image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco Czech Republic a její autobusy

Jan Neuman 24.06.2007 00:00

Arway 12,8M se zadními dvoudílnými dveřmi.

Crossway 10,6M má standardně jednodílné dveře.

Crossway 12M ve standardním provedení.

Crossway 12,8M v provedení Recreo.

Citelis provozují i podniky ČSAD.

Citelis 12M v provozu.

Kloubový Citelis v MHD Hradec Králové.

Proto se podrobněji seznámíme s novým stavem. S účinností od 1. 1. 2007 se název Karosa a. s. změnil na Iveco Czech Republic, a. s., a s novým jménem společnosti se objevuje také nové jméno na postu generálního ředitele, Ing. Daniel Patka. Změna názvu společnosti je konečnou integrací do skupiny Iveco a výrobní podnik ve Vysokém Mýtě se stává nedílnou součástí skupiny Irisbus Iveco. Divize Irisbus je v rámci společnosti Iveco zodpovědná za veškeré aktivity v oblasti vývoje a výroby autobusů, také je významným evropským i světovým výrobcem městských, meziměstských, školních a zájezdových autobusů. V Evropě má Irisbus výrobně-vývojové základny ve Francii, Itálii, Španělsku a České republice. Jediným a jednotným symbolem společnosti se stal již dobře známý znak delfína. Ve Vysokém Mýtě bude pokračovat vývoj a výroba meziměstských, školních a linkových autobusů typových řad Arway a Crossway, které kompletně nahradí vozy Axer, Ares a autobusy stejného segmentu z výrobní řady 900, vyráběné 11 let.

Produkty z první typové řady nesou jméno Arway a vyrábějí se v délkách 12 a 12,8 m. Oba modely jsou značeny dle délek, tedy Arway 12M a Arway 12,8M. První má rozvor 6200 mm a 12,8M 6965 mm, obsaditelnost je alternativních 49, 51, 53 nebo 55 sedících osob (12,8M: 53, 55, 57, 59), o stojících cestujících se neuvažuje. Počet sedaček ovlivňuje požadavek zákazníka a řešením interiéru. Např. při existenci plošiny pro dětský kočárek či invalidní vozík, se do interiéru vejde menší množství sedaček apod. V základním provedení mají oba autobusy dvoje jednokřídlé dveře s šířkou 800 mm, druhé mohou být na přání i dvoudílné široké 1200 mm. Takové dveře umožňují komfortnější výměnu cestujících, ale většinou se používají v souvislosti s montáží zdvižné plošiny pro postižené osoby na vozíku, kdy šířka dveří 800 mm nedostačuje. Autobusy Arway 12M i 12,8M pohánějí šestiválcové řadové motory Iveco Cursor 8 se zdvihovým objemem 7,8 l a výkonem 243 kW/2050 min-1, točivý moment má hodnotu 1500 Nm/1125-1550 min-1. Jinou možností je šestiválec Tector 6, který má objem válců 5,9 l, výkon 220 kW/2500 min-1 a točivý moment 1050 Nm/1250-1850 min-1. Motory Euro 4 s technologií SCR mohou být doplněny filtrem CRT pro zachycování pevných částic z výfukových plynů. Převodovka je standardně šestistupňová mechanická ZF, volitelnou je také automatická čtyřstupňová Voith. Brzdový systém s kotoučovými brzdami na všech kolech doplňuje i u mechanické převodovky elektromagnetický retardér, na přání se dodává hydraulický, ABS a ASR je samozřejmostí. Palivová nádrž má objem 310 l, nádrž na AdBlue 60 l. Autobusy mají délku 11 991 a 12 742 mm, šířka 2550 mm a výška (bez klimatizace) 3395 mm je v obou případech stejná.

Nejnovější model z Vysokého Mýta se produkuje pod názvem Crossway 10,6M, 12M a 12,8M, kdy značení zase určuje základní délky, které mají přesné hodnoty 10 655, 11 995 a 12 760 mm. V autobusech Crossway se alternativně používají stejné motory Iveco jako v typech Arway, ale pro vozy 10,6M je k dispozici ještě šestiválec Tector 4 (5,9 l) s výkonem 194 kW/2500 min-1 a točivým momentem 1100 Nm/1400 min-1. Provedení převodovek je také totožné, tedy základní šestistupňová mechanická ZF, na přání čtyřstupňová automatická Voith. Nejkratší model může přepravovat max. 45 sedících a 33 stojících cestujících, vůz střední délky 53 a 36, nejdelší verze 57 a 28. Standardně mají všechny varianty dvoje dvoudílné dveře s šířkou 800 mm, na přání lze dodat ve stejné šířce dveře jednokřídlé, další možností jsou přední jednokřídlé 800 mm a zadní dvoukřídlé 1200 mm, poslední kombinace má oboje dveře dvoudílné s šířkou 800 a 1200 mm. Crossway má rozvor náprav 5300, 6200 a 6965 mm, šířka 2550 mm a výška 3395 mm je u všech stejná. V této typové řadě se také vyrábí školní provedení Recreo.

Ve Vysokém Mýtě zůstává zachovaná i konečná montáž nízkopodlažních standardních Citelisů, které přicházejí ze zahraničí jako subdodávka. Autobus s délkou 11 990 mm je určený pro 28-32 sedících a cca 65 stojících osob (počty závisejí na výbavě), které mají k dispozici troje dveře široké 1200 mm. Pohon zajišťuje motor Iveco Cursor 8 Euro 4 s technologií SCR. Řadový, naftový, přeplňovaný, vodou chlazený, čtyřdobý šestiválec s přímým vstřikem paliva. Zdvihový objem 7790 cm3, výkon 180 kW/1850 min-1 a točivý moment 1100 Nm/1080 min-1. Druhou možností je motor stejné konstrukce a parametrů včetně točivého momentu, má ale výkon 213 kW/2050 min-1. U motorů lze opět použít filtr pevných částic (CRT). Vozy dostávají automatické převodovky s vestavěným retardérem: Voith (4 stupně), případně ZF (5 nebo 6 stupňů). Zadní náprava ZF má základní převod 23x37 pro rychlost 80 km/h. Dle nasazení autobusu lze volit řadu dalších převodů. Vozidlo má na obou nápravách kotoučové brzdy a zařízení ABS/ASR. Citelis je plnohodnotným nízkopodlažním vozidlem s rozvorem náprav 6120 mm, šířkou 2500 mm a výškou 2979 mm. Kloubová i plynová varianta se dováží v kompletním stavu a v ČR se již provádějí pouze dílčí úpravy a vybavení. V blízké době přibude k dosud vyráběným modelům Arway/Crossway také třínápravová verze dlouhá 15 m a dvoudveřová varianta pro městský a příměstský provoz, která má do určité míry nahradit typy B 951E a 952E, jejichž výroba skončila.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2007

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Volvo XC90 2,4 D5 Momentum,CZ,4x4,AT,taž.

287 525 km, r. 2006

159.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Family

53 222 km, r. 2019

889.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |