image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Trucks – Renault řady T ve verzi 2016

-red- 08.08.2016 05:03

Vylepšená verze Renaultu řady T 2016

Tři roky od svého prvního uvedení, nabízí Renault Trucks T další významnou novinku, která ještě více přispívá k rentabilitě provozu.

Model T ve verzi 2016 těží z vylepšeného podvozku a hnací soustavy, které mu umožňují dosáhnout snížení spotřeby paliva až o 2 % a zvýšit užitečné zatížení až o 114 kg. Nově představuje Optivision, prediktivní systém změny převodových stupňů propojený s GPS. V roce 2013 zahájil Renault Trucks T novou éru v historii značky Renault Trucks. Model oceněný titulem International Truck of the Year 2015 se rychle prosadil u zákazníků díky své kvalitě a energetické účinnosti. Renault Trucks neusnul na vavřínech a posouvá toto vozidlo do další úrovně. „Ohlasy zákazníků nám ukázaly, že jim model T poskytl nečekané výkony v oblasti spotřeby paliva a kvality řízení,“ vysvětluje Sophie Rivière, manažerka dálkové řady Renault Trucks. „Při naší práci jsme se zaměřili na tři stěžejní oblasti, abychom zajistili zákazníkům ještě vyšší rentabilitu: zlepšili aerodynamiku s cílem snížit spotřebu, snížili hmotnost ve prospěch užitečného zatížení a podpořili ekonomickou jízdu díky prediktivnímu navigačnímu systému GPS.“

Integrovaný spoiler pod nárazníkem je volitelný pro verzi 2016Renault Trucks využil pro zlepšení aerodynamiky technologie testované na laboratorním vozidle Optifuel Lab 2. Model T 2016 může být volitelně vybaven integrovaným spojlerem umístěným pod nárazníkem: „Tento spojler usměrní obtékání vzduchu pod vozidlem a výrazně tak sníží jeho turbulentní proudění, které může být potenciální příčinou zvýšené spotřeby,“ upřesňuje Sophie Rivière, „navíc nové T nabízí nový pevný střešní spojler, který je odlehčený díky absenci kovové výztuže a zlepšuje tak proudění vzduchu kolem kabiny vozidla.“ V závislosti na provedení modelu, může zákazník navíc ušetřit další 2 % paliva v porovnání se svým současným vozidlem. Hlavní prioritou u podvozku byla úspora hmotnosti. Některé komponenty byly přepracovány nebo odlehčeny tak, aby zákazníci získali co nejvyšší užitečné zatížení. Za zmínku stojí například nová hnací náprava nebo vylepšené pneumatické pérování, které snížily hmotnost vozidla o několik kilogramů. Zákazník může využít také nabídky montáže hliníkové točnice na tahači. „Náš přístup v případě snížení hmotnosti je podobný přístupu u aerodynamiky,“ vysvětluje Sophie Rivière, „úspory, kterých krok po kroku dosahujeme, pak společně představují významnou celkovou úsporu! S modelem T 2016 nakonec může zákazník získat navíc až 114 kg užitečného zatížení.“ 

Motory DTI 11 a DTI 13 prošly optimalizací, díky které bylo vylepšeno jejich spalování a dále snížena spotřeba. Od nynějška vyhovují emisní normě Euro 6 krok C, která bude povinně platná od 31. prosince 2016. Hlavní inovace u těchto motorů spočívá v zavedení systému vstřikování Common-Rail pro variantu DTI 13. „Spolehlivost a výkony tohoto systému u 11 litrové verze v oblasti úspory paliva nás přesvědčily o jeho zavedení i pro 13 litrovou variantu motoru,“ pokračuje Sophie Rivière, „DTI 13 je velmi výkonný a představuje ekonomické řešení pro dopravce, jejichž vozidla jezdí v kopcovitých terénech nebo zajišťují přepravu těžkých nákladů.“ Motory jsou vybavené novou generací automatizované převodovky Optidriver. Mimo inovace samotného vozidla, Renault Trucks představí při uvedení T 2016 novou nabídku služeb, které přispívají ke snížení spotřeby. Mezi nimi prediktivní systém změny převodových stupňů Optivision, který je nyní propojen s GPS. Systém využívá mapovou topografii pro optimalizaci výběru převodových stupňů. Úspory paliva tak může být dosaženo okamžitě při první jízdě vozidla, pokud jiné vozidlo stejnou trasu již absolvovalo před ním. Se sadou Fuel Eco+, která obsahuje sadu Fuel Eco (bez režimu power, systém Eco Cruise Control s režimem Optiroll, vypínatelný kompresor vzduchu, čerpadlo řízení s proměnným průtokem a automatické zastavení motoru) a systémem Optivision, může dopravce snížit spotřebu svých vozidel až o 5 %.  

Systém Optifleet poskytuje i přehled o poloze všech firemních trucků v rámci celé EvropyOptifleet boduje u českých dopravců

Renault Trucks dodává svým zákazníkům společně s novými vozidly rozsáhlou nabídku služeb a dopravních řešení. Mezi českými dopravci roste zájem především o systém Optifleet – řešení pro správu vozového parku, který aktuálně monitoruje více jak 1000 jejich vozidel nové modelové řady. Systém Optifleet nabízí dopravcům řešení pro správu vozového parku na klíč, které jim umožní snížení provozních nákladů a roční úsporu na jednom vozidle až 5000 € ročně. Návratnost investice této služby je do 3 měsíců. Všechna vozidla Renault Trucks Euro 6 dálkové, těžké stavební a stavební modelové řady jsou vybavena systémem Optifleet již ve výrobě. Optifleet v sobě kombinuje elektronickou kalkulačku instalovanou ve vozidle, telekomunikační systém pro přenos dat a internetovou stránku, kde jsou všechny informace k nahlédnutí. Obsahuje 4 moduly. Check pro sledování technických dat vozidla na dálku s cílem snížit jeho spotřebu paliva. Drive pro získání informací v reálném čase o době řízení, umožňuje nastavovat a stahovat údaje z tachografu a karty řidiče. Map lokalizuje vozidlo v reálném čase a konečně Link, který zprostředkuje komunikaci s řidičem. „Počet vozidel, ve kterých byl systém aktivován, vzrostl meziročně o 100 %, což je úctyhodný nárůst, a svědčí o snaze našich zákazníků maximálně využívat nástrojů, které jim pomohou redukovat provozní náklady. Systém jim poskytuje zpětnou vazbu o provozu vozidel na základě konkrétních dat, která jim umožní snadné vyhodnocení a porovnání. Umožňuje lokalizovat jedno nebo více současně, čímž přispívá k lepší produktivitě vozového parku a snížení provozních nákladů. Optifleet je propojen s řadou logistických firem jako například DHL, Gefco, LKW Walter, TimoCom nebo Arcelor Mittal, “ dodal Vít Jurajda, Optifleet Manager, Volvo Group Czech Republic, s. r. o.

Renault Maxity Euro 6

Renault Maxity dostal technologii EU 6Renault Maxity je kompaktní, lehké a robustní vozidlo s maximálním užitečným zatížením 2681 kg na minimálním prostoru, které je dokonale přizpůsobeno potřebám dopravců operujících v městském prostředí. Renault Trucks nyní představuje Renault Maxity Euro 6. Vozidlo je vybaveno motorem DTI 3 o výkonu 130 nebo 150 k, technologií SCR (selektivní katalytická redukce) která v kombinaci se vstřikováním Adblue® do výfukových plynů umožňuje významně snížit úroveň emisí výfukových plynů. Objem nádrže Adblue® Renault Maxity Euro 6 je 17,5 l s dojezdem až 8000 km. Nádrž Adblue® je umístěna na straně řidiče (palivová nádrž je umístěna na opačné straně, aby nedošlo k záměně při jejich plnění). Nový displej na přístrojové desce umožňuje řidiči okamžitou kontrolu hladiny Adblue®. Navíc může být doplněný o světelnou kontrolku a zvukový signál. S cílem dále snižovat úroveň škodlivých emisí a optimalizovat spotřebu paliva je Renault Maxity Euro 6 sériově vybaven systémem Eco-Mode, který umožňuje vozidlu zůstat v režimu „úspora paliva“ i v případě sešlápnutého plynového pedálu.  

Městské vozidlo par excellence Maxity vjede opravdu kamkoli a to díky předsunuté kabině s menším poloměrem zatáčení 4,80 m a úzkému rozchodu kol 1573 mm. Kompaktnost spojená s výjimečným užitečným zatížením činí z Renaultu Maxity vozidlo dokonale přizpůsobené pro různé využití jako doručování zásilek, přepravu materiálů, odtah vozidel, výškové práce nebo svoz komunálního odpadu. Renault Trucks vybavil Maxity Euro 6 novým zadním odpružením, aby optimalizoval jeho užitečné zatížení. Volitelně je možné pro další úsporu hmotnosti nahradit rezervní kolo sadou pro opravu pneumatik a dvoumístnou lavici nahradit sedadlem spolujezdce. Užitečné zatížení Maxity tak může dosáhnout až 2681 kg. Navzdory své nízké hmotnosti je Renault Maxity skutečným nákladním vozidlem: konstruovaný na bázi podvozku s profily podélníků ve tvaru „U“ a vybavený zesíleným posledním zadním příčníkem. Maximální zatížení přední nápravy může být až 1750 kg a zatížení zadní nápravy až 3300 kg. Maxity Euro 6 těží z nové hnací nápravy bez omezení točivého momentu, což umožňuje maximální využití výkonu motoru. Je vybaven novou parkovací brzdou na výstupu převodovky, která zajistí zabrzdění vozidla bez ohledu na hmotnost přepravovaného nákladu nebo sklon vozovky. Pro usnadnění montáže nástaveb a zařízení disponuje Renault Maxity velkým množstvím mechanických a elektrických předpříprav jako jsou například konzole pro uchycení nástavby, dále disponuje karosovatelnou délkou až 4961 mm nebo pomocným pohonem na převodovce. Díky své předsunuté kabině a širokému čelnímu sklu nabízí Renault Maxity úhel výhledu 190° pro optimální viditelnost v městském prostředí. Pro ještě větší bezpečnost řidiče za jakékoli situace je Renault Maxity vybaven sériově elektronickou kontrolou stability trajektorie vozidla a pro variantu 4,5 t navíc systémem výstrahy při opuštění jízdního pruhu. Součástí výbavy je i systém pomoci při rozjezdu do svahu Hill Start Aid.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

27 017 km, r. 2021

949.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 477 km, r. 2018

529.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |