image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco EuroCargo s kontejnerem

24.03.2005 00:00

Do moderních obchodních prostor Stratos Auto, s.r.o., se vejdou i kamiony.

Přijímací technickou linku s válcovou brzdou a kompletní značkovou diagnostikou dodala společnost MAHA.

Jednoramenný nosič kontejnerů je z produkce CTS-servis Okřínek.

Ovládání pracovního ramene je umístěno v kabině na středovém tunelu vedle ventilu parkovací brzdy.

Iveco EuroCargo ML 120E18 ve stavební verzi.

Při naší návštěvě u východočeského zastoupení značky Iveco – společnosti Stratos, Auto s. r. o.- jsme si vedle zcela nově řešených prostor pro prodej vozidel, náhradních dílů a příjem zákazníků na servis prohlédli i novotou vonící podvozek EuroCargo ML 120E18 a posléze jsme měli možnost se s vozidlem seznámit i při krátké jízdě.

Kamiony v obchodě

Společnost Stratos Auto, s. r. o., v průběhu loňského roku zásadně rekonstruovala své sídlo. Veškeré kanceláře firmy se přestěhovaly do prvního patra a v přízemí vzniknul velmi pěkně řešený prostor pro zákazníky. Dnes již je samozřejmostí, že značkový servis – zvláště když jeho význam přesahuje region – má důstojné pracoviště pro příjem oprav, kde v klidu a v pohodě zákazník s technikem projedná opravu a sepíše objednávku. Hradecké Iveco k tomu ale navíc má velmi příjemné zázemí pro řidiče čekající na opravu, kde si mohou nejen odpočinout, přečíst noviny (a nebo Dopravu a silnici) či „úřadovat“ nad různými výkazy, ale je zde k dispozici i malý nealko bar a hlavně klid.

Příjemné prostředí ke své práci získali i další pracovníci, kteří přicházejí do styku se zákazníkem, ať už se jedná o prodejce nových vozidel či náhradních dílů. Druhá polovina rekonstruované budovy v přízemí je zcela věnována produktům, které společnost Stratos Auto, s. r. o., svým zákazníkům nabízí. A to doslova, protože zde jsou vystaveny nákladní vozidla. V době naší návštěvy to byl podvozek Iveco EuroCargo s nejdelším rozvorem a tahač Iveco Stralis 430.

Vedle prodejního objektu je nyní nová budova pro příjem vozidel do servisu, kde je dostatečně dlouhý pracovní kanál s potřebným technologickým vybavením, váhou, válcovou zkušebnou brzd (počítačem řízený program dokáže simulovat i zatížení vozidla, což je pro test brzd velmi důležité), měřením geometrie a základní značkovou diagnostikou Iveco IT 2000. Tady probíhá fyzické převzetí vozidla přijímacím technikem, takže odpadá následné shánění zákazníka a projednávání oprav dodatečně zjištěných závad.

EuroCargo ML 120 E18 s kontejnerem

Nové Iveco EuroCargo je konstruováno pro všechny typy nástaveb. To je možné díky robustnímu žebřinovému rámu z ocele s vysokou pevností v tahu, který je v horní části zcela plochý, takže je ideální pro montáž nástavby. Podvozek je již z výroby vybaven blokovými jednotkami pro připojení elektrických a elektronických zařízení a dálkových ovládání k vozidlu. Na výběr je vedle velké škály rozvorů - od 2700 do 6570 mm – i několik typů odpružení náprav: parabolické, semieliptické a nebo vzduchové odpružení zadní nápravy resp. všech náprav se zabudovaným systémem ECAS.

Na výběr je i kompletní řada motorů Tector Euro 3 s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail: tři čtyřválce s výkonem 95, 110 a 125 kW a čtyři šestiválce s výkonem 134, 154, 176 a 202 kW. Motory mají vysoký točivý moment s plochou křivkou průběhu v širokém rozsahu otáček a jsou velmi pružné a provozně úsporné. K tomu přispívají i přímo řazené převodovky s 5, 6 a nebo 9rychlostními stupni a širokou škálou převodů na zadní nápravě.

Model EuroCargo ML 120E18 4x2, který jsme měli možnost si prohlédnout, byla verze s celkovou hmotností 12 tun, vybavená šestiválcovým agregátem Tector E18, který má výkon 134 kW/2700 min-1 a největší točivý moment 570 Nm při 1200 až 2100 min-1. Montována je šestistupňová přímo řazená převodovka. Podvozek byl v úpravě „K“, tj. pro staveniště, kde je mj. standardně montována uzávěrka diferenciálu. Všechny typy budek pro EuroCargo jsou svým designem a hlavně kvalitně ergonomicky řešeným pracovištěm řidiče shodné.

Řidič má k dispozici všestranně seřiditelné a pneumaticky odpružené sedadlo ISRI, výškově seřiditelný volant, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka apod. Výbava se až na detaily nelišila od valníku s plachtou, jehož test jsme uveřejnili v DaS č.10/2004. „Náš“ podvozek ale byl vybaven krátkou denní třímístnou budkou se dvěma schůdky, protože stavební podvozky jsou i s ohledem na montáž větších kol (na přání zákazníka byly namontovány pneumatiky Bridgestone 16R 22,5) výše nad vozovkou. Odpružení zajišťují parabolická pera.

Stavební verzi podvozku si zákazník zvolil s ohledem na nástavbu, kterou je jednoramenný automobilový nosič kontejnerů CTS 5045 namontovaný společností CTS-servis Okřínek.

Ačkoliv jsme měli možnost se s vozidlem krátce seznámit i při jízdě, nebyl k dispozici kontejner (vana) s nákladem. A hodnotit jízdu se zcela „syrovým“ truckem, navíc bez jakékoliv zátěže, to by byl „faul“.

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 2/2005

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Toyota Corolla Cross Executive Skyview 2.0 Hybrid

15 000 km, r. 2025

924.900,- Kč

Ford Puma 1.0EcoBoost,114kW,ST-LINE,AT

39 km, r. 2023

479.900,- Kč

Toyota Auris 1.6VVT-i,CZ,Manuál

110 482 km, r. 2011

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |