image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bezpečnostní systémy – Inteligentní bezpečnostní systémy Volvo

-red- 10.08.2017 05:51

1titul 117389

Více vozidel na silnicích, rychlejší doprava a rozptylující tok různých informací – to jsou faktory, které pro řidiče osobních i nákladních vozidel představují značnou zátěž.

Na druhou stranu ale neměli řidiči v porovnání se současností nikdy tolik příležitostí ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Předcházet incidentům a nehodám je díky systémům aktivní bezpečnosti, které nalezneme v mnoha moderních osobních i nákladních vozidlech, mnohem snazší. Od listopadu roku 2015 platí v celé EU předpis, který nařizuje vybavit každé nové těžké nákladní vozidlo se dvěma nebo třemi nápravami funkcí automatického nouzového brzdění. Cílem je snížit počet nehod, při kterých nákladní vozidlo najede do vozidla, které jede vpředu. Jedná se totiž o případ, který tvoří zhruba pětinu veškerých dopravních nehod nákladních vozidel. V současnosti předpis požaduje, aby byl systém nouzového brzdění schopný zpomalit nákladní vozidlo o 10 km/h. Příští rok se tato hodnota zpřísní na 20 km/h. 

incab-view-emergency-brake-01 117391„Je skvělé, že se předpis zpřísní. Myslím si ale, že legislativní požadavky jsou stále velice mírné. Pokud aktivujete systém nouzového brzdění při rychlosti 80 km/h, není zpomalení o 20 km/h dostatečné. Aby v tomto případě bylo možné zabránit drtivému nárazu do vozidla, které vpředu úplně zastaví, je nákladní vozidlo nutné zpomalit daleko více,“ vysvětluje Carl Johan Almqvist, ředitel oddělení provozu a bezpečnosti produktů společnosti Volvo Trucks. Společnost Volvo Trucks tedy vyvinula systém, který s velkou rezervou splňuje požadavky jak současného, tak budoucího znění předpisu. Systém byl představen v roce 2012 a jeho hlavním úkolem je především upozornit řidiče na hrozící nebezpečí srážky. „V mnoha případech řidič k tomu, aby rychle vyhodnotil situaci a zabránil nehodě, víc nepotřebuje,“ dodává Carl Johan Almqvist. 

Velmi rychlá aktivace 

Nouzová brzda se aktivuje během velice krátkého okamžiku a jen v případech, kdy je to bezpodmínečně nutné. Rychlost brzdění – nebo zpomalení, abychom užili přesného termínu – je přibližně 7 m/s2 . To je hodnota, která je shodná s parametry mnoha osobních vozů. V praxi to znamená, že vozidlo jedoucí rychlostí 80 km/h může zastavit na vzdálenost asi 40 metrů. Systém pomocí kamery a radarové technologie sleduje vpředu jedoucí vozidla. Funkčnost systému není nijak omezena slunečním svitem, mlhou ani špatnými světelnými podmínkami. Na případné hrozící nebezpečí srážky řidiče upozorní stále se stupňující světelné a zvukové signály. Nezaznamená-li systém reakci řidiče na vydávaný signál, začne vozidlo zlehka brzdit. Pokud řidič na signál stále nereaguje, aktivuje se nouzová brzda. Nouzová brzda zůstane aktivní až do úplného zastavení vozidla. V případě, že řidič do pěti sekund od zastavení vozidla nepohne volantem nebo nezareaguje jiným způsobem, automaticky se aktivuje ruční brzda. Jedná se o bezpečnostní opatření, které zabrání vozidlu v samovolném pohybu tehdy, je-li řidič po nehodě v šoku nebo v bezvědomí. Současně s aktivací nouzové brzdy začnou jako výstraha pro vzadu jedoucí vozidla blikat brzdová světla. Když rychlost vozidla klesne pod 5 km/h, začnou blikat ještě výstražná světla. 

Inteligentní systém

Systém společnosti Volvo funguje i na silnicích se zatáčkami a umí rozlišovat svodidla u silnice od skutečných překážek provozu (např. od ostatních vozidel včetně motocyklů). Veškerých výhod, které systém nabízí, je možné využívat pouze tehdy, jsou-li na vozidle i přívěsu aktivní veškeré potřebné prvky, jako například systém ABS. Protože předpisy ohledně nouzového brzdění platí teprve krátce, projeví se jejich kladný dopad na statistiku dopravních nehod až za nějaký čas. Společnost Volvo Trucks je však o výhodách systému nouzového brzdění a dalších systémů aktivní bezpečnosti pevně přesvědčena. „Naše systémy aktivní bezpečnosti jsou pouze jednou částí komplexního řešení, které prokazatelně pomáhá snižovat nebezpečí, související s dopravním provozem. Nesmíme však zapomenout na to, že systémy samy o sobě tento úkol zvládnout nemohou. O to, aby se doprava stala bezpečnější, se musí společně zasadit všichni účastníci silničního provozu. Zkušení a pozorní řidiči, kteří se svými vozidly dokážou jezdit zodpovědně, jsou z hlediska prevence nehod stále tím nejdůležitějším,“ říká Carl Johan Almqvist. 

Příklady inteligentních bezpečnostních systémů společnosti Volvo Trucks:

Adaptivní tempomat: Adaptivní tempomat, který pomáhá řidiči držet si od vpředu jedoucího vozidla nastavený časový odstup.

Systém varování před kolizí s funkcí nouzového brzdění: Upozorní řidiče na hrozící srážku s vpředu jedoucím vozidlem a v případě potřeby aktivuje brzdy.

Výstraha pro řidiče: V případě, že u řidiče zjistí jakékoliv známky únavy či nepozornosti, signalizuje mu, aby si dal v řízení přestávku.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

AUTOMOBILY VOLVO PRO SJÍZDNOST ZIMNÍCH SILNIC

AUTOMOBILY VOLVO PRO STAVEBNÍ SEKTOR

AUTONOMNÍ JÍZDA – PŘELOMOVÁ PŘELOMOVÁ ZAKÁZKA

LORENC LOGISTIC – VOLVO SLOUŽÍ SPOLEHLIVĚ JIŽ 26 LET

Mercedes, Scania, Volvo, Man - Bouřlivé dny

Motory – Výkonnější motor pro řadu Volvo FE

Pro městskou rozvážku – Nízké a plynové

Představení – Volvo uvádí novou platformu pro dálkové autobusy



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet,CZ,1Maj,4x4

26 907 km, r. 2017

499.901,- Kč

Nissan Primera 1,8

193 278 km, r. 2002

44.900,- Kč

Renault Laguna 2.0 dCi 127kW AT GT, NAVI

153 796 km, r. 2011

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |