image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Irisbus/Karosa - Nástupci

Doprava a silnice 29.07.2008 00:00

Vysokomýtská společnost IVECO Czech Republic a. s. prodala v loňském roce rekordních 2897 autobusů a o téměř devatenáct procent překonala výsledky roku 2006. Největší tuzemský výrobce autobusů tak pokračuje v trendu trvalého růstu. Zvýšená výroba znamenala především větší odbyt na dvou hlavních exportních trzích, k nimž patří Francie a Itálie. Do Francie se prodalo zhruba 1300 autobusů (nárůst 20 %) a v Itálii se prodej ztrojnásobil (600 vozidel).

 

Rok 2007 byl pro firmu kromě změny názvu též prvním rokem, kdy byla výroba na vysokomýtských linkách proměněna z tradiční řady Karosa 900 na nové autobusy Crossway/Arway, k nimž se ve druhém pololetí připojila novinka Crossway LE (Low Entry) s nízkopodlažní přední částí vozu. V českém výrobním závodě bylo loni zhotoveno 2698 autobusů (nárůst o 14 %), největší podíl na produkci měl typ Crossway. Pro obchodní skupinu Irisbus ve Vysokém Mýtě, která zajišťuje odbyt ve střední a východní Evropě, dodaly zbývající prodané autobusy ostatní závody Irisbusu. Podle údajů Sdružení automobilového průmyslu byla u nás výroba autobusů v roce 2007 následující – IVECO Irisbus 2873 vozidel, SOR Libchavy 418 autobusů a menší výrobci Tedom 17 kusů a KH Motor Centrum 49 kusů.

Nový linkový autobus Crossway potvrzuje význam českého závodu ve skupině IVECO Irisbus, neboť se u nás nejen vyrábí, ale byl také vyvinut mezinárodním týmem pod vedením českých konstruktérů. Světová premiéra Crossway se odehrála v červnu 2006 v Brně, nahradil úspěšnou řadu 900, tedy typy C954E, Récréo a Axer. Nabídka motorů zahrnuje šestiválce IVECO Cursor 8 (243 kW/330 k) a objemově menší Tector 6 (194/220 kW, tedy 264/300 k), přičemž nejslabší varianta je určena pro nejkratší verzi Crossway 10,6 M; zatímco všechny, tedy také 12 a 12,8 M, mohou mít jeden z obou silnějších agregátů.

 

Třídveřové provedení Crossway LE bude mít světovou premiéru tento měsíc na veletrhu AUTOTEC 2008 v Brně. Městský dvanáctimetrový autobus Citelis, resp. jeho kloubová verze Citelis 18 M, dostal při modernizaci na sklonku roku 2006 nezávislé zavěšení předních kol namísto tuhé nápravy (viz technické údaje v tabulce) a objevily se také verze Citelis CNG s plynovým motorem Cursor 8 o výkonu 200 kW (272 k)/2000 min‑1. Městské autobusy vůbec patří k nejúspěšnějším výrobkům Irisbusu, jen v zemích EU se jich loni prodalo 2181, a to typů Europolis, City Class, Cristalis a Citelis včetně trolejbusů.

IVECO Irisbus (název vznikl z původního ­IVECO-Renault-Bus) má šest výrobních závodů v Evropě; mimo Francii, Itálii a Českou republiku také ve Španělsku a Maďarsku, kde však ztrátový budapešťský závod IVECO Special Coach (část někdejšího Ikarusu), specializovaný na autobusy a autokary v délkách 8 až 10 m se 154 zaměstnanci, musel projít restrukturalizací. Ostatní továrny, včetně Vysokého Mýta, jsou obchodně velmi úspěšné. K dalším typům patří Europolis, Evadys, Midway, Midys, Proxys, Domino, Magelys, GX 127, Tourys atd. Některé z nich představujeme na našich snímcích.


STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvounápravový nízkopodlažní autobus pro městský provoz; obsaditelnost 30/69 až 34/65 sedících/stojících cestujících (podle předpisů trhu).
POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – vznětový řadový šestiválec IVECO Cursor 8 (EU4), uložený vzadu, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu; 7990 cm3; 180 kW (245 k)/2050 min‑1 nebo 213 kW (290 k)/2050 min‑1, oba 1100 N.m/1080 min‑1; čtyřstupňová nebo pětistupňová samočinná převodovka (dle volby ZF 4 HP 502 a 5 HP 502, či Voith D.851.3, resp. D.854.3); pohon zadních kol; největší teoretická rychlost 54,3 až 89,3 km/h podle typu převodovky a stálého převodu.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s integrálním rámem podvozku, vpředu nezávislé zavěšení kol, vzadu tuhá portálová náprava, odpružení vzduchovými měchy; kotoučové tlakovzdušné brzdy, ABS/ASR, kapalinový retardér; hydraulické servořízení ZF; pneumatiky 275/70 R 22,5 (Michelin, Barum nebo Matador).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 6120 mm; rozchod kol vpředu/vzadu 2049/ 1869 mm; d/š/v 11 990/2500/2979 mm; nástupní výška 330 mm; objem palivové nádrže 250 l; celková hmotnost 18 000 kg, rozdělení na nápravy P/Z 6500/11 500 kg.

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Bova



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

16 384 km, r. 2022

849.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

33 522 km, r. 2021

999.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2,0 HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |