aygo 1.0 VVT-i |
2005 |
68 |
14,9 |
153 |
4,6 |
93,5 |
|
Toyota Aygo X 1.0 VVT-i |
2022 |
53 |
16,4 |
158 |
4,9 |
72,1 |
|
Toyota Corolla 1.4 Xli HB |
1996 |
55 |
13,9 |
168 |
6,1 |
91,8 |
|
Toyota Corolla 1.6 Valvematic |
2017 |
97 |
11,0 |
200 |
5,9 |
76,4 |
|
Toyota Corolla 2.0 D-4D |
2002 |
81 |
11,2 |
181 |
5,1 |
96,7 |
|
Toyota Land Cruiser 100 |
1998 |
173 |
11,5 |
176 |
13,9 |
93,8 |
|
Toyota Prius III |
2011 |
73 |
10,7 |
178 |
5,1 |
94,6 |
|
Toyota Yaris 1.5 Dual VVT-iE |
2017 |
82 |
10,6 |
175 |
4,7 |
80,5 |
|
Toyota Yaris 1.5 Hybrid |
2021 |
85 |
9,8 |
175 |
4,5 |
85,0 |
|
Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force |
2022 |
92 |
11,1 |
180 |
6,1 |
85,7 |
|
Volkswagen Golf GTI |
1998 |
110 |
9,2 |
213 |
6,6 |
96,4 |
|
Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI DSG |
2022 |
110 |
8,7 |
224 |
5,4 |
84,0 |
|
Volkswagen Passat 1.9 TDI |
1997 |
81 |
12,0 |
192 |
5,2 |
92,0 |
|
Volkswagen Passat 2.0 TDI |
2005 |
103 |
9,9 |
206 |
5,7 |
99,3 |
|
Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI |
2001 |
96 |
10,6 |
197 |
6,1 |
97,0 |
|
Volkswagen Passat W8 4Motion |
2002 |
202 |
8,1 |
248 |
9,2 |
100,8 |
|
Volkswagen Polo Variant 1.9 SDI |
1998 |
47 |
17,0 |
152 |
5,0 |
95,8 |
|
Volkswagen Sharan 2.0 GL |
1997 |
85 |
15,6 |
175 |
9,1 |
91,4 |
|
Volkswagen Taigo 1.5 TSI R-Line DSG |
2022 |
110 |
8,3 |
212 |
5,8 |
88,0 |
|
Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo2 |
2022 |
110 |
10,1 |
211 |
6,3 |
88,1 |
|
Volkswagen Touran 1.9 TDI DSG |
2004 |
77 |
13,3 |
175 |
6,4 |
97,9 |
|
Volkswagen Vento Atlantic 1.9 TDI |
1996 |
66 |
13,7 |
176 |
5,2 |
93,0 |
|
Volvo C30 1.6 D |
2007 |
80 |
12,3 |
187 |
5,4 |
97,3 |
|
Volvo V60 D4 FWD Polestar |
2019 |
147 |
8,0 |
220 |
6,1 |
68,3 |
|
Volvo V70 T5 |
2000 |
184 |
7,7 |
248 |
8,8 |
99,2 |
Převzato z časopisu 
Fotogalerie
.jpg)
-6439289c3bc30_280x149.jpg "Honda Civic e:HEV Advance")
