image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco – Iveco a stavební činnost

-red- 10.06.2016 05:48

Vozidlo Iveco Trakker s nástavbou domíchávače betonu

Společnost Iveco nabízí pro stavební firmy tři podvozky určené i do těžkého terénu – Trakker, Eurocargo a Daily.

Modelová řada Trakker s motory splňujícími ekologickou normu Euro 6 je nabízena s 9litrovými motory Cursor 9 a s 13litrovými motory Cursor 13. Motory s výkonem v rozsahu 310 až 500 koní v kombinaci s manuálními nebo automatizovanými převodovkami nacházejí široké uplatnění. V současné době dochází k výraznému nárůstu podílu automatizovaných převodovek i ve stavebním sektoru. Iveco tomuto trendu vychází vstříc upraveným softwarem převodovky. Při výběru vhodného modelu lze použít buď lehký silniční rám (tloušťka podélníku 7,7 mm) nebo tuhý terénní rám (tloušťka podélníku 10,0 mm). Klasické hnací nápravy s redukcemi v kolech mohou výt nahrazeny lehkými nápravami s jednoduchou redukcí a kotoučovými brzdami a to i v kombinaci s tuhým terénním rámem. Stále oblíbenější jsou však varianty se vzduchovým odpružením zadních náprav. K 9litrovým motorům přibyla nová motorizace 400 koní (294 kW). Tento motor má solidní krouticí moment 1700 Nm, který je k dispozici při otáčkách 1200 až 1650 min-1. Je vhodný pro specifické použití v regionální dopravě, stavebnictví nebo komunální sféře. Další nezanedbatelnou výhodou Iveco technologie Hi-SCR obzvláště u stavebních vozidel a vozidel v regionálním provozu je absence aktivní regenerace filtru pevných částic. Během této regenerace, která trvá přibližně od 30 do 60 minut, dochází k vypalování filtru při vysokých teplotách (až okolo 600 °C). To přináší navíc oproti řešení Iveco Hi-SCR jisté omezení jako například zákaz vypnutí motoru při automaticky spuštěné aktivní regeneraci, dodržení doporučené minimální vzdálenosti od okolních vozidel či nebezpečí vznícení hořlavého materiálu pod vozidlem a podobně. Brzdový systém ABS/ASR/EBL dokonale doplňuje výkon motorové brzdy Iveco SEB, který se pyšní brzdným výkonem 315 kW při 2700 min-1. ABS/ASR může mít program pro provoz v hlubokém terénu pro rychlé řešení běžných situací bez zapínání uzávěrek.

Iveco Daily 4x4 lze využít i v těžkém terénuTrh se v současné době orientuje na lehčí verze podvozků, které umožňují vyšší užitečné zatížení. Tomuto požadavku trhu vychází vstříc model Trakker s motorem o výkonu 400 koní pro přepravu betonu, tzv. betonmix. Podvozek s krátkou kabinou má v tomto případě 3 nebo 4 nápravy (6x4, 8x4). Je vyroben na míru přímo z výroby a všechny modely, určené pro tyto nástavby nesou v označení na posledním místě písmeno „B“. Z výroby lze objednat zadní příčku s vyprošťovacím hákem a boční zábrany proti podjetí. Ve standardu je dále vertikálně umístěný výfuk, nezávislý pohon z motoru (600 Nm), alternativně pohon Multipower (900 Nm). Opět platí, že zadní hnací nápravy mohou být s jednoduchou redukcí a pak všechny nápravy jsou vybaveny kotoučovými brzdami, nebo mohou mít redukce v kolech a pak jsou kotoučové brzdy pouze na předních nápravách, zadní nápravy mají brzdy bubnové. 

Daily 4x4 připravená do terénu

Na loňském veletrhu Transpotec Logitec v italské Veroně byla představena nová Daily 4x4. Vyrábí se ve dvou verzích, a to s jednou kabinou se dvěma různými rozvory (u krátké varianty 3050 mm a u dlouhé varianty 3400 mm) a verze s kabinou pro posádku s rozvorem 3400 mm, která uveze až sedm lidí. Pro doplnění této řady je vozidlo k dispozici ve dvou verzích s celkovou hmotností 3,5 t a 5,5 t. Šestistupňová rychloběžná převodovka je spojena s centrální rozdělovací převodovkou se čtyřmi pomalými převody, takže je k dispozici celkem 24 převodových poměrů. Díky třem uzávěrkám diferenciálu zvládá Daily 4x4 libovolný svah i nejtěžší terén, a to bez jakýchkoli kompromisů, pokud jde o jízdní komfort. Vzhledem k tomu, že jízda v terénu představuje zdolávání náročných cest, jedná se o důležitou vlastnost. Uvnitř přitom jde o pohodlné silniční vozidlo. Ergonomie nového sedadla umožňuje řidiči užívat si potěšení z jízdy díky širokému čelnímu sklu, dobře umístěným ovládacím prvkům a přístrojům v kabině, které jsou dobře viditelné a snadno dosažitelné, a díky účinnější klimatizaci, která je k dispozici v manuálním automatickém provedení. Speciální terénní podvozek má žebřinový rám s profilem ve tvaru písmene C. Součástí přední části konstrukce je robustní rám, který je schopen odolávat vysokým namáháním při jízdě v extrémním terénu. Dále je vozidlo vybaveno velkým předním ocelovým nárazníkem, rozděleným na tři části. Zadní spodní ochranná tyč slouží k ochraně vozidla a cestujících v případě nárazu zezadu. Aby nedocházelo ke snížení obratnosti v terénu, lze spodní ochrannou tyč zvednout. Vozidlo je vybaveno vysoce výkonným třílitrovým motorem F1C, který splňuje normu Euro VI. Jedná se o čtyřválec s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail a turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Motor má maximální výkon 170 koní (125 kW) a nejvyšší točivý moment 400 Nm. Legendární výkon tohoto motoru umožňuje Nové Daily podávat špičkový výkon při zachování spolehlivosti i v těch nejnáročnějších podmínkách. Kombinace recirkulace výfukových plynů (EGR) a systémů následné úpravy spalin (SCR) zajišťuje maximální možné snižování škodlivých emisí a optimalizaci spotřeby paliva. Brzdový systém je u obou verzí 3,5t a 5,5t stejný – kotoučové brzdy na přední nápravě a bubnové brzdy vzadu. K dispozici je i systém elektronické stabilizace ESP k zajištění kontroly stability vozidla.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BHDi 115k BUSINESS,7.MÍST

139 207 km, r. 2017

369.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |