image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Do původního stavu – Renovace „635“ – druhá třetina

Milan Olšanský 27.07.2017 05:14

Podvozek byl osazen kabinou a začalo se na její výbavě. Významnou část prací zabrala rekonstrukce nové elektriky vozu.

Těžištěm druhé třetiny restaurátorských a renovačních prací na jednom z prvních dakarských speciálů ve sbírkách automobilky Tatra Trucks byla příprava a výroba nástavby. 

Z hlediska „mobility“ renovovaného vozu se vše výrazně posunulo do fáze, kdy již bylo možno speciál postavit alespoň na náhradní kola. Nosná roura, nápravy, pomocný rám a část hnacího traktu byly prakticky připravené až do konečného laku.

Kabina v laku

Deflektory bylo třeba vyrobit zcela nové, původní se nedochovaly, navíc byly vyrobeny původně jako prototypové.Kabina prošla generální opravou s výměnou několika plechových částí a byla vybavena vnitřním bezpečnostním rámem v provedení z roku 1985. K drobným překvapením nutně doprovázejícím každou pečlivou renovaci vozidla patřilo například zjištění, že původní rozměr trubek pro výrobu vnitřního rámu již není na trhu k dispozici. Opět musely „zapracovat“ různé neformální kanály, aby se materiál nakonec podařilo sehnat. Kabina prošla několikrát lakovnou, dokud nebyla shledána opravdu 100 %. Proběhly první práce na instalaci vnitřního vybavení, elektrickým svazkem počínaje a potahovými materiály konče. Mimochodem s radostí objevená a posléze u příslušného výrobce objednaná vnější sluneční clona se stala příčinou drobného rozladění. Výrobce poslal jiný rozměr. To se občas stává i v těch „lepších rodinách“, nicméně jistou daní za drobnou nedbalost vzniklou zřejmě v expedici byl čas strávený nad reklamací. Clona správného rozměru nakonec v polovině dubna skutečně dorazila.

Nová „stará“ nástavba

To, že rekonstruovaný speciál T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ dostával již konkrétní podobu i z vnějšího pohledu, měl na svědomí do původní podoby modifikovaný nárazník a hlavně unikátní boční aerodynamické deflektory. Původní byly totiž prototypové a na voze po návratu chyběly. Samostatnou kapitolou v celém procesu renovace dakarského speciálu je nástavba. Ta původní, která si prošla peklem používání a přestaveb v rámci třicetileté služby několika majitelům, zůstala ve Francii. Respektive si ji Jean Philipe odvezl z Kopřivnice zpět namontovanou na podvozku Phoenix 8x8 Euro 6, za který T 815 „Ostrý-II“ vyměnil. Rozhodnutí vycházelo z čistě praktické úvahy, že při rekonstrukci nástavby by bylo stejně nezbytné ji vyrobit znova.

Těžištěm druhé třetiny rekonstrukce T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ (1985/1986) byla výroba nové nástavby.Logika věci velela prohledat původní výrobní dokumentaci a stejným postupem jako před třiceti lety nechat vyrobit základní rám nástavby a poté provést všechny modifikace. Lehce se řekne, hůře se udělá! Výrobní dokumentace pro tehdejší standardní plošiny, z nichž ta dakarská v principu vycházela, byla sice celkem jednoduše dohledatelná, ale některé tehdejší konstrukční postupy či spíše uvažovaní nám zůstalo tajemstvím. Místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti Tatra Trucks Ing. Radomír Smolka odvedl obrovský kus práce při de facto znovuzkonstruování celé nástavby, a to včetně veškeré vnitřní výbavy. Tentokrát samozřejmě v souladu se současnými trendy primárně v elektronické podobě. Nad rámec pracovních povinností mu pak při zpracování výkresové dokumentace byli nápomocni konstruktéři Helena Křížková a Jakub Machálek. 

Interně a externě

V druhé třetině rekonstrukce vůz začal dostávat tvar, nejen, že již stál na kolech (i když stále ještě náhradních), ale měl již také instalovaný rošt nástavby včetně oblouků.Výroba nástavby a jejích jednotlivých částí probíhala jak ve vlastní továrně Tatra, tak i u externích firem. Samotný rošt nástavby a plachtové oblouky s profily bočnic unikátních rozměrů vyrobila vysokomýtská firmy Ecos, jinak dodavatel kabin Tatra Force. Finální montáž byla záležitostí týmu spolupracovníků na prototypové dílně a otevřela vlastně třetí, závěrečnou třetinu renovace jedné z prvních „dakarek“. Renovační práce na dílně koordinuje Petr Gilar, jeden z nejlepších zkušebních řidičů, zaměstnanec Oddělení vozidlových zkoušek a homologací spol. Tatra Trucks. V sedmnáctém týdnu byla externí firmě zadaná výroba plachty a také byla dokončena grafika všech reklamních samolepek a startovních čísel, které dotvoří celkový vzhled renovovaného vozu.

Významné drobnosti

Vyčleněná místa ve skladových prostorech se již plní „drobnostmi“, které nakonec „Ostrý-II“ vyšperkují do finálního stavu. Páky šlapadel, které byly zachráněny ze stodoly ve Francii, prošly repasí a dostaly konečný bílý lak. Samotné plechy šlapadel bylo nutno vyrobit z 6 mm hliníkového materiálu zcela znova, neboť ty původní dodnes slouží někde v západní Africe. Přímo z 3D modelu byly obrobeny kulové pánve pro montáž šlapadel na páky. Stejně tak byly znovu zkonstruovány a vyrobeny tzv. „kobry“ sání motoru a celá plejáda dalších maličkostí. Z nakupovaných dílů snad nejvíce zaujmou pneumatiky Michelin XS 14.00-20. Deset kousků je již složených u nás v továrně, aby ve vhodném okamžiku zaujaly svá místa společně s disky na bílých nábojích náprav. Čím více se blíží náročné renovace ke konci, tím více nabývají na významu drobnější, ale o to svízelnější a mnohdy titěrnější práce. Nutno však říci, že všichni zúčastnění pracují s elánem a radostí.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

Automobily – Společnost Volvo Trucks spouští nový program dopravní bezpečnosti

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent

Automobily – Zdokonalené hnací ústrojí Volvo Trucks

Caterpillar C-18 - Poprvé v českém soutěžáku



Emil Frey Select

Peugeot 207 1.6 HDi SW 92k ACTIVE

196 713 km, r. 2012

89.900,- Kč

Opel Astra 1,6 i,CZ,Kabrio

152 989 km, r. 2008

119.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive,AT

23 338 km, r. 2019

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

    Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |