Renault Trucks – Stavební vozidla Renault Trucks

Renault Trucks, tradiční francouzský výrobce stavebních vozidel, se zaměřil na nabídku kompletního řešení pro své zákazníky.

Nabídka je ucelená, protože vedle vozidel pro stavebnictví připravil také dnes tolik potřebné financování.

Široká nabídka pro stavebnictví

Když se u Renault Trucks řekne Stavební řada, každý si vybaví dva základní modely: Kerax a Premium Lander. Nabídka vozidel pro stavebnictví však prochází napříč základními řadami.

Distribuční řada

Midlum 4x2 či 4x4 K se zesíleným rámem podvozku, kovovým nárazníkem, většími koly s pneumatikami do terénu a jinou zvláštní výbavou doplňuje Kerax či Lander při práci na menších staveništích jako sklápěč či valník s rukou, nebo při obsluze všech typů stavenišť například jako nosič kontejnerů.

Rozvážkové řady

Renault Trucks nabízí pro malé stavební firmy, zaměřující se na stavby rodinných domků či rekonstrukce, obsluhu stavenišť či údržbu silnic ideální pracovní nástroj podvozek Maxity, ať už s jednoduchou budkou, či budkou pro až 6člennou stavební četu, doplněný nejmenší sklápěcí nástavbou, nosičem kontejnerů či valníkem.

Stavební řada

Moderní stavba je propracovaný systém ve všech směrech. Základním předpokladem je vlastní práce na staveništi a jeho zásobování. Z tohoto systému vychází i nabídka vozidel Stavební řady Renault Trucks, čímž předchází kompromisům, které znamenají jednak zvýšené náklady pro investora, ale také samozřejmě vyšší zatížení životního prostředí. Pro práci na vlastním staveništi jsou potřebné velmi robustní, výkonné stavební stroje, které snesou vysoké zatížení. Pro zásobování staveniště jsou naopak vhodná vozidla vycházející ze silničních podvozků, které sice snesou provoz ve ztížených podmínkách, jakými jsou přístupové cesty na staveniště, avšak musí mít vysoké užitečné zatížení pro provoz a optimalizovanou spotřebu paliva, protože jsou z větší části provozována na silnicích. Jakýkoliv kompromis, jakým by například mohl být společný základ pro oba typy podvozků, pak vede k nižší efektivitě provozu. Takový podvozek není ani dostatečně robustní pro práci v náročných podmínkách, ani nemá dostatečnou užitečnou hmotnost či optimální spotřebu paliva při zásobování materiálem.

Kerax

Modelová řada Kerax zahrnuje podvozky s konfigurací náprav od 4x2, přes 6x6 až po 8x4. Posledními novinkami z produkce Renault Trucks jsou podvozky 8x6 a 8x8, pro ty nejtěžší terény. Nejsilnější motor využívaný pro Kerax je DXi13. Hlavními oblastmi využití pro tento nejvýkonnější model jsou zemní práce a demolice (třístranné a vanové sklápěče, sklápěče do lomů a dolů), přeprava betonu pro okamžité využití na staveništi, převoz stavebních strojů nebo činnosti, které kladou vysoké nároky na robustnost podvozku. Šestiválcový řadový motor s celkovým zdvihovým objemem 12,8 litrů dává přepravní rychlosti svůj výkon, točivý moment a jedinečný tah. Neuvěřitelných 90 % jeho výkonu je k dispozici v méně než dvou vteřinách. Maximální točivý moment lze využít již při nízkých otáčkách a to od 1050 min^-1. Desítky variací vícenápravových provedení a rozvorů v kombinaci s pěticí motorů plnících normu Euro 5 (DXi11 – 380, 430, 460 k a DXi13 – 480, 520 k) v kombinaci s přímo řazenou nebo robotizovanou převodovkou, předurčují model Kerax pro celou škálu činností. Podvozek z pevnostní oceli je mimořádně odolný vůči zátěži a torznímu namáhání. Je k dispozici v různé výšce a délce, takže se dokáže skvěle přizpůsobit potřebám každého zákazníka. Podélníky a pérování jsou koncipovány tak, aby snesly co největší zátěž. Maximální tažná síla předního tažného zařízení dosahuje 25 tun při zachování aretace. Za svou robustnost vděčí Renault Kerax rovněž novému designu masky chladiče, která je chráněna nově přidanou spodní příčkou, jež umožňuje lepší ochranu chladiče před nárazy.

Premium Lander

Modelová řada Renault Premium Lander logicky postrádá klasickou mechanickou konfiguraci náprav 6x6 a 4x4, ale může být vybavena přední nápravou s hydrostatickým pohonem. Pro co nejvyšší užitečné zatížení, je Lander doplněn o verzi 6x2, nebo 8x2, pro co nejvyšší nosnost. Velmi žádaná verze 8x4 představuje se svým bezkonkurenčně nejvyšším užitečným zatížením na trhu ideální volbu pro využití k přepravě betonu pro okamžité použití či jako lehký sklápěč. Konfigurace 8x4 totiž dovoluje aplikovat na šasi například domíchávač betonu tak, aby byl schopen bez přetěžování odvést 8 m³ betonu. Lander je díky své všestrannosti a užitečnému zatížení ideální pro dopravu na stavbách, neboť skvěle kombinuje vynikající jízdní vlastnosti na silnici s charakteristikou stavebních vozidel. Provedení Lander 8x4 bylo vyvinuto tak, aby vyhovovalo potřebám trhu v oblasti užitečného zatížení (rám podvozku bez výztuh), využití v městském provozu (poloměr zatáčení) a v oblasti komfortu (optimalizované pérování). Jeho hlavními oblastmi použití je přeprava betonu k okamžitému využití, distribuce stavebního materiálu, přeprava průmyslového odpadu a další technické aplikace. Tomu napomáhá světlá výška 300 milimetrů pod přední nápravou či perfektní přenos výkonu díky homogennímu uspořádání pohonné soustavy. Přední náprava snese zátěž až 9 tun, což umožňuje například umístění hydraulické ruky za kabinou. Široký výběr délky a výšky kabin, ale také provedení se dvěma nebo třemi nástupními schůdky včetně praktického uspořádání dovoluje vybrat optimální řešení. Vozidla jsou standardně vybavena robotizovanými převodovkami Optidriver+, nejen pro co nejlepší spotřebu, ale umožnit při zapnutí Off Road modu jízdu v terénu. Případně si zákazník může zvolit i mechanickou převodovku, která je vybavena systémem Super H a posilovačem řazení Servoshift. Toto uspořádání řazení zlepšuje ergonomii řízení a chrání převodovku i motor před poškozením v důsledku zařazení nesprávného převodového stupně. Renault Premium Lander je k dispozici i s certifikací off-road.

Další stavební podvozky Renault Trucks

Pro oblast stavebnictví nabízí Renault Trucks kompletní řadu vozidel, s celkovou hmotností od 3,5 tuny až po nadlimitní přepravu s hranicí 120 tun. Mezi jejich nejvýraznější přednosti patří rovněž robustnost, spolehlivost a zejména rozmanitost použití. Široký výběr podvozků v kombinaci s výběrem výkonových variant a verzí převodovek umožňuje nabídnout dopravcům vozidlo na míru každé potřebě. Všechny typy stavebních vozidel Renault Trucks jsou vybaveny motorem DXi v provedení Euro 5 nebo Euro 5 s EEV se systémem přímého vysokotlakého vstřikování zajišťujícím maximální efektivitu provozu. Zároveň s vysokým výkonem nabízejí tyto motory vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách. Renault Maxity je k dispozici jako podvozek s celkovou hmotností od 2,8 do 4,5 tuny. Na výběr jsou tři vznětové přeplňované motory Euro 5 s mezichladičem plnicího vzduchu se systémem EGR a vysokotlakým vstřikováním systém Common-Rail. Nabízí výkon: 90 kW/121 k resp. točivý moment 250 Nm, 100 kW/136 k resp. 270 Nm nebo 110 kW/150 k a 350 Nm. Díky klasickému žebřinovému rámu podvozku a dvoumontáži kol na zadní tuhé nápravě je opravdovým malým nákladním vozidlem. Mezi možné nástavby patří sklápěč, hákový nosič kontejnerů a valník na dvoukabině pro stavební četu. Renault Midlum DXi – stavební verze víceúčelového vozu střední řady, motory mají výkon od 18–300 k, s celkovou hmotností od 12 do 18 tun, s pohonem 4x2, resp. pro provoz v těžkém terénu s pohonem 4x4. Široká nabídka rozvorů a tonáží umožňuje vždy nalézt optimální řešení pro každého dopravce. U těchto podvozků patří k nejčastěji používaným nástavbám nosič kontejnerů na odvoz sutě a jiných materiálů, sklápěč a valník doplněný např. o hydraulickou ruku. V nabídce je ale i dvoukabina pro sedm osob, velmi často používaná v kombinaci se skříňovou montážní nástavbou a s pohonem 4x4. Výraznými přednostmi podvozků Renault Midlum jsou zesílené přední i zadní pérování, kotoučové brzdy na všech kolech, konzoly na upevnění nástaveb na podélnících, pomocný pohon na převodovce, automatická regulace otáček, volba tří verzí kabiny, uzávěrka diferenciálu či ochrana světel proti poškození. Speciální modely s označením „K“ mají pro stavební účely větší průměr kol pro lepší průchodnost terénem a odolný ocelový přední nárazník. Dynamická forma a zaoblené tvary Midlum vzhledově dokonale zapadají do rodiny vozidel Renault Trucks. Na všechny stavební i speciální vozidla poskytuje Renault Trucks servisní služby prostřednictvím své dealerské sítě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie