Pneumatiky – Pneumatiky Continental pro zimní provoz

Je to proto, že za skutečně tuhé zimy se běžné pneumatiky velmi rychle opotřebují. V zimě je jejich vhodnost při jízdě na zmrzlých a mokrých vozovkách pokrytých sněhem nebo náledím i přes označení M+S velmi omezená. Naproti tomu nákladní vozy vybavené pneumatikami, které jsou originálně určené pro použití v zimě, jezdí bezpečněji, spolehlivěji a úsporněji. V Evropě doposud neexistují jednotné předpisy pro používání zimních pneumatik u užitkových vozidel. Minimální legislativní požadavky na pneumatiky vhodné pro použití v zimě se převážně omezují na hnanou nápravu a stanoví pouze označení M+S. Provozní požadavky na pneumatiky pro řízenou, hnanou a návěsovou nápravu se však značně liší. Continental tedy pro nákladní vozy vyvinul ucelenou řadu pneumatik pro všechny nápravy. Nová řada zimních pneumatik Continental pro nákladní automobily a autobusy vychází z mnohaletých zkušeností a praktických poznatků získaných ve skandinávských zemích, v nichž se originální zimní pneumatiky vždy montují na užitková vozidla ještě před začátkem zimy.

Kromě toho, že zimní pneumatiky Continental označené symbolem sněhové vločky mají daleko lepší jízdní vlastnosti než pneumatiky s označením M+S, také podstatně překračují požadavky kladené na pneumatiky se symbolem „sněhové vločky v horách“ (3PMSF). Tyto pneumatiky jsou speciálně navržené pro použití v zimě a díky své konstrukci a dezénu splňují specifické požadavky u jednotlivých náprav. K těmto požadavkům patří optimální přesnost řízení a boční vedení u řízené nápravy, maximální tažná a brzdná síla u hnané nápravy a znatelně lepší přilnavost k vozovce při zatáčení a brzdění přípojného vozidla vybaveného zimními pneumatikami. Použití zimních pneumatik Continental na všech nápravách zvyšuje záběr oproti standardním pneumatikám až o 40 % a při rychlosti 50 km/h se brzdná vzdálenost na sněhu zkrátí téměř o 10 metrů. Pneumatika Scandinavia pro řídicí nápravu se odlišuje kombinací strukturovaného dezénu s podélnými drážkami, žebrováním a mikrolamelami. „Kapsičkovité“ lamely zajišťují maximální přilnavost na kluzkých vozovkách. Pneumatiky Continental pro hnanou nápravu fungují velmi dobře díky optimalizovaným dezénovým blokům, kdy se hrany doslova pevně přichytí na sněhu i ve sněhové kaši. Stabilní konstrukce lamel s blokovými prvky dezénu umožňuje hloubku drážek až 22 mm a zajišťuje dlouhou životnost pneumatiky používané v zimě. Zvláštní význam mají návěsové pneumatiky v řadě Scandinavia, které jsou speciálně určeny pro používání v zimním provozu. Zimní dezény mají vynikající vlastnosti při přenosu brzdných a bočních sil na kluzký povrch vozovky. 

Kromě pneumatiky o průměru 22.5 palce pro dlouhé vzdálenosti a rozvoz zboží se sortiment zimních pneumatik Continental letos také rozšířil o důležité rozměry 17.5 a 19.5 palce. Continental je tedy prvním výrobcem, který nabízí zimní pneumatiky pro distribuci zboží na vozech s hmotností nad 12 tun. Zimní pneumatiky Conti Scandinavia 3.generace v rozměrech 17.5 a 19.5 palce vycházejí z úspěšné 22.5palcové zimní pneumatiky. Další v řadě je návěsová pneumatika Continental HTW 2 Scandinavia 445/45 R 19.5 je zimní pneumatika zvlášť navržená pro velkoobjemovou dopravu a velká zatížení. Tato pneumatika doplňuje portfolio moderních zimních pneumatik Continental, jedné z nejkomplexnějších kolekcí na trhu užitkových vozidel. Pro komerční přepravu osob jsou pneumatiky Conti UrbanScandinavia a Scandinavia HSW 2 Coach bezpečnou volbou pro různorodé nároky při používání v zimě. S dezénem, který se vyznačuje četnými záběrovými hranami a lamelami, se pneumatika Conti UrbanScandinavia HA3 úspěšně prosazuje jako univerzální zimní pneumatika pro pravidelnou autobusovou dopravu na zimních vozovkách. Conti UrbanScandinavia HD3 je speciální zimní pneumatika pro hnanou nápravu, která nabízí maximální trakci v oblastech s nadbytkem sněhu. Univerzální pneumatika Continental Scandinavia HSW 2 Coach je rovněž vhodná pro montáž na všechny nápravy autobusů. Díky uzavřenému žebrovanému dezénu a 3D mikrolamelám pneumatika HSW 2 Coach působí hnací silou a drží směr na povrchu vozovky s nízkou hlučností a vynikajícím záběrem, aniž by to bylo na úkor komfortu jízdy.