image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MAN – MAN pro stavebnictví

-red- 01.06.2015 05:04

MAN TGS 32.400 8x4 s domíchávačem betonu

Vysoká produktivita a nízké provozní náklady, to je charakteristické pro nákladní automobily vozidla MAN. 

Od lehkých sklápěčů po těžké plněpohonné nákladní vozy, vozy s výměnnými nástavbami, podvozky domíchávačů betonových směsí, betonových čerpadel, tahačů návěsů a speciálních podvozků, to vše zvládají podvozky řad TGL, TGM a TGS. Z vnějšího pohledu vykazují vozidla MAN stavební řady vylepšenou aerodynamiku a elegantní moderní linie. Z hlediska interiéru poskytují prvotřídní ergonomický komfort. Pokud jde o pohonné jednotky, zákazník dostává na výběr výkonné čtyřválce nebo šestiválce Euro 6 s technologií EGR + SCR + PDF a systémem vstřikování Common-Rail. Motory nabízí maximální výkony 150 k, 180 k, 220 k, 250 k, 290 k, 320 k, 340 k, 360 k, 400 k, 440 k, 520 k, 560 k a 640 k.

MAN TGS 28.480 6x2/2 pro přepravu stavebninVozidla MAN lze adaptovat téměř pro každou variantu stavební dopravy. Mezi jiným příplatkovým vybavením je k dispozici také automatizovaná převodovka MAN TipMatic, která dělá z vozidel extrémně ekonomické a komfortní výrobky. Vozidla lehké řady TGL u zákazníků „skórují“ svojí vysokou užitečnou hmotností. MAN TGL je nadprůměrně vhodný například jako sklápěč nebo sklápěč s hydraulickou rukou pro řešení celé řady dopravních problémů ve stavebnictví. MAN Nutzfahrzeuge také nabízí vozy TGL jako třístranné sklápěče připravené přímo ve výrobě k okamžitému použití.

Vrcholem nákladních vozidel středně těžké třídy, segmentu s celkovou hmotností 12 t až 18 t, je MAN TGM. MAN TGM nabízí vysokou užitečnou hmotnost, má velmi dobré manévrovací schopnosti a solidní konstrukci. S celkovou hmotností 13 t nebo 18 t, s permanentním nebo přiřaditelným pohonem kol všech náprav, vyhovuje zákazníkům svými nebývalými trakčními schopnostmi a off-road jízdními vlastnostmi. Uzávěry diferenciálů jsou elektronicky ovládané, stejným systémem řízení je možno na přání vybavit také rozvodovou převodovku – tímto opatřením lze vyloučit jakékoliv chyby řidiče a z nich vyplývající možnosti poškození techniky. Modelová řada vozidel MAN TGS je již několik let pevnou součástí každého stavebního díla. Jako sólo vozidlo, tahač přívěsů nebo návěsů, vozidlo s celkovou hmotností 18 t až 41 t je odpovědí na každý dopravní problém stavebního průmyslu. 

MAN TGS 41.480 8x6 třístranný sklápěčVýkonný a ekonomický pohon vozidel modelové řady TGS je zajišťován moderními motory MAN D2066 a nyní také novým agregátem D38 pro výkony 520 a 560 k. Doménou vozidel MAN TGS je stavební sektor: nejde jen o řadu perfektně vyhovujících kabin, ale také o počet náprav a systém pohonu, který odpovídá každému typu provozu. U vozidel konfigurace 4x4, 6x6, 8x2 a 8x6 je standardem připojitelný pohon kol všech náprav (resp. jedné přední). Permanentní pohon kol všech náprav a pneumaticky ovládané uzávěry mezinápravových diferenciálů jsou příplatkovou volbou, zatímco u konfigurace 8x8 jde o standardní vybavení. Všechna zařízení specifická pro stavební vozidla podporují vysokou míru efektivity při denodenním nasazení: začínají u nabídky automatizované převodovky TipMatic Off-road jejíž strategie a rychlost řazení převodových stupňů odpovídá podmínkám provozu stavebních vozidel, robustního ocelového nárazníku sestávajícího ze tří částí a s okem pro tažení v jeho střední části až po sklápěcí či pevné zábrany proti podjetí vozidla a komfortní nástupní schůdky. 

Vlajkovou lodí těžké silniční dopravy je čtyřnápravový MAN TGX 41.680 8x4 BLS. Jeho technické parametry jsou omračující: vidlicový osmiválec s maximálním výkonem 500 kW/680 k, celková hmotnost soupravy až 250 t, nejprostornější kabina na trhu – XXL – a velmi široká nabídka konstrukčních řešení speciálně připravených pro daný typ provozu. Konstrukce těžkého silničního tahače zahrnuje těžké závěsy umístěné na přední i zadní straně vozidla, těžkou točnici se systémem nastavení nebo hydraulický systém obsluhující též podvalník. Kombinace automatizované převodovky MAN TipMatic se systémem WSK je ve svém důsledku velmi příjemným prvkem hnacího řetězce, který poskytuje dostatek komfortu jak řidiči, tak vlastnímu převáženému nákladu. Elektronické řízení brzdových systémů MAN BrakeMatic koordinuje využití motorové brzdy EVBec, intardéru a provozních brzd za účelem optimálního brzdění a minimalizace opotřebení jednotlivých zařízení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Toyota Camry 2,5 HYBRID EXECUTIVE

18 000 km, r. 2022

909.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

689.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |