Iveco Stralis v tieni starého Ríma

V údoli pod nami Rím akoby nám ležal pri nohách. Ale neskoro večer sme si na tieto slávne časy spomenuli, keď sme z terasy pozorovali slávnostný ohňostroj. Bolo ho vidieť zo všetkých zákutí tohto mesta miest. Nádhera rozprskávaných farebných šrapnelov sa rozplývala po oblohe na počesť oficiálneho uvedenia nového trucku Iveco, Stralisa ďalšej generácie. Veď Iveco a Fiat sú predsa vážnymi predstaviteľmi talianskeho automobilového priemyslu...

Veľmi stručne sme ho predstavili v treťom čísle z Monte Carla, kde mal statickú prezentáciu. Pri návšteve Ríma sme si na nových Stralisoch mohli vyskúšať funkcie ABS a ESP na klzkých plochá známej pretekovej trati vo Vallelunge s náhle sa vynorujúcimi vodnými stenami. V druhej fáze sme mohli prejsť s plne zaťaženými návesovými súpravami na otvorené cesty.

Ale skôr než sa dostaneme za volant, pozývame vás na prehliadku nových vozidiel, ktoré sa stali vážnym kandidátom na titul Truck of the Year 2008. Ich motory zostali bez zmeny, teda typy Cursor 8, 10 a 13 s výkonmi 310, 330, 360, 420, 450, 500 a 560 koní. Trochu sa vrátime do ich minulosti a pripomeňme niekoré ich dôležité detaily. Motory Cursor majú elektronicky riadené vstrekovanie paliva s čerpadlovými vstrekovačmi so vstrekovacím tlakom 2000 barov. Vačkový hriadeľ je uložený v hlave valcov, v spaľovacích priestoroch sú štyri ventily a dekompresné brzdy podľa systému J-Brake a turbodúchadlo má variabilnú zmenu geometrie.

Ich maximálny točivý moment má priamkový priebeh a je v oblasti otáčok 1000 až 1600 za minútu. Hádam ešte spomenieme hmotnosti motorov: Cursor 8 váži 680 kg, 10 – 932 a 13 – 1006 kg. Súčasné motory Cursor majú výmenné intervaly oleja až 150 tisíc kilometrov, motory Euro 5 majú nižšiu spotrebu paliva v rozsahu 2 až 5 % v porovnaní s motormi Euro 3. Manuálne prevodovky ZF 9 alebo 16-stupňové, automatické Allison (určené najmä pre komunálne vozidlá). Nás vždy však priťahovali 12-stupňové automatizované prevodovky Euro Tronic, ktoré naozaj priniesli podstatnú úsporu paliva Stralisov a stavebných Trakkerov.

Iveco sa nebráni využívať výrobky iných firiem. Napríklad ako zadné nápravy Arvin Meritor, ktoré sa vyznačujú robustnosťou a úžasnou spoľahlivosťou. Podobne i rámy podvozkov, ktoré vynikajú pevnosťou a tuhosťou s pozdĺžnymi nosníkmi s prierezom U a priečnikmi s rúbkou steny 6,7 až 7,7 mm. Celý elektrický a elektronický systém je pospájaný veľmi účinnou technológiou CAN-Bus, ktorá redukuje množstvo niekdajších klasických vodičov (až o 45 %).

Jazdu s truckmi zabezpečujú perfektné brzdy so všetkými dostupnými elektronickými systémami ako EBS, ABS, ESP, EBD, Hill holder, ZF intardér, ACC (adaptívny Cruise Control).

To sú hlavné prvky a zlepšenia nových Stralisov, ktoré síce pohľadom na vozidlo nevidieť, ale vodič sa o ich prenikavých pozitívnych účinkoch veľmi rýchlo presvedčí. Po našej dôkladnej prehliadke nových truckov sme videli vážne zmeny v oblasti dizajnu a architektúry kabíny, ktorá zahŕňa vozidlá a súpravy s celkovou hmotnosťou od 19 ton až po 44 ton. Konštruktéri nám vraveli, že pri návrhu kabíny veľmi úzko spolupracovali s dílermi a zákazníkmi, aby v čo najväčšej miere zlepšili v nej pohodlie a bývanie.

Kabína

Pri pohľade zvonka je vidieť, ako je vpredu širšia. Nový návrh prednej časti charakterizuje predná mriežka so žaluziami, ktoré sa zhora nadol postupne zužujú a integrujú veľké reflektory vo vodorovnom riešení. Na bokoch sú skrinky s veľkými dvierkami, ktorých vnútorný objem je až o 60 % väčší než na predchádzajúcich modeloch. Úplne nový dizajn bokov znížil koefcient odporu u vzduchu C_x až o 2 %, čo je veľmi priaznivá hodnota, pretože obytný priestor sa zväčšil až o 1,8 m³!

Nové riešenie kúrenia a vetrania s veľmi dobrými nastavovacími prvkami výrazne zlepšuje pohodlie, ku ktorému prispievajú nové rošty postelí, ktoré sú väčšie. Spodné lôžko má rozmery 746x2020 mm, horné 784x1940 mm. K hornému vedie hliníkový rebrík s pekným dizajnom. Aj sklápací stolík má o 30 % väčšiu plochu.

Nejde však len o diaľkové trucky. Stralis poskytuje veľa rôznych typovna každé špeciálne používanie. Už iba ak spomenieme rôzne konfigurácie pohonu (4x2, 6x2, 6x4) a tri typy kabín Active Day, Active Time a Active Space s nízkou a vysokou strechou. Stralis ponúka pruženie listovými pružinami, vzduchovými vakmi alebo kombinované.

Vyskúšali sme

Najskôr nás s kolegom z Írska previezli mikrobusom Daily na klzké plochy, aby sme si vyskúšali systémy ABS a ESP. K dispozícii sme mali iba ťahače bez návesov. Najskôr sme mali z rýchlosti 35 km/h obísť náhle sa vyskytnutú vodnú stenu pri plnom brzdení. ABS zafungoval. Obišli sme. V ďalšom sme pokračovali slalomom pri využívaní ESP medzi vodnými stenami a jazdou po kruhovej mokrej dráhe. Systémy fungovali a po niekoľkých jazdách nám to bezvadne išlo. Bez vodných havárií.

V ďalšom sme prešli za volanty návesových súprav s rôznymi výkonmi motorov, s rôznymi prevodovkami a brzdovými systémami. Jazdili sme na dosť členitom okruhu dlhom do 30 km. Predvádzali sme priam profesionálne jazdy. Ale s automatizovanou prevodovkou sme jazdili oveľa ekonomickejšie než s manuálnym radením. To by si mal každý dopravca uvedomiť, že príplatok za EuroTronic sa vyplatí, pretože sa náklady dosť rýchlo vrátia v podobe nižšej spotreby. Tam, kde sme spočiatku jazdili na malú štvorku automatika zaradila veľkú päťku.

Prekvapilo nás ticho v kabíne. Pri zatvorených oknách bolo počuť iba šelest pneumatík. Nepršalo. Potešila nás tiež multifunkčná obsluha mnohých prvkov priamo z volantu: dekompresná motorová brzda, kvapalinový retardér, rádio, Cruise Control, ale i manuálna obsluha prevodovky EuroTronic. Dobre sa čítajú údaje z prístrojov, ktoré majú novú lepšiu grafiku. Boli to pohodové jazdy a za volantmi najmä s Euro Tronicom sme sa cítili najlepšie. Mohli sme sa naplno venovať riadeniu a sledovať dopravu. Iveco urobilo zase ďalší veľký krok vo vývoji nákladných automobilov. Tešíme sa, na redakčný test nového Stralisa v našich domácich podmienkach.

All Blacks

V čísle 3 sme uviedli podrobnosti o sponzoringu Iveca novozélandskému rugbyovému tímu All Blacks. Preto, lebo všetci hráči predstavujú úžasný výkonový potenciál podobne ako majú Stralisy, spoľahlivosť, tak ako hráči All Blacks, vytrvalosť podobne ako rugbyoví hráči. Pre tieto spoločné vlastnosti sa objavili Stralisy aj vo farbách novozélandského tímu All Blacks, pretože reprezentujú to najlepšie, čo môžu súčasné úžitkové vozidlá v sebe mať.

text: Stano Cvengroš

foto: Iveco a sc

zdroj: Trucker 5/2007