image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Büssing (1903-1971) - Lev na památku

Tom Hyan 23.03.2011 00:02

Historie  45404


01Vzpomínkou na slavné nákladní automobily Büssing je znak lva, který se dodnes objevuje na přídi vozidel další proslulé německé značky MAN…

 

V roce 1972 se automobilka Büssing Automobilwerke AG se sídlem v Braunschweigu a téměř sedmdesátiletou tradicí definitivně stala součástí skupiny MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Produkce některých modelů Büssing (s ležatým motorem uprostřed pod rámem) pokračovala do roku 1974 pod společnou značkou MAN-Büssing, aby pak další nákladní vozy této koncepce přešly rovněž na jméno MAN. Konkurenční MAN získal desetiprocentní podíl na Büssingu v roce 1968, záhy zvýšil podíl na 50 % a v roce 1971 vyjely z továrny v Salzgitteru poslední automobily Büssing. Turecká dceřiná společnost MAN Kamyon ve Otobüs Sanayi AS z Istanbulu však pokračovala v produkci vozů s poslední bezkapotovou budkou Büssing (design Louis L.Lepoix) až do devadesátých let. Příď všech vozů MAN od té doby zdobí znak lva, původní emblém Büssingu.

03Heinrich Büssing (1843 – 1929) se narodil jako syn vesnického kováře v Nordsteimke u Fallerslebenu, ale vystudoval Collegium Carolineum (pozdější technika v Braun­schweigu), stal se úspěšným podnikatelem a držitelem 92 patentů na poli zabezpečení železničního provozu a 55 patentů v oboru užitkových automobilů. V roce 1870 otevřel v Braunschweigu strojní dílnu, která vyráběla signální a zabezpečovací techniku pro železnici, ale jako šedesátiletý přešel na výrobu automobilů! Jeho první nákladní třítuna byl v roce 1903 valník klasické koncepce s pohonem zadních kol dvojicí řetězů, ale dvouválcový motor měl rozvod OHC s královským hřídelem! O rok později postavil čtyřválec, který zabudoval do autobusu, a založil první německou autobusovou dopravu (linka Braunschweig-Wendeburg). Záhy začal dobývat svět, jeho autobusy zamířily do Londýna (licenci získala firma Sidney Straker & Squire), rakouská firma Fross-Büssing vyráběla jeho nákladní automobily od roku 1907 a licenci na nákladní vozy Büssing-NAG koupila dokonce italská Alfa-Romeo! Od roku 1931 došlo totiž ke spojení s berlínskou NAG (Neue/Nationale Automobil AG) a vozy nesly obě značky, do té doby byla společnost Büssing rodinným podnikem, kterým se znovu stala po válce (1949 – 1960). Nejslavnější typy vytvořil šéfkonstruktér Willy Staniewicz, který pracoval u Büssinga v letech 1906 – 1962. Vyráběly se také tahače ve stylu kolových traktorů (Diesel-Schlepper) a motory vznětové, zážehové (včetně V8 z lehkých slitin) a na dřevoplyn. Vznikly také originální vozy s ležatým motorem, uloženým uprostřed pod rámem (první se představil jako autobus již v roce 1936 a uvedl označení trambus). U nás ještě v šedesátých letech jezdily trofejní užitkové vozy Büssing včetně autobusů s typickou mohutnou přídí, ukrývající silné šestiválce o výkonu až 125 kW (170 k)…

10Výroba pokračovala po válce různými typy, zejména středně těžkých a těžkých nákladních vozů a autobusů. Büssing nabízel v Německu rovněž lehké italské vozy OM (Leoncino, Cerbiatto, Lupetto), jeho vlastní konstrukce však platily za nejvýkonnější své třídy (Commodore) s nejprostornějšími kabinami. Byly však drahé, firma prodělávala. V roce 1960 se změnila na akciovou společnost, 1962 se stala součástí koncernu Salzgitter AG a vedle Braunschweigu (tam zůstala produkce motorů) postavila nový závod v Salzgitteru. Za osm let však ztráty dosáhly 460 milionů marek, a tak skupina Salzgitter AG podnik prodala konkurenci. Další už je jen historie, MAN zavedl v Salzgitteru výrobu autobusů, speciálních a vojenských vozidel, ale značku Büssing v roce 1971 zrušil.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100k ALLURE, NAVI

7 564 km, r. 2022

479.000,- Kč

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

15 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 180k AT8 GT LINE

51 662 km, r. 2020

819.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack – Zvýraznění stylu

    Citroën modernizoval své největší SUV, typ C5 Aircross. Změny se soustředí na... >>

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |