Minibus Hyundai H350

Největší korejský výrobce automobilů Hyundai představil světu v roce 2015 model H350 ve variantách van, podvozek a také minibus pro 14 osob.

Jde o první počin automobilky tohoto druhu v daném segmentu. Lehký užitkový vůz je určen pro evropský trh, kde nabídne především praktičnost a variabilitu. Tvary vozu jsou samozřejmě účelové, nicméně se podařilo navrhnout výrazný líbivý design, přibližující se osobním vozům. Snaha přiblížit se osobním autům je ostatně vidět ve všech oblastech. Vzhled je konzistentní s aktuální řadou osobních vozů Hyundai. Navzdory evidentním aerodynamickým nevýhodám lehkých užitkových vozů, se model H350 může pochlubit vynikající hodnotou součinitele aerodynamického odporu vzduchu 0,369 – to je číslo přibližující se kategorii SUV. Šestiúhelníková maska chladiče byla integrována do předního nárazníku modelu H350 a její design vykazuje nápadnou podobnost s nejnovějšími osobními vozy Hyundai. Design předního nárazníku je estetický ale zároveň praktický, protože je do něj zapuštěn boční schůdek, který usnadňuje čištění čelního okna.

Dominantou přídě jsou elegantní světlomety s projekční technikou a LED diodami pro denní svícení. LED diody jsou použity i ve třetím brzdovém světle a v ukazatelích směru na vnějších zrcátkách. Postranní obrysová světla jsou integrovaná do bočních lišt a nenarušují tak povedený design vozu. U varianty bus lze vybírat ze dvou uspořádání. První připomíná běžný autobus, nemá totiž boční posuvné dveře a nástup cestujících probíhá pravými předními dveřmi, kde chybí sedadlo spolujezdce. Druhá varianta sedadlo spolujezdce má a cestující nastupují bočními posuvnými dveřmi, vstupní otvor má šířku 128 cm. Na ovládání posuvných dveří není potřeba žádná velká síla a nástup usnadní i na přání dodávaný elektricky ovládaný schůdek, který se automaticky vysune s otevřením dveří. Obě provedení mají shodně přepravní kapacitu 14 osob (včetně řidiče).

Propracovaný interiér H350 nabízí (nejen řidiči) velkorysý prostor, sedadlo řidiče je nastavitelné v osmi směrech a může být doplněno odpružením a vyhříváním. Výškově a podélně nastavitelný volant zaručuje řidiči snadné nalezení optimální polohy. Volant je umístěn příjemně vertikálně a umocňuje pocit osobního vozu. Vzadu jsou pak čtyři řady sedadel s roztečí 750 mm, osvětlení zajišťují LED diody. Interiér je velmi dobře vybaven, kromě přední a nezávislé zadní klimatizace je k dispozici také multimediální systém s navigací a zadními reproduktory. Ovládací prvky, přístroje a odkládací prostory jsou v modelu H350 ve snadném dosahu ze sedadla řidiče. V interiéru najdete, jak je v této kategorii zvykem, doslova přebytek praktických odkládacích prostorů (včetně jedné velmi dobře ukryté na podlaze u nohou spolujezdce. K dispozici jsou samozřejmě i držáky nápojů, 12V zásuvka a tak dále. Schránka před spolujezdcem má výdech klimatizace a udrží láhev s nápojem v rozumné teplotě i při parných dnech. Za poslední řadou sedadel je pak na poměry minibusů nadstandardní ložný prostor s délkou 540 mm, bát o nedostatek prostoru pro kufry se tak opravdu nemusíte.

Bezpečnost zajišťuje již samotná konstrukce karoserie, respektive rámu, který obsahuje komponenty s přesahem a v případě nárazu pohltí jeho energii. Navíc může být vůz vybaven varováním při opuštění jízdního pruhu a funkcí spuštění varovných světel při nouzovém brzdění. Airbag je standardně i pro sedadlo předního spolujezdce. Ve stabilizačním systému je integrována i funkce snižující riziko převrácení a stabilizace při bočním větru a také specifická funkce snížení točivého momentu motoru jako ochranu před zablokováním zadních kol při nevhodném přeřazení. Automobilka nasadila pro pohon vozu čtyřválcový turbodiesel 2.5 CRDi o výkonu 125 kW (170 koní), točivý moment 421 Nm je k dispozici již od 1500 min^-1. Jízda samotná je až překvapující. Řadicí páka šestistupňové převodovky je příjemně při ruce, její pohyby krátké a přesné. Velmi pečlivé je odhlučnění, motor je dobře utlumen, odpružení komfortní. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré a pohon zadních kol dodává na jistotě. Výborný je i výhled z vozu, na který byl při vývoji kladen velký důraz. K dispozici jsou také velká zpětná zrcátka s širokým zorným úhlem.

Výhoda zadního pohonu je znát i při manévrování, přední kola mají velký rejd a poloměr otáčení má výbornou hodnotu 6,3 metru. To vše má samozřejmě vliv na parkování. Obrysy karoserie se velmi dobře odhadují, vůz může být také vybaven předními a zadními parkovacími senzory a navíc i vysoko umístěnou zadní kamerou. Zacouvat přesně a rychle jde velice snadno. Pohodovou jízdu si tak lze i díky výkonnému motoru a dobře naladěnému podvozku vychutnat i za volantem užitkového vozu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie