image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Minibus Hyundai H350

-red- 03.05.2016 05:16

tit 109031

Největší korejský výrobce automobilů Hyundai představil světu v roce 2015 model H350 ve variantách van, podvozek a také minibus pro 14 osob.

Jde o první počin automobilky tohoto druhu v daném segmentu. Lehký užitkový vůz je určen pro evropský trh, kde nabídne především praktičnost a variabilitu. Tvary vozu jsou samozřejmě účelové, nicméně se podařilo navrhnout výrazný líbivý design, přibližující se osobním vozům. Snaha přiblížit se osobním autům je ostatně vidět ve všech oblastech. Vzhled je konzistentní s aktuální řadou osobních vozů Hyundai. Navzdory evidentním aerodynamickým nevýhodám lehkých užitkových vozů, se model H350 může pochlubit vynikající hodnotou součinitele aerodynamického odporu vzduchu 0,369 – to je číslo přibližující se kategorii SUV. Šestiúhelníková maska chladiče byla integrována do předního nárazníku modelu H350 a její design vykazuje nápadnou podobnost s nejnovějšími osobními vozy Hyundai. Design předního nárazníku je estetický ale zároveň praktický, protože je do něj zapuštěn boční schůdek, který usnadňuje čištění čelního okna.

Dominantou přídě jsou elegantní světlomety s projekční technikou a LED diodami pro denní svícení. LED diody jsou použity i ve třetím brzdovém světle a v ukazatelích směru na vnějších zrcátkách. Postranní obrysová světla jsou integrovaná do bočních lišt a nenarušují tak povedený design vozu. U varianty bus lze vybírat ze dvou uspořádání. První připomíná běžný autobus, nemá totiž boční posuvné dveře a nástup cestujících probíhá pravými předními dveřmi, kde chybí sedadlo spolujezdce. Druhá varianta sedadlo spolujezdce má a cestující nastupují bočními posuvnými dveřmi, vstupní otvor má šířku 128 cm. Na ovládání posuvných dveří není potřeba žádná velká síla a nástup usnadní i na přání dodávaný elektricky ovládaný schůdek, který se automaticky vysune s otevřením dveří. Obě provedení mají shodně přepravní kapacitu 14 osob (včetně řidiče).

h350-bus-interier 109030Propracovaný interiér H350 nabízí (nejen řidiči) velkorysý prostor, sedadlo řidiče je nastavitelné v osmi směrech a může být doplněno odpružením a vyhříváním. Výškově a podélně nastavitelný volant zaručuje řidiči snadné nalezení optimální polohy. Volant je umístěn příjemně vertikálně a umocňuje pocit osobního vozu. Vzadu jsou pak čtyři řady sedadel s roztečí 750 mm, osvětlení zajišťují LED diody. Interiér je velmi dobře vybaven, kromě přední a nezávislé zadní klimatizace je k dispozici také multimediální systém s navigací a zadními reproduktory. Ovládací prvky, přístroje a odkládací prostory jsou v modelu H350 ve snadném dosahu ze sedadla řidiče. V interiéru najdete, jak je v této kategorii zvykem, doslova přebytek praktických odkládacích prostorů (včetně jedné velmi dobře ukryté na podlaze u nohou spolujezdce. K dispozici jsou samozřejmě i držáky nápojů, 12V zásuvka a tak dále. Schránka před spolujezdcem má výdech klimatizace a udrží láhev s nápojem v rozumné teplotě i při parných dnech. Za poslední řadou sedadel je pak na poměry minibusů nadstandardní ložný prostor s délkou 540 mm, bát o nedostatek prostoru pro kufry se tak opravdu nemusíte.

Bezpečnost zajišťuje již samotná konstrukce karoserie, respektive rámu, který obsahuje komponenty s přesahem a v případě nárazu pohltí jeho energii. Navíc může být vůz vybaven varováním při opuštění jízdního pruhu a funkcí spuštění varovných světel při nouzovém brzdění. Airbag je standardně i pro sedadlo předního spolujezdce. Ve stabilizačním systému je integrována i funkce snižující riziko převrácení a stabilizace při bočním větru a také specifická funkce snížení točivého momentu motoru jako ochranu před zablokováním zadních kol při nevhodném přeřazení. Automobilka nasadila pro pohon vozu čtyřválcový turbodiesel 2.5 CRDi o výkonu 125 kW (170 koní), točivý moment 421 Nm je k dispozici již od 1500 min-1. Jízda samotná je až překvapující. Řadicí páka šestistupňové převodovky je příjemně při ruce, její pohyby krátké a přesné. Velmi pečlivé je odhlučnění, motor je dobře utlumen, odpružení komfortní. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré a pohon zadních kol dodává na jistotě. Výborný je i výhled z vozu, na který byl při vývoji kladen velký důraz. K dispozici jsou také velká zpětná zrcátka s širokým zorným úhlem.

Výhoda zadního pohonu je znát i při manévrování, přední kola mají velký rejd a poloměr otáčení má výbornou hodnotu 6,3 metru. To vše má samozřejmě vliv na parkování. Obrysy karoserie se velmi dobře odhadují, vůz může být také vybaven předními a zadními parkovacími senzory a navíc i vysoko umístěnou zadní kamerou. Zacouvat přesně a rychle jde velice snadno. Pohodovou jízdu si tak lze i díky výkonnému motoru a dobře naladěnému podvozku vychutnat i za volantem užitkového vozu.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus nebo off-road?

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Dynamický výrobce autobusů Solaris

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Minibus Peugeot Boxer

Autobusy – Minibus Peugeot Boxer

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Hyundai představil nový lehký užitkový vůz pro Evropu

Automobily – Již 400 vozů Hyundai jezdí na vodíkový pohon



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,4 i,CZ,Active

91 012 km, r. 2010

119.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120k AT6 BUSINESS

130 228 km, r. 2017

299.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |