image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jak se měří spotřeba?

23.11.2011 14:13

Technika tit 55348

Poslední roky a měsíce je hitem číslo jedna v hitparádě marketingových argumentů všech výrobců vozidel snížení spotřeby paliva. Každý z nich hlásí 2 %, 5 %, 7 % či 10 % úspory díky různým opatřením.

logging-truck 55345

Jedna věc je vylepšit stávající konstrukci motoru či vozidla samotného tak, aby mohlo dojít k nějaké, alespoň zjevně měřitelné úspoře paliva, druhá věc však je jak tento děj zdokumentovat. Dát na stůl nevyvratitelné důkazy, a hlavně přesvědčit zákazníka, že tomu tak opravdu je, nebo alespoň při dodržení různých doporučení a využití všech informací ze školení opravdovými specialisty být může.

Již jen exaktně změřit spotřebu paliva není zase až tak jednoduché. Takže, trocha teorie. Spotřeba paliva je ukazatelem hospodárnosti provozu vozidla, ale také diagnostickým signálem jeho technického stavu. Přestože podstatně důležitější hodnotou je tzv. měrná spotřeba (g.kWh-1) vyjadřující potřebné množství paliva na vykonanou práci motoru, v praxi se více uplatňuje spotřeba udávaná v l/100 km.

Za provozu

mack-truck-engine 55346

Pro měření spotřeby paliva za provozu jsou používány různé druhy palivoměrů. Bezproblémové připojení palivoměru do palivové soustavy je možné pouze u starších provedení vznětových motorů, u motorů s neproplachovaným vstřikovacím čerpadlem (nejčastěji měřič spotřeby Dalton DFL, založený na principu objemového čerpadla). U motorů s proplachovaným vstřikovacím čerpadlem je nutno připojit palivoměr tak, aby se přepadové čerpadlo nepromítalo do měření. U těchto motorů je třeba použít přídavné zařízení (např. označované Flowjet-Ventil 703). Je nezbytné zajistit, aby objem palivové nádrže byl konstantní.

Na zkušebně

freightliner-mixer-2011 55343K objemovému měření spotřeby paliva se zde nejčastěji používá měřící systém Pierburg (PLU) s principem založeným na objemovém měřidle (třeba zubovém čerpadle, kde nejsou žádné ztráty prosakováním. Pokud je tlakový rozdíl v čerpadle nulový, potom je počet otáček zubového čerpadla přesně úměrný průtoku paliva spotřebovaného motorem.

K hmotnostnímu měření spotřeby paliva se nejčastěji používá vážení úbytku paliva spotřebovaného motorem. Jednou z možností je měření času na spotřebu předem stanoveného množství.

Homologační měření

aerodynamika2 55342

V současnosti na homologačních zkušebnách není spotřeba paliva měřena přímo, ale je přepočítávána z emisí oxidu uhelnatého CO, oxidu uhličitého CO2 a nespálených uhlovodíků HC, které vznikají spalováním paliva. Tato metoda spočívá v měření ředěných spalin při stálém průtoku ředícího vzduchu. Průtok ředícího vzduchu je několikanásobkem průtoku spalin a je takřka neměnný. Při tomto způsobu měření je nutné zajistit odsávání spalin velmi výkonným ventilátorem s konstantním průtokem zředěných plynů. Taková metoda je označována jako CVS (Constant Volume Sampling) a je používána ke stanovení spotřeby paliva při homologačních měření vozidel s celkovou hmotností do 3,5 t.

logging-truck 55345Z naměřených hodnot produkcí emisí se vypočte spotřeba paliva naftového motoru dle vzorce: FC=0,116/p.((0,861.MHC)+(0,429.MCO)+(0,273.MCO2)), kde FC je spotřeba paliva (l/100 km), MHC naměřené emise nespálených uhlovodíků (g.km-1),
MCO je měrná emise oxidu uhelnatého (g.km-1), MCO2 je měrná emise oxidu uhličitého (g.km-1) a p je hustota zkušebního paliva (kg.dm-3).

A to jsme zatím jenom u malých motorů. Zdá se, že podstatně jednodušší je „změřit" spotřebu paliva tzv. dotankováním či věřit palubnímu počítači. Co však s těmi marketingovými argumenty popsanými hned na začátku, když z praxe víme, že řidič ovlivní spotřebu paliva například u těžkých nákladních vozidel z desítek procent nahoru či dolů, to podle toho jak je proškolen, jak to umí a jak se mu zrovna ten den zadaří a chce?

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fiat/Ford/Peugeot/Volkswagen – Nižší spotřeba a větší bezpečnost

Fiat/Ford/Peugeot/Volkswagen – Více místa, nižší spotřeba

Nižšia spotreba – O 6,35 % úspornejší!

Rubrika náš test – Jak měříme – Tradice zavazuje

Volvo Trucks – Nižší spotřeba u Volva

Zaměření společnosti Volvo Trucks na spotřebu paliva



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

93 239 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |