image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco Eurocargo Hybrid - Skúsenosti z jazdy

Stano Cvengroš 19.05.2010 00:12

Test 38974

Ide o ľahký rozvážkový truck s celkovou hmotnosťou 7,5 tony s paralelným hybridným pohonom. Jeho konštrukcia bola zameraná na rozvážku v centre miest s mnohonásobným zastavovaním a rozbiehaním. Ale s limitovanou jazdou na čisto elektrický pohon.

 

Je vybavený dieselovým štvorvalcovým motorom Tector Euro 5 s výkonom 118 kW a elektrickým motorgenerátorom s výkonom 44 kW (420 Nm). Poslaním tohto systému bolo zredukovať spotrebu paliva o 20 až 25 % a znížiť emisie CO2.V Ivecu vytvorili ľahký truck s takýmto pohonom, ktorý by mohol vykonávať rozvážku tovarov v mestách a rovnaký pohon použiť aj pre trucky na odvoz komunálneho odpadu. Smetiarske vozidlo má však celkovú hmotnosť 12 ton a poháňa ho šesťvalcový dieselový motor Tector s výkonom 160 kW (680 Nm) s ekologickou normou Euro 5, s paralelne zapojeným elektromotorom. Tento typ je schopný oveľa lepšie dobíjať akumulátory elektrickou energiou pri brzdení než ľahšie Eurocargo. Na druhej strane však potrebuje viac energie najmä pri rozbiehaní.Tu si však treba uvedomiť vyváženosť medzi celkovou hmotnosťou vozidla a množstvom dopĺňanej elektrickej energie vzhľadom na spôsob využívania vozidla. Inžinieri Mercedesa napríklad ukončili vývoj hybridného Atega s celkovou hmotnosťou 7,5 tony a venujú sa skôr 12-tonovým hybridným Ategám, ktoré majú vyššiu účinnosť pri regenerovaní elektrickej energie.

Ako v klasickom trucku
Iveco Eurocargo nedávno podstúpilo test v Miláne v typickom systéme rozvážkového spôsobu jazdy. Teda s mnohonásobným opakovaním štartu a brzdenia v prehustenej dennej premávke. I pri maximálnej snahe dosiahnuť čo najvyššiu priemernú rýchlosť jazdy sa počas testu podarilo dosiahnuť ju v rozsahu 15 až 20 km/h. Pri takýchto podmienkach vozidlo za deň najazdilo maximálne 100 km s počtom zastavení a rozjazdov 30 až 40 za hodinu.Vodič počas jazdy ani nepostrehne, že sedí v trucku s hybridným pohonom a nie v klasickom. Iba pred odjazdom treba niekoľko sekúnd počkať so zapnutým kľúčikom v spínacej skrinke. Tento čas si vyžaduje HCM (hybridný kontrolný modul), kým skontroluje všetky systémy. Rýchlosťou do 5 až 10 km pri rozjazde a pri akcelerácii do 30 až 40 km/h sa jazda realizuje len na elektrický pohon tak, že vodič jemne stláča pedál akcelerácie. Takáto stratégia pomôže dosiahnuť najlepšie výsledky spotreby paliva, emisií a hlučnosti. Ak hodnotíme jazdu s predchádzajúcimi testami v Turíne, Viedni a Bruseli, úspora paliva bola vždy okolo 20 % v porovnaní s jazdou s klasickým dieselovým motorom.

02Systém Štart & Stop
Hybridný systém, konkrétne motorgenerátor, DC/AC invertor, chladiaci systém a vysokonapäťový balík Li-ion batérií má asi o 300 kg viac než klasické Eurocargo. Batérie majú 5-ročnú záruku.Vodič si môže zvoliť radiacu stratégiu 6-stupňovej automatizovanej prevodovky Eaton stlačením jedného z troch tlačidiel prístrojového panela: D - jazda, N - neutrál, R - spiatočka. Ak podrží tlačidlo D dve-tri sekundy, prepne sa prevodovka z plneautomatizovaného módu na poloautomatický so sekvenčným zaraďovaním stupňov. Tým, že páčku na pravej strane pod volantom posúva nahor alebo dolu. Pri obidvoch módoch je preraďovanie stupňov rýchle a hladké. Iveco si zvolilo prevodovku Eaton preto, že táto spoločnosť v USA už dlhý čas experimentuje s hybridnými systémami. Iveco pritom spolupracuje aj s inými výrobcami prevodoviek, najmä so ZF ako alternatívou k Eatonu.

Vo chvíli, keď sa truck zastaví, automaticky sa vypne spaľovací motor systémom Štart & Stop. Opätovné rýchle a hladké spustenie motora nastane okamžite po uvoľnení brzdového pedála.Systém Štart & Stop možno vypnúť tlačidlovým spínačom v prístrojovom paneli. To je výhodné v prípade, ak vodič s vozidlom manévruje pri veľmi malej rýchlosti.Eurocargo Hybrid má dva plne integrované podporné brzdové systémy (prostredníctvom CAN-Busu). Teda štandardnú motorovú brzdu plus brzdenie motorgenerátorom, ak ide o dobíjanie batérií pri brzdení vozidla. Obidva systémy umožňujú vodičovi šetriť v mnohých prípadoch kolesové brzdy najmä pri malých rýchlostiach v mestskej rozvážke tovaru.

Pripravený do série
Celkovo možno truck Eurocargo Hybrid zhodnotiť ako technicky veľmi dobre riešené stredne ťažké vozidlo vhodné na rozvážkové účely, na ktoré bolo vlastne aj navrhnuté. Prototypy zvládli náročné testy a model je pripravený do sériovej výroby, ktorá však závisí od viacerých faktorov: požiadaviek trhu, štátnej či miestnej dotácie (rozdielu ceny oproti štandardnému trucku) a ekologickej politiky každej krajiny EÚ.


Zdroj: Trucker 04/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Citelis hybrid – Hybridní verze autobusu Citelis

DAF - DAF pro čistší distribuci

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF 45.160 Hybrid – Elektrická jízda

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky



Emil Frey Select

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

259.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |