image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rozvážkové vozidlá – Dvakrát meraj, raz rež!

Milan Olšanský 21.01.2014 05:05

tit 82729

Testovanie a skúšanie nákladných vozidiel ešte pred nábehom ich sériovej výroby je neoddeliteľnou súčasťou vývoja. Každý z finálnych výrobcov automobilov venuje tejto časti prípravy nových modelov patričný čas a energiu. 

Nie inak je tomu aj u švédskej automobilky Volvo. Jedným z najdôležitejších cieľov pri vývoji nových modelov nákladných vozidiel Volvo FE a Volvo FL bolo pokúsiť sa zlepšiť pracovné podmienky vodičov tým, že bude vytvorené nákladné vozidlo, ktoré bude komfortné a bude sa ľahko ovládať.

Špeciálne vozovky, svahové vozovky a ďalšie povrchy a okruhy simulujúce prekážky vyskytujúce sa v reálnej prevádzke, to všetko je súčasťou skúšobného polygónu.Prevádzkové testy u zákazníkov

Pán Karli Walter, ktorý už štrnásť rokov riadi rozvážkové nákladné vozidlá pre švajčiarsku dopravnú spoločnosť Gabriel, testoval nový model Volvo FL sedem mesiacov. „Tým najlepším rysom nového modelu je jeho vynikajúca manévrovateľnosť. Ak musím prechádzať úzkymi uličkami a stiesnenými priestormi, je priam senzačný. Nový model má vyšší výkon a vyššiu nosnosť a jeho riadenie je hračkou,“ hovorí Karli Walter. Zo všetkých testov, ktoré spoločnosť Volvo Trucks vykonáva, sú prevádzkové testy jedny z najdôležitejších. Používajú sa preto, aby vývoj pokročilých produktov zodpovedal podmienkam reálnej prevádzky. Spätná väzba testovacích vodičov je veľmi cenná. Je potvrdením toho, čo firma robí a vyvíja. Je to otázka jedného úplne zrejmého faktora, a tým je splnenie očakávania zákazníkov.

Nízka úroveň hluku

Jedným z najdôležitejších faktorov z hľadiska komfortu vodiča je nízka úroveň hluku v kabíne. Z tohto dôvodu bol každý jednotlivý detail – od vibrácií spätného zrkadla, sedadla a volantu až k hluku generovaného motorom a sklami okienok – dôkladne preskúmaný a vyhodnotený. Vďaka úplne novým motorom emisného štandardu Euro VI bola úroveň hluku v kabíne vodiča podstatne znížená. Nové motory majú nižšie prevádzkové otáčky a vďaka tomu sú tichšie a sú lepšie optimalizované pre jazdu v mestskom prostredí. Najväčším prínosom vyplývajúcim z lepšieho odhlučnenia kabíny je zníženie únavy vodiča. A čulejší vodič je tiež pozornejší a bezpečnejší.

Skúšky životnosti

Súčasťou testovania je reálna prevádzka v dennej záťaži u zákazníkov.Ďalšou dôležitou súčasťou zdokonaľovania pracovného prostredia vodiča sú testovacie jazdy na nerovných cestách, cez hrbole a výtlky. Merajú sa vibrácie nákladného vozidla, ktoré potom môžu byť reprodukované až do najnižšej úrovne kmitania. Po dôkladnom testovaní na laboratórnych prístrojoch absolvujú nákladné vozidlá koleso za kolesom na skúšobnom polygóne spoločnosti Volvo Trucks. Dokonalá funkčnosť prevodového ústrojenstva bola testovaná rozjazdom na svahoch s gradientom až 25%. Potom prichádza k slovu zrýchlený test trvanlivosti a životnosti kompletného vozidla. Ide o jedny z najkomplexnejších testov a je pri nich overovaný celkový čas technického života nákladného vozidla. Celkovo najazdili nové modely FE a FL 12 000 km po náročných testovacích dráhach a na bežných cestách, čo po prepočítaní zodpovedá 500 000 km – čiže celkovej dobe prevádzky nákladného vozidla – pri štandardných podmienkach.

Volvo FE a Volvo FL

Nové modely Volvo FE a Volvo FL sú optimalizované pre ľahkú prevádzku v mestskom prostredí. Najdôležitejšie nové črty zahŕňajú nové motory D5 a D8 v emisnej špecifikácii Euro VI, ktoré ponúkajú zlepšené charakteristiky riadenia a vyššiu produktivitu vďaka rýchlejšiemu nárastu točivého momentu. Nový model Volvo FE je dostupný tiež s automatizovanou prevodovkou IShift, ktorá vodičovi uľahčuje život. Nový model Volvo FL je dostupný aj s nižším nástupom, zlepšeným výhľadom a zvýšenou nosnosťou o 500 kg. Oba modely sú tichšie, bezpečnejšie a efektívnejšie.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Anketa – Vozidla sezony 2012

Autobusy – Nástavby z Opavy

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Bojová vozidla – Velká pancéřová revoluce

Dacia – Dvakrát trefa do černého

Dacia/Volkswagen – Rozvážkové městské vany

Dodávková vozidla – Kompletní nabídka

Dodávková vozidla – Padesátka na krku!

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Dodávkové vozidlá – Nové Ducato



Emil Frey Select

Opel Zafira 1.6 CDTi 88kW BUSINESS, 7.MÍST

148 077 km, r. 2017

319.900,- Kč

Toyota ProAce City Verso 1,2 T,CZ,1Maj,Family,L1

9 967 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZ,Executive

39 380 km, r. 2020

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |